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上证指数:0000.00 +0.00% 深成指数: 0000.00 +0.00% 恒生指数:0000.00 +0.00%
通达电气(603390)经营总结    日期:
截止日期2019-06-30
信息来源招股意向书
经营评述
        业务与技术
    一、公司的主营业务和产品
    (一)主营业务
    公司是一家专业从事车载智能终端综合信息管理系统及配套汽车电气产品
    研发、生产、销售的高新技术企业。公司主要为客车生产厂商提供车载智能系统系列产品、公交多媒体信息发布系统系列产品、车载部件系列产品、新能源汽车电机与热管理系统系列产品等,致力于成为国内车载电气领域最具竞争力的企业
    之一。
    公司坚持以市场为导向不断创新产品,坚持自主设计并不断提升技术研发实力,截至本招股意向书签署日,已获得 76 项专利。在生产方面,公司实行柔性化生产,可以满足客户定制化需求。经过二十多年的发展与技术积累,公司的产品种类不断丰富、生产规模不断扩大,已成为国内主流客车生产厂商电气产品的主要供应商。
    公司重视产品质量,已通过 ISO/TS16949 国际质量管理体系认证、ISO9001质量管理体系认证和 ISO14001 环境体系认证。目前,公司与比亚迪、郑州宇通、厦门金龙、中通客车、安凯客车等国内众多客车生产厂商建立了长期稳定的合作关系,公司产品已经覆盖至国内绝大部分省会城市及全国主要一线二线城市。
    (二)主要产品
    公司主要产品是围绕自主研发的智能公交综合信息管理系统,逐步研发形成
    的四大系列产品。可分为:车载智能系统系列产品、公交多媒体信息发布系统系
    列产品、车载部件系列产品、新能源汽车电机与热管理系统系列产品。公司产品根据产品的功能进行分类:
    序号 产品名称 划分依据 产品范围
    1车载智能系统系列产品该类产品主要是与智能公交综合信息管理系统功能实现相关的配套硬件产品
    车载智能终端、新能源车载远程监控终端、乘客信息管理系统(LED 点阵显示屏、中央控制器、线路管理及播报器、
    LCD 信息显示屏)、漏气报警器、监控
    录像系统、电子信息公交站台等187
    序号 产品名称 划分依据 产品范围
    2公交多媒体信息发布系统系列产品该类产品主要是与实现信息发布功能相关的硬件产品
    多媒体风道、可视变光信息广告一体化系统、液晶信息系统屏等
    3车载部件系列产品该类产品主要是车载配套产品
    车载照明产品、普通风道、车内外装饰件和公交收银系统等
    4新能源汽车电机与热管理系统系列产品该类产品主要是与新能源汽车电机及热管理相关的产品
    为新能源汽车发动机、电机热管理系统、新能源电机热管理系统、直流无刷磁力泵等新能源汽车电机产品等
    公司产品线丰富,公司目前拥有上述四大系列产品,每一系列产品又可分为多类细分产品。目前行业内的上市公司(拟上市公司)主要为威帝股份和天迈科技,相较于同行业企业,公司产品划分的分类原则不存在差异,但在具体产品的细分领域存在一定差异。因此,发行人的产品分类符合行业惯例。
    1、智能公交综合信息管理系统
    该系统是通过运用传感器技术、无线传输技术、海量数据处理技术、数据整合技术等实现了车载智能终端与各智能硬件设备之间的信息交互。智能公交综合信息管理系统拥有实时、准确、高效、安全、节能的统一调度、实时监控、信息交互、数据报表、车辆维修、库存管理、系统维护、信息发布等功能,是车载信
    息一体化的综合信息管理系统,是一个可根据公交企业个性化需求定向开发功能
    模块的系统平台。智能公交综合信息管理系统可细分为九大子系统,分别为智能调度系统、视频监控管理系统、CAN 总线管理系统、信息发布系统、仓储维修管理系统、客流分析系统、行业监管系统以及移动互联系统等。智能公交综合信息管理系统功能如下图所示:
    188
    基于智能公交综合信息管理系统,公司逐步研发形成车载智能系统系列产品、公交多媒体信息发布系统系列产品、车载部件系列产品、新能源汽车电机与热管理系统系列产品四大系列产品:
    2、公司四大类产品介绍
    发行人的产品是通过多年的自主研发形成的,发行人客户在向发行人采购车载智能终端综合信息管理系统及配套汽车电气产品时,会对产品的技术参数、硬件配置提出不同需求,因此,发行人会在现有产品的基础上,并根据客户的特定需求进行产品研发、设计、生产、测试,发行人销售给不同客户的产品为定制化产品。
    发行人生产主要产品的技术来源均为自主研发,不存在为客户进行委托加工189的情形。
    (1)车载智能系统系列产品
    车载智能系统系列产品是智能公交综合信息管理系统主要配套智能硬件,硬件产品主要包括车载智能终端、新能源车载远程监控终端、乘客信息管理系统
    (LED 点阵显示屏、中央控制器、线路管理及播报器、LCD 信息显示屏)、漏
    气报警器、监控录像系统、电子信息公交站台等。车载智能系统硬件配套产品图例如下:
    序号产品名称
    图例 产品说明 主要工序 技术 竞争优势
    1车载智能终端车载智能终端是车辆管理系统的核心硬件,实现车辆与后台的信
    息交互、信息处理等功能。它采用高速处理器和嵌入式操作系统,结合视频压缩/解压缩技术、网络技术、GPS定位技术,可实现录像回放、数据上传、车辆定位、视频监控、报警联动等功能
    领取原材料、贴片工序、插件、过波峰焊、检锡、补元件、装配、调板、烧录、维保检测、稳定性测试、终检、入库等高清视频处
    理技术、高清视频智能识
    别技术、GPS/BD 北斗
    定位、CAN 总线采集及智
    能显示技术、远程车辆
    CAN 总线采集技术
    多年行业经验,精确把握客户细化需求并可
    定制化、视频监控及调度等功
    能一体化;车载环境可靠性设计,实现驾驶行为智能识别、远程故障自诊断、兼容多种 CAN总线协议,接口资源丰富
    2乘客信息管理系统乘客信息管理系
    统是基于 GPS定位系统或北斗定位系统,LCD显示屏、LED 点阵显示屏、中央控制器、线路管理及播报器组成,主要用于公交车线路信息、站点信息及服务
    用语动态编辑、发布、显示与更新
    领取原材料、制作显示板、制作主板、组装报站器、总装、调试、稳定性测试、终检、入库等
    LED 屏多国语言显示支
    持技术、GPS/BD 定位
    技术、LED 屏电磁兼容性
    技术、LED 屏规模化、自动化生产技术、
    LED 屏控制技术车载环境高可靠性设计,高标准、高质量、长寿命、通过车载
    EMC 标准;国内通讯协议及主要国家语言
    基本覆盖、模块定制化、交期短
    (2)公交多媒体信息发布系统系列产品
    公交多媒体信息发布系统系列产品主要为车载广告媒体硬件,包括多媒体风道(包括灯箱铝风道和液晶铝风道)、可视变光信息广告一体化系统、液晶信息系统屏等。公交多媒体信息发布系统系列产品图例如下:
    190序号产品名称
    图例 产品说明 主要工序 技术 竞争优势
    1多媒体风道多媒体风道可以实现与智能公交
    管理系统联动,实现车辆实时信
    息、站点播报、公益广告等信息的文字和视频发布和显示
    领取原材料、组装灯箱、组装液晶屏、机加工、总成装配、稳定性测试、终检、入库风道组件分块设置技术,耐高低温及抗震抗压技术,动态导乘技术,
    LCD 屏控制显示技术
    阻燃、环保、轻量化,具有广告、线路导乘等高附加值;可与智能公交管理系统联动自由切换更新广告内容及报站,平台支持数据批量发布
    2液晶信息系统屏液晶信息系统屏与智能公交综合信息管理系统联动,实现车辆实时信息、站点播报、公益广告等信息的文字和视频发布和显示
    领取原材料、组装灯箱、组装液晶屏、机加工、总成装配、稳定性测试、终检、入库图片视频解码
    技术、GPS/BD、4G通讯技术、
    LCD 屏显示技术
    液晶、高亮度、尺寸可定制,通过车
    载 EMC 标准;可远
    程升级、故障诊断,可定点播放、同步播放
    (3)车载部件系列产品
    车载部件系列产品主要包括车载照明产品、普通风道、车内外装饰件和公交收银系统等。车载部件系列产品图例如下:
    序号产品名称
    图例 产品说明 主要工序 技术 竞争优势
    1车载照明产品通道灯车载照明产品包括通道
    灯、效果灯、外饰灯等,具有光源柔和,外形美观,节能环保等特点
    领取原材料、组装镇流器、制作发光条、机加工、总成装配、稳定性测试、终检、入库灯光智能
    控制、照明节能环保技术
    低成本、高亮度、节能、环保、寿命长、极低故障率、高低温适应及抗震性能好,且能根据客户需求订制各种灯光效果及结构效果灯
    领取原材料、组装镇流器、制作发光条、机加工、总成装配、稳定性测试、终检、入库灯光智能
    控制、特殊模具制作、照明节能环保技术
    节能、环保、寿命长、极低故障率、高低温适应性好,且灯光效果均匀美观,造型可根据客户需求定制外饰灯
    领取原材料、组装镇流器、制作发光条、机加工、总成装配、稳定性测试、终检、入库灯光智能
    控制、特殊模具制作、照明节能环保技术
    抗紫外线强、节能、环保、长寿命、防水,效果美观,且造型可根据客户需求定制
    2公交收银系统公交收银系统,用于公交收费,具有 移 动 支
    付、收费信息 远 程 监控,电子锁,假币识别等功能
    激光切割、冲压、折弯、焊接、SMT 贴片、波峰焊、装配箱门电动锁止装置
    技术、内胆电动锁止
    装置技术、开箱卡管
    理系统、内胆收银系统
    外型美观、坚固耐用、阻燃环保,确保安全可靠。产品质量稳定,生产工艺成熟,能快速满足大批量订单交付及特殊定制需求。
    191序号产品名称
    图例 产品说明 主要工序 技术 竞争优势
    3普通风道用于公交车空调出风,从而达到调节车内温度的效果
    冲孔、装压杆、装锁、雕刻孔及槽位、贴隔热棉、安装装饰件风道组件分块设置
    技术、耐高低温及抗震抗压技术
    阻燃、环保、轻量化、低成本且照明系统节
    能、寿命长、极低故障率,并且采用模块化定制,批量生产交期短、质量可靠
    (4)新能源汽车电机与热管理系统系列产品
    新能源汽车电机与热管理系统系列产品主要为新能源汽车发动机、电机热管理系统、新能源电机热管理系统、直流无刷磁力泵等新能源汽车电机产品。新能源汽车电机与热管理系统产品图例如下:
    序号产品名称
    图例 产品说明 主要工序 技术 竞争优势
    1新能源电机热管理系统新能源电机热管理系统由压缩
    机、风机、冷凝器,换热器,水泵,PTC 组成。
    系统控制器通过水循环,制冷模块的作用达到稳定电池工作温度的目的
    来料检验、SMT波峰焊、定子绕线、控制盒组装程序烧录、测功整机组装、测漏系统测试、系统老化、终检热系统环保
    节能技术、直流无刷电机设计与控制
    技术、CAN 总
    线技术、PWM控制技术、
    3G/4G网络远程监控技术
    长寿命、高效率无刷电机;散热
    功率无级可调,节能降耗;分布式控制系统设计,运行安全可靠;集成水温智能控制,并可远程安全监控
    2直流无刷磁力泵直流无刷磁力泵集合电机行业最新技术,实现驱动电机无碳刷磨损及泵头无水封泄露,确保热管理系统以及整车动力系统能够稳
    定、可靠运行来料检验、组装转子、组装定子总成装配、稳定性测试、产品终检
    磁力泵设计、充磁技术、PWM 控制技术
    长寿命、高效率无刷电机、无接触的磁力耦合
    实现力矩传递,全密封,防水等级高;大功率、高扬程、高质量
    3、报告期内各类别产品的销售情况报告期内,公司各类别产品的销售情况如下:
    单位:万元
    2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度
    车载智能系统系列 17616.74 41164.81 37950.91 28648.54
    公交多媒体信息发布系统系列 8693.29 33721.03 17921.67 15841.77
    车载部件系列 9305.62 17569.94 15027.24 10488.09
    新能源汽车电机与热管理系统系列 1716.41 2791.32 7407.80 2782.82
    合计 37332.06 95247.10 78307.62 57761.22
    192
    4、发行人自成立以来主营业务的变更情况,最近三年内主营业务变动情况说明
    发行人于 1994 年 1 月成立,2013 年 7 月完成股份制改革,发展至今业务演变情况如下图所示:
    1994 年—2007 年:发行人在这一阶段主要研发生产车内照明、LED 点阵显示屏,主要围绕汽车电气类产品开展业务。
    2008 年—2013 年:在原有产品的基础上,公司凭借自身种类较多的产品优势,开始研发车载智能终端、公交多媒体信息发布系统和乘客信息系统;在行业整体发展及技术的驱动下,形成并完善了智能公交信息管理系统,进一步提升了公司的市场拓展及服务能力。
    2014 年—至今:基于自主研发的智能公交综合信息管理系统,逐步研发形
    成的四大系列产品。可分为:车载智能系统系列产品、公交多媒体信息发布系统
    系列产品、车载部件系列产品、新能源汽车电机与热管理系统系列产品。
    公司成立之初主要生产汽车内饰照明灯、LED 点阵显示屏等汽车电气产品,逐步扩展至智能公交综合信息管理系统等智能综合管理平台的开发,并形成四大系列产品,公司始终围绕客车车载智能终端综合信息管理系统及配套汽车电气产品研发、生产、销售,坚持软硬件相结合的发展路径深耕细作。
    193经核查,保荐机构认为最近三年内,发行人主营业务未发生重大变化。
    发行人的相关技术储备具体参见本招股意向书“第六节 业务与技术”之“五、公司的技术与研发情况”之“(一)公司的核心技术情况”。二、公司所处行业的基本情况发行人主营业务为车载智能终端综合信息管理系统及配套汽车电气产品研
    发、生产、销售。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》(2012 年修订)标准,公司所属行业为计算机、通信和其他电子设备制造业(C39);根据国家统计局发布的《国民经济行业分类(2017 年修订)》(GB/T4754-2017),公司所属行业为计算机、通信和其他电子设备制造业下的其他计算机制造(C3919)。
    发行人作为一家专业从事车载智能终端综合信息管理系统及配套汽车电气
    产品研发、生产、销售的高新技术企业,其主要产品是围绕自主研发的智能公交综合信息管理系统,逐步研发形成的四大系列产品。
    发行人的智能公交综合信息管理系统是通过运用传感器技术、无线传输技术、海量数据处理技术、数据整合技术等实现了车载智能终端与各智能硬件设备之间的信息交互。智能公交综合信息管理系统拥有实时、准确、高效、安全、节
    能的统一调度、实时监控、信息交互、数据报表、车辆维修、库存管理、系统维
    护、信息发布等功能,是车载信息一体化的综合信息管理系统,是一个可根据公交企业个性化需求定向开发功能模块的系统平台。
    基于智能公交综合信息管理系统,发行人逐步研发形成车载智能系统系列产品、公交多媒体信息发布系统系列产品、车载部件系列产品、新能源汽车电机与热管理系统系列产品四大系列产品,报告期内,四大系列产品的收入构成情况具体参见本招股意向书“第六节 业务与技术”之“一、公司的主营业务和产品”之
    “(二)主要产品”。
    智能交通行业是根据建立智能交通系统所需的设备、服务、技术而衍生出来的行业。智能交通系统是将先进的电子传感技术、信息技术、数据通信传输技术、网络技术、控制技术及计算技术等有效地集成运用于整个交通管理体系,而建立
    起的一种在大范围、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通管理系统。
    智能交通在我国主要应用于五大领域,具体为:1、公路交通信息化;2、城市道194
    路交通管理服务智能化;3、城市公交智能化;4、轨道交通智能化;5、无人驾驶产业,智能交通的应用领域如下:
    智能交通的应用领域
    公司生产的主要产品为公交智能化系统与设备,根据产品应用领域划分,公司属于智能交通行业下的智能公交子行业。公司处于智能交通行业生产制造中间环节,生产产品属于智能交通产品。
    经核查,保荐机构认为发行人关于所处行业的信息披露真实、准确、完整,发行人所生产产品属于“智能交通”产品。
    (一)行业监管体系
    1、行业监管体制
    本行业的主管部门为国家工业和信息化部、交通运输部等;行业自律组织为中国汽车工业协会,中国智能交通行业协会。上述监管部门及协会组织主要职责如下:
    (1)所属行业监管部门
    国家工业和信息化部:主要负责加强和改善工业和通信业行业管理,充分发挥市场机制配置资源的决定性作用,强化工业和通信业发展战略规划、政策标准的引导和约束作用。根据职责分工拟订推动传统产业技术改造相关政策并组织实施。加强对促进中小企业发展的宏观指导和综合协调。加快推进信息化和工业化融合发展等。
    交通运输部:主要负责拟订并组织实施公路、水陆、民航行业规划、政策和标准,负责国家公路网运行监测和应急处置协调工作,承担综合交通运输统计工195作,监测分析交通运输运行情况,发布有关信息。并组织实施产业政策,推进产业结构战略性调整和优化升级,拟定行业技术规范和标准并组织实施,指导行业质量管理工作等。
    (2)公司所属行业协会
    中国汽车工业协会:主要负责产业及市场研究、对会员企业的公共服务、行业自律管理以及代表会员企业向政府部门提出产业发展建议与意见等。协会在该行业除涉及国家安全和国计民生的关键项目外,基本按市场规律运作。
    中国智能交通协会:主要提供智能交通领域的发展战略、规划、政策和建设项目等方面的建议;推动各种交通方式之间以及智能交通领域同其他相关领域之
    间的横向联系,促进企业之间的合作;接受政府主管部门的委托,开展有关智能交通领域发展战略和规划的研究,承担有关项目的可行性研究、论证、评审,研究制定智能交通相关标准,参与国际标准化活动。
    我国对智能交通行业采取政府宏观调控和行业自律管理相结合的管理体制,政府部门及行业协会对本行业进行宏观管理和政策指导,企业的生产经营和具体业务以市场化方式进行。
    2、主要产业政策
    公司主营业务为车载智能终端综合信息管理系统及配套汽车电气产品研发、生产、销售,为国家鼓励类行业。近年来国家与地方政府颁布了一系列政策以及行业相关的鼓励细则和指导文件支持本行业的发展。主要产业政策如下表所示:
    政策名称 颁发部门 颁布时间 主要内容《关于支持新能源公交车推广应用的通知》
    财政部、工业和信息
    化部、交通运输部、发展改革委
    2019 年 5 月
    1、从 2019 年开始,新能源公交车辆完成
    销售上牌后提前预拨部分资金,满足里程要求后可按程序申请清算。在普遍取消地方购置补贴的情况下,地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持。落实好新能源公交车免征车辆购置税、车船税政策;
    2、中央财政已经安排的 2019 年及以前年
    度燃油补贴结余资金,地方可收回统筹用于新能源公交车运营。有关部门将研究完善新能源公交车运营补贴政策,从 2020年开始,采取“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营;
    3、各省(区、市)交通、财政、工业和
    196
    政策名称 颁发部门 颁布时间 主要内容
    信息化、发展改革等部门,应制定新能源公交车推广应用实施方案,明确新能源公交车替代目标和时间表,于 2019 年 8 月
    1日前按程序报送至交通运输部、财政部、工业和信息化部、发展改革委备案。
    《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》
    财政部、工业和信息
    化部、科技部、发展改革委
    2019 年 3 月
    1、从 2019 年开始,对有运营里程要求的车辆,完成销售上牌后即预拨一部分资金,满足里程要求后可按程序申请清算。
    政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆,从注册登记日起 2 年内运行不满
    足 2 万公里的不予补助,并在清算时扣回预拨资金;
    2、符合 2018 年技术指标要求但不符合
    2019 年技术指标要求的销售上牌车辆,按照《财政部 科技部 工业和信息化部发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18 号)对应标准的 0.1 倍补贴,
    符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车
    辆按 2018 年对应标准的 0.6 倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按
    2018 年对应标准的 0.8 倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。
    《打赢蓝天保卫
    战 三 年 行 动 计划》
    国务院 2018 年 7 月
    推广使用新能源汽车。2020 年新能源汽车产销量达到 200 万辆左右。加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车,重点区域使用比例达
    到 80%;重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源
    或清洁能源汽车。2020 年底前,重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》
    财政部、工业和信息
    化部、科技部、发展改革委
    2018 年 2 月新能源汽车产品纳入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称《目录》)后销售推广方可申请补贴,2017 年目录内符合调整后补贴技术条件的车型,可直接列入新的目录。有关部委将根据新能源汽车技术进步、产业发展、推广应用规模等因素,提前研究发布 2019 年和 2020 年关键技术指标门槛。其他类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求调整为 2万公里,车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金,达到运营里程要求后全部拨付,补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行《智慧交通让出行更便捷行动方
    案(2017—2020交通运输部
    2017 年 9 月建设完善城市公交智能化应用系统。深入实施城市公交智能化应用示范工程,充分利用社会资源和企业力量,推动具有城市197
    政策名称 颁发部门 颁布时间 主要内容年)》 公交便捷出行引导的智慧型综合出行信息服务系统建设。充分利用互联网技术加强对城市公共交通运行状况监测、分析和预判,定期发布重点城市公共交通发展指数。到 2020 年,国家公交都市创建城市全面建成城市公共交通智能系统《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》
    财政部、国家税务总
    局、工信部、科技部
    2017 年 12 月
    2018 年 1 月 1 日至 2020 年 12 月 31 日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。对免征车辆购置税的新能源汽车,通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施管理。2017
    年 12 月 31 日之前已列入《目录》的新能源汽车,对其免征车辆购置税政策继续有效《关于落实企业监测平台与国家新能源汽车监管平台平稳对接的通知》中机车辆技术服务中心
    2017 年 11 月《关于落实企业监测平台与国家新能源汽车监管平台平稳对接的通知》根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工业和信息化部令第 39 号)和《关于
    进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》(工信装[2016]377 号)
    的相关规定,新能源汽车生产企业应当建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台,对已销售的全部新能源汽车产品的运行状态进行监测,并与国家新能源汽车监管平台对接《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》
    国务院 2017 年 2 月
    将信息化智能化发展贯穿于交通建设、运行、服务、监管等全链条各环节,推动云计算、大数据、物联网、移动互联网、智能控制等技术与交通运输深度融合,实现基础设施和载运工具数字化、网络化,运营运行智能化《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》
    工信部 2017 年 1 月新能源汽车生产企业应当建立新能源汽
    车产品运行安全状态监测平台,按照与新能源汽车产品用户的协议,对已销售的全部新能源汽车产品的运行安全状态进行监测。企业监测平台应当与地方和国家的新能源汽车推广应用监测平台对接《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》
    工信部 2016 年 11 月新能源汽车生产企业要建设和完善新能
    源汽车企业监测平台,与用户充分沟通并签订保密协议,自 2017 年 1 月 1 日起对新生产的全部新能源汽车安装车载终端,通过企业监测平台对整车及动力电池等
    关键系统运行安全状态进行监测和管理,按照《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》(GB/T 32960)国家标准要求,将公共服务领域车辆相关安全状态信息上传至地方监测平台
    198
    政策名称 颁发部门 颁布时间 主要内容《城市公共交通
    “十三五”发展纲要》交通运输部
    2016 年 7 月全面推进公交都市建设;深化城市公交行业体制机构改革;全面提升城市公交服务品质;建设与移动互联网深度融合的智能公交系统《关于促进绿色消费的指导意见》发展改革
    委、中宣部等
    2016 年 3 月严格执行政府对节能环保产品的优先采
    购和强制采购制度,扩大政府绿色采购范围,健全标准体系和执行机制,提高政府绿色采购规模。2016 年,公共机构配备更新公务用车总量中新能源汽车的比例
    达到 30%以上,到 2020 年实现新能源汽车广泛应用《新能源公交车推广应用考核办法(试行)》交通运输
    部、财政部、工业和信息化部
    2015 年 11 月
    北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南,2015-2019年新增及更换的公交车中新能源公交车
    比重应分别达到 40%、50%、60%、70%
    和 80%;安徽、江西、河南、湖北、湖南、福建,2015-2019 年新增及更换的公交车中新能源公交车比重应分别达到
    25%、35%、45%、55%和 65%;其他省(区、市)2015-2019 年新增及更换的公交车中新能源公交车比重应分别达
    到 10%、15%、20%、25%和 30%《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》
    国务院 2015 年 7 月
    明确提出要大力发展“互联网+”便捷交通,加快互联网与交通运输领域的深度融合《交通运输部办公厅关于进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关工作的通知》交通运输部
    2015 年 6 月
    2015 年年底前完成第一批 10 个试点城市
    的示范工程主体建设,包括郑州、大连、深圳等;2016 年年底前完成第二批 27 个
    试点城市的示范工程主体建设;2017 年 6月底前,完成 37 个示范城市的示范工程建设任务《交通运输部关于推进公交都市创建工作有关事项的通知》交通运输部
    2013 年 7 月
    对创建城市加快建设城市综合客运枢纽、城市智能公交系统、城市快速公交运行监测系统给予政策及资金支持,并将创建城市推广应用清洁能源公交车辆纳入交通运输节能减排专项资金支持范围《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》
    国务院 2012 年 12 月明确指出为构建以公共交通为主的城市
    机动化出行系统,确立公共交通在城市交通中的主体地位《2012-2020 年智能交通发展战略》交通运输部
    2012 年 7 月
    我国未来十年的智能交通发展目标、战略重点、战略实施策略和措施等内容进行了描述
    199
    3、行业主要法规
    政策名称 颁发部门 颁布时间《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
    国务院 2017 年 10 月《信息系统集成及服务资质认定管理办法(暂行)》
    中国电子信息行业联合会 2015 年 6 月
    《中华人民共和国产品质量法》
    第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议
    2018 年 12 月《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》
    国务院 2011 年 1 月
    4、发行人产品应用于新能源汽车的情况说明发行人是一家专业从事车载智能终端综合信息管理系统及配套汽车电气产
    品研发、生产、销售的高新技术企业。
    发行人主要产品是围绕自主研发的智能公交综合信息管理系统,逐步研发形
    成的四大系列产品,可分为:车载智能系统系列产品、公交多媒体信息发布系统
    系列产品、车载部件系列产品、新能源汽车电机与热管理系统系列产品。
    发行人的客户主要为国内主流客车生产企业,发行人生产的大部分产品,既可以用于传统的燃油客车,也可用于新能源客车,为通用类产品。少部分产品,例如电机产品、新能源电机热管理系统、新能源车载远程监控终端等主要用于新能源车。
    报告期内,发行人产品用于新能源汽车的情况如下:
    单位:万元项目
    2019 年 1-6 月 2018 年 2017 年 2016 年
    收入 占比 收入 占比 收入 占比 收入 占比用于新能源汽车的销售收入
    26945.27 72.18% 85373.41 89.63% 64567.99 82.45% 47333.35 81.95%
    其中:仅用于新能源汽车的产品
    2137.61 5.73% 4143.25 4.35% 11760.77 15.02% 3637.80 6.30%
    通用类产品 24807.66 66.45% 81230.16 85.28% 52807.22 67.44% 43695.55 75.65%用于非新能源汽车的销售收入
    10386.79 27.82% 9873.69 10.37% 13739.63 17.55% 10427.87 18.05%
    营业收入 37332.06 100% 95247.10 100.00% 78307.62 100.00% 57761.22 100.00%报告期内,发行人产品用于新能源汽车的销售占比分别为 81.95%、82.45%、
    89.63%、72.18%。但由于发行人的大部分产品可以用于传统的燃油客车,也可
    用于新能源客车,为通用类产品。新能源客车上产品销售占比较高,主要是因为200报告期内发行人的主要客户所销售的车辆多为新能源汽车导致。对发行人自身产品而言,报告期内,发行人生产的仅用于新能源汽车的产品销售占比分别为
    6.30%、15.02%、4.35%和 5.73%,占比较小。
    5、下游客户骗取补贴事件对发行人生产经营情况影响的说明2016 年 1 月工信部、发改委、财政部、科技部联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》,并在全国范围内广泛展开核查工作,核查内容包括:财政资金使用及管理情况、企业新能源汽车生产情况、新能源汽车用户车辆运行使用情况。2016 年 12 月 20 日,工信部公布了对金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、河南少林客车股份有限公司(以下简称“少林客车”)、奇瑞万达贵州客车股份有限公司(以下简称“奇瑞万达”)、深圳市五洲龙汽车有限公司(以下简称“深圳五洲龙”)等 4 家企业的行政处罚决定,对这 4 家企业给予“责令停止生产销售问题车型、暂停新能源汽车推荐目录申报资质、责令进行为期 6 个月整改”等处罚措施。
    报告期内,上述受处罚企业均为发行人的客户,其中,苏州金龙系发行人前
    五大客户之一厦门金龙的子公司。报告期内,发行人对上述企业的销售情况如下:
    单位:万元
    项目 2019 年 1-6 月 2018 年 2017 年 2016 年
    对苏州金龙销售收入 1996.66 1597.37 1599.06 2049.62
    对深圳五洲龙销售收入 - - 245.45 81.85
    对少林客车销售收入 - 2.95 2.74 -
    对奇瑞万达销售收入 305.17 33.05 20.51 -
    上述四家销售收入合计 2301.83 1633.37 1867.76 2131.48
    发行人营业收入 37332.06 95247.10 78307.62 57761.22
    占比 6.17% 1.71% 2.39% 3.69%
    2016 年、2017 年、2018 年,公司对上述四家企业的销售情况分别为 2131.48
    万元、1867.76 万元、1633.37 万元,占比分别为 3.69%、2.39%、1.71%,占比较小,且呈下降趋势。2019 年 1-6 月,公司对上述四家企业的销售规模为 2301.83万元,占比为 6.17%,主要是苏州金龙订单增长所致。
    截至 2019 年 6 月 30 日,发行人对上述企业的应收账款合计 2476.86 万元,其中,深圳五洲龙的应收账款为 479.32 万元,2018 年度基于谨慎性考虑已对其201
    全额计提减值准备。除此之外,其余 3 家企业 2019 年 6 月 30 日的应收账款合计
    1997.54 万元,其中账龄在 3 个月以内的应收账款占比为 85.79%,账龄在 3 个月
    -1 年内的应收账款占比为 14.21%,因此,该 3 家企业的应收账款处于正常情况。
    该 3 家企业的应收账款情况如下:
    单位:万元客户
    2019 年 6 月 30日应收账款
    3 个月内 3 个月-1 年
    应收账款 占比 应收账款 占比
    苏州金龙 1614.96 1614.96 100%
    少林客车 6.60 - - 6.60 100%
    奇瑞万达 375.98 98.76 26.27% 277.22 73.73%
    合计 1997.54 1713.72 85.79% 283.82 14.21%
    2017 年 6 月,上述四家企业已向工信部提交了整改报告,提出了恢复申报
    新能源汽车推广应用推荐车型资质的申请;2017 年 7 月 5 日,工信部恢复其申报《新能源汽车推广应用推荐车型目录》资质;2017 年 7 月 31 日,工信部网站发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2017 年第 7 批),上述四家企业已重新进入目录。
    综上所述,报告期内,上述四家受处罚企业均为发行人客户,但该四家客户已于 2017 年 7 月,重新进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,且报告期内,发行人对上述企业的销售占比较小,因此,对发行人生产经营不具有重大影响。
    6、2018 年 2 月新能源客车补贴新政策对发行人生产经营的影响说明
    (1)2018 年 2 月新能源客车补贴政策的相关规定2018 年 2 月发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新政策根据成本变化等情况,调整优化新能源乘用车补贴标准,合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准。具体如下:
    ①运营里程要求发生调整:对私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求。其他类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求调整为 2 万公里,车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金,达到运营里程要求后全部拨付。
    ②破除地方保护,建立统一市场:各地不得采取任何形式的地方保护措施,202
    包括但不限于设置地方目录或备案、限制补贴资金发放、对新能源汽车进行重复检验、要求生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地零部件等措施。从 2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。
    ③实施时间:从 2018 年 2 月 12 日起实施,2018 年 2 月 12 日至 2018年 6 月 11 日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958 号)对应
    标准的 0.7 倍补贴,新能源货车和专用车按 0.4 倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。
    ④过渡期后各类车型补贴标准均进行适度退坡,其中,对新能源客车和新能源专用车相应的补贴政策具体如下:
    新能源客车补贴标准方面,补贴标准有所下调,且补贴计算方式有所变化。
    补贴公式为:补贴金额=Min{车辆带电量 x 单位电量补贴标准;单车补贴上限}×调整系数(包括:电池系统能量密度系数、单位载质量能量消耗量系数、快充倍率系数、节油率系数)。
    其中,单位电量补贴标准调整具体如下:
    序号 车辆类型 补贴调整前 补贴调整后 降幅
    1 非快充类纯电动客车 1800 元/kWh 1200 元/kWh 降幅为 33%
    2 快充类纯电动客车 3000 元/kWh 2100 元/kWh 降幅为 30%
    3插电式混合动力(含增程式)客车
    3000 元/kWh 1500 元/kWh 降幅为 50%
    新能源客车技术要求方面,指标进一步提升,包括:(1)单位载质量能量消耗量不高于 0.21Wh/km?kg,0.15Wh/km?kg 及以下的车型可获得 1.1 倍补贴;
    (2)纯电动客车能量密度门槛也由 85Wh/kg 上调到 115Wh/kg,能量密度达到
    135Wh/kg 才能获得最高 1.1 倍补贴;(3)插混客车节油率门槛由 40%上调到 60%,
    1.1 倍补贴门槛由 60%以上调整到 70%以上;(4)纯电动客车(不含快充类纯电动客车)在等速法下续驶里程不低于 200 公里,插电式混合动力(含增程式)客车纯电续驶里程不低于 50 公里。
    新能源专用车补贴下调幅度约为 40%;同时系统能量密度要求由 90Wh/kg
    203
    提高到了 115Wh/kg,同时增加了单位载质量能量消耗量作为调整系数。
    (2)2018 年 2 月新能源客车补贴政策对公司的影响近年来,我国出台了一系列新能源汽车行业法律法规和政策,确立了新能源汽车产业作为战略性新兴产业的地位,推动了新能源汽车产业总体规模的持续增长,对公司经营发展具有促进作用。
    2018 年 2 月发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,规定新能源客车补贴逐步退坡,逐步退坡的政策对公司的具体影响如下:
    ①对公司产品销售情况的影响情况
    发行人的客户主要为国内主流客车生产企业,发行人生产的大部分产品,既可以用于传统的燃油客车,也可用于新能源客车,为通用类产品。小部分产品,例如电机产品、新能源电机热管理系统、新能源车载远程监控终端等主要用于新能源客车。
    2018 年 2 月发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,规定新能源客车补贴逐步退坡,新能源客车生产厂商可获得的补贴减少,但是国家仍在推动公交车电动化,2018 年新能源公交车的数量为 8.82 万辆,同比增长 12.21%,发行人 2018 年营业收入 95247.10 万元,同比增长 21.63%,业务仍处于稳定增长。
    ②政策由普惠向扶优扶强转变,鼓励高性能和低能耗的高端车型
    2018 年 2 月的政策规定对单位载质量能量消耗量低、系统能量密度高的车
    型可获得双 1.1 倍的补贴,以快充类电动车客车为例:
    车辆类型 补贴调整情况 降幅 高性能和低能耗车型降幅快充类纯电动客车
    补贴由 3000 元/kWh
    下调到 2100元/kWh
    30% 15.30%
    相对于普通车型 30%降幅的,高性能和低能耗车型降幅 15.30%,降幅较小,国家新能源客车补贴政策由普惠向扶优扶强转变。发行人的客户主要为国内前十的客车生产厂商,扶优扶强的政策有利于大型客车生产厂商的发展,从而在一定程度上能加大公司产品的销售。
    ③新能源客车补贴政策退坡,使得客车市场份额有向龙头企业集中趋势204
    新能源客车行业对技术、资金要求高,新能源补贴政策补贴退坡后,客车购买者会购买性价比更高、使用性能更好、使用寿命更长、质量更强、安全性能更好、售后服务更完善的产品,因此,客车生产企业的综合实力、产品的竞争力更为重要,龙头企业更加具有竞争优势,新能源客车补贴政策退坡,使得新能源客车市场份额有向龙头集中趋势。
    而公司报告期内的前五大客户均为国内排名前十的客车生产企业,由于新能源客车补贴政策退坡使得市场份额向龙头集中,有利于发行人产品的销售。2017年新能源客车排名前十的客车生产企业:
    序号 公司名称 市场占有率 是否为公司客户
    1 宇通客车 26.0% 是
    2 比亚迪 13.0% 是
    3 中通客车 8.3% 是
    4 中车时代 5.6% 是
    5 珠海银隆 5.2% 是
    6 福田欧辉 4.9% 是
    7 金旅客车 4.2% 是
    8 金龙客车 4.1% 是
    9 安凯客车 2.3% 是
    10 豪沃客车 2.1% 是
    前十合计 75.7% -
    资料来源:中国汽车工业协会
    ④对应收账款回收周期的影响
    自 2016 年底开始,国家政策对新能源汽车的补贴采取跑够规定公里数之后
    才申请和实际发放,时间上存在滞后性,导致客车生产厂家自身的回款和获得新能源汽车国家补贴款时间均被延长,对客车生产厂家的现金流带来影响,增加了生产厂家的资金压力,进而导致发行人应收账款回款较慢。
    2018 年 2 月新能源客车补贴政策规定,新能源客车申请财政补贴的运营里
    程要求由 3 万公里调整为 2 万公里,车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金,达到运营里程要求后全部拨付,缩短了客车生产厂家获得政府补贴的时间,有助于缓解车企的资金压力,从而有利于行业健康发展。
    205
    ⑤破除地方保护,建立统一市场由于规定各地不得采取任何形式的地方保护措施,包括但不限于设置地方目录或备案、限制补贴资金发放、对新能源汽车进行重复检验、要求生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地零部件等措施。这有利于公司产品在全国各地的销售。
    经核查,保荐机构认为, 2018 年 2 月新能源客车补贴新政策对发行人不构成重大不利影响。
    7、2019 年以来新能源客车补贴政策对发行人生产经营的影响说明
    (1)2019 年以来新能源客车补贴政策的相关规定2019 年 3 月发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138 号)规定:1、从 2019 年开始,对有运营里程要求的车辆,完成销售上牌后即预拨一部分资金,满足里程要求后可按程序申请清算。
    政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆,从注册登记日起 2 年内运行不满
    足 2 万公里的不予补助,并在清算时扣回预拨资金;2、符合 2018 年技术指标要求但不符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆,按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18 号)对应标准的 0.1 倍补贴,符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆按 2018 年对应标准的 0.6 倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按 2018 年对应标准的 0.8 倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。
    2019 年 5 月发布的《关于支持新能源公交车推广应用的通知》(财建〔2019〕
    213 号)规定:1、从 2019 年开始,新能源公交车辆完成销售上牌后提前预拨部分资金,满足里程要求后可按程序申请清算。在普遍取消地方购置补贴的情况下,地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持。落实好新能源公交车免征车辆购置税、车船税政策;2、中央财政已经安排的 2019 年及以前年度燃油补贴结余资金,地方可收回统筹用于新能源公交车运营。有关部门将研究完善新能源公交车运营补贴政策,从 2020 年开始,采取“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运
    营;3、各省(区、市)交通、财政、工业和信息化、发展改革等部门,应制定
    206
    新能源公交车推广应用实施方案,明确新能源公交车替代目标和时间表,于 2019
    年 8 月 1 日前按程序报送至交通运输部、财政部、工业和信息化部、发展改革委备案。
    (2)2019 年以来的新能源客车补贴政策对公司的影响
    ①对公司产品销售情况的影响情况
    发行人的客户主要为国内主流客车生产企业,新能源汽车补贴政策的退坡,对下游客户短期带来了一定的盈利压力。
    发行人生产的大部分产品,既可以用于传统的燃油客车,也可用于新能源客车,为通用类产品;小部分产品,例如电机产品、新能源电机热管理系统、新能源车载远程监控终端等仅用于新能源客车。
    虽然发行人大部分的产品为通用类产品,发行人的主要客户,在购买相关配套产品后,可根据自身需要,应用于传统燃油客车,或新能源客车,但由于新能源汽车的销量在下游客户中占比较高,新能源汽车补贴的发放存在滞后性,给发行人客户的资金带来压力,延长了客户的付款周期;新能源汽车补贴政策的退坡,会对下游客户新能源汽车的经营带来影响,从而影响发行人相关配套产品的销售。但 2019 年 5 月,财政部出台的关于新能源公交车运营补贴政策一定程度上抵消了新能源汽车补贴政策退坡的影响。
    ②公交车电动化成为未来发展方向
    2019 年 5 月,财政部等部门出台《关于支持新能源公交车推广应用的通知》,规定有关部门将研究完善新能源公交车运营补贴政策,从 2020 年开始,采取“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营,同时,要求相关部门明确新能源公交车替代目标和时间表。
    2018 年 6 月,交通部公布推广使用新能源汽车目标,计划 2020 年底,重点
    区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公车将全部更换为新能源汽车,同时交通部将加强车辆结构升级,推广使用新能源汽车。
    新能源客车的需求 80%以上来自于城市公交系统,公交车电动化的趋势,将大幅助力新能源公交车占比的提升,从而带动新能源客车需求端的较快增长,有207利于发行人产品的销售。
    ③大力发展公交事业为必然趋势
    受益于国家城镇化发展战略,以及国家优先发展公共交通战略、城乡交通一体化、蓝天保卫战三年行动计划等一系列政策的促进,近年来我国公交行业稳健发展。城市公交在推动社会经济发展、解决城市拥堵、改善民生等方面具有重要作用,不会因为新能源补贴政策的退破,而影响大力发展公交事业的趋势,未来,公交行业仍具有较大的发展空间。车辆的新购和更新长期来看不会受新能源政策影响。
    ④公交行业智能化、信息化趋势不断加强近年来,国家陆续出台鼓励公交行业智能化、信息化发展的政策:
    时间 政策名称 相关规定
    2017年9月《智慧交通让出行更便捷行动方案
    (2017—2020 年)》建设完善城市公交智能化应用系统。深入实施城市公交智能化应用示范工程,充分利用社会资源和企业力量,推动具有城市公交便捷出行引导的智慧型综合出行信息服务系统建设。充分利用互联网技术加强对城市公共交通运行状况监测、分析和预判,定期发布重点城市公共交通发展指数。到 2020 年,国家公交都市创建城市全面建成城市公共交通智能系统
    2017年2月《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》
    将信息化智能化发展贯穿于交通建设、运行、服务、监管等全链条各环节,推动云计算、大数据、物联网、移动互联网、智能控制等技术与交通运输深度融合,实现基础设施和载运工具数字化、网络化,运营运行智能化
    2016年7月《城市公共交通
    “十三五”发展纲要》全面推进公交都市建设;深化城市公交行业体制机构改革;全面提升城市公交服务品质;建设与移动互联网深度融合的智能公交系统
    随着公交车智能化、信息化的趋势逐渐加强,部分城市特别是一线城市的公交公司对所采购的公交车配套产品的配置要求越来越高,类似辅助驾驶等信息化智能化产品不断创新,且这种趋势会逐步向二三线城市蔓延,随着 5G 的推广,物联网车联网技术的发展将进一步加速。因此,作为车载电气软硬件产品供应企业,发行人将持续受益于这一行业红利。
    随着公交车智能化、信息化趋势的加强,部分城市公交车配置越来越高,使得单车采购价格逐渐提高,有利于提高发行人产品的销售收入。
    综上所述,近期出台的新能源补贴政策短期内对发行人带来一定的经营压208力,长期不会对发行人未来持续经营带来实质性影响。
    8、发行人主要客户经营情况分析
    (1)宇通客车报告期内,宇通客车的营业收入和净利润情况如下:
    项目 2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度
    营业收入(万元) 1250541.27 3174584.46 3322194.88 3585044.20
    同比增长率 4.06% -4.44% -7.33% 14.87%归属母公司股东的净利润(万元)
    68298.22 230149.44 312919.39 404374.56
    同比增长率 10.78% -26.45% -22.62% 14.38%
    数据来源:上市公司财务报告宇通客车,为行业龙头企业,在大中型客车方面的产销量稳居行业第一。2017年度和 2018 年度,受国家新能源补贴标准下调及公路客车销量下滑的影响,宇通客车盈利能力受到了一定影响,净利润分别下降了 22.62%、26.45%,但归属母公司股东的净利润仍达 312919.39 万元、230149.44 万元,保持较高的盈利水
    平。2019 年 1-6 月,作为客车行业龙头企业,宇通客车在技术、管理以及市场推
    广方面具有较强的综合实力,公司经营情况逐步好转,实现净利润 68298.22 万元,同比增长 10.78%。
    (2)比亚迪报告期内,比亚迪的营业收入和净利润情况如下:
    项目 2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度
    营业收入(万元) 6218426.30 13005470.70 10591470.20 10346999.70
    同比增长率 14.84% 22.79% 2.36% 29.32%归属母公司股东的净利润(万元)
    145457.30 278019.40 406647.80 505215.40
    同比增长率 203.61% -31.63% -19.51% 78.94%
    数据来源:上市公司财务报告比亚迪,全球新能源汽车产业的领跑者之一,主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务等业务。虽然 2017 年和 2018年归属于母公司股东的净利润同比下降 19.51%和 31.63%,但归属母公司股东的净利润为 406647.80 万元、278019.40 万元,比亚迪的盈利能力一直保持较高的209
    水平,2019 年 1-6 月实现的归属于母公司股东的净利润为 145457.30 万元,同比
    增长 203.61%,公司经营情况逐步好转。
    (3)安徽安凯报告期内,安徽安凯的营业收入和净利润情况如下:
    项目 2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度
    营业收入(万元) 171775.63 314679.92 544891.64 475732.66
    同比增长率 15.02% -42.25% 14.54% 18.28%归属母公司股东的净利润(万元)
    3892.59 -89333.93 -23015.27 5135.07
    同比增长率 127.39% -288.15% -548.20% 27.62%
    数据来源:上市公司财务报告安徽安凯,中大型客车行业排名前十的知名客车生产厂商。受计提应收款项减值准备、销量下降等因素影响,2017 年及 2018 年,安徽安凯净利润下降明显,
    2018 年出现亏损,但安徽安凯采取积极的措施,以扭转公司的亏损局面,积极
    开拓国内、国际市场,获得批量优质订单,整体盈利能力同比提升,同时,采取优化产能、整合资源,严控各项费用,降低固定成本等措施,2019 年 1-6 月,安徽安凯已实现扭亏为盈,归属母公司股东的净利润已达 3892.59 万元,同比增长
    127.39%。
    根据安徽安凯最新的公告,2019 年 9 月与合肥公交集团有限公司签署《工业品买卖合同》,约定向合肥公交集团有限公司供应安凯牌客车 500 辆,合同总金额为 87884 万元,供货时间为 2019 年 9 月 15 日至 2019 年 11 月 30 日,上述合同的履行对安徽安凯的经营业绩有积极影响。
    (4)厦门金龙报告期内,厦门金龙的营业收入和净利润情况如下:
    项目 2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度
    营业收入(万元) 731706.71 1829051.51 1773608.40 2182796.17
    同比增长率 -18.96% 3.13% -18.75% -18.66%归属母公司股东
    的净利润(万元)
    5259.36 15886.59 47886.52 -71859.05
    同比增长率 -33.59% -66.82% 166.64% -234.27%
    数据来源:上市公司财务报告
    210厦门金龙,销量位居行业前列,与宇通客车合称客车行业的“一通三龙”。报告期内,受历史骗补事件及管理层稳定性的影响,厦门金龙归属母公司股东的净
    利润一直呈下降趋势,但目前其下属公司苏州金龙已完成骗补整改事项,经营逐渐正常,未来随着产品结构的优化、“三龙”整合、内部资源协同的加强以及国内国外两种市场的不断开拓,厦门金龙将逐渐恢复稳定经营。
    根据厦门金龙公告,2019年7月和2019年8月厦门金龙产量同比增长16.20%
    和 24.44%,具体情况如下:
    时间 产量(辆) 同比增长
    2019 年 7 月 5596 16.20%
    2019 年 8 月 4959 24.44%同时,厦门金龙非公开发行股票申请已于 2019 年 8 月,获得中国证监会发行审核委员会审核通过,本次发行募集资金总额 171006.00 万元,用于收购金龙联合 25%股权项目、智能网联汽车应用开发项目、新能源实验室升级改造项目等,有利于优化治理结构,提高盈利能力,布局前瞻技术,提升研发能力及完善产业布局,巩固竞争地位。
    (5)中通客车报告期内,中通客车的营业收入和净利润情况如下:
    项目 2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度
    营业收入(万元) 329179.00 607859.06 785157.92 925719.02
    同比增长率 37.08% -22.58% -15.18% 30.13%归属母公司股东的
    净利润(万元)
    3293.06 3657.13 19121.17 58581.18
    同比增长率 7.75% -80.87% -67.36% 46.72%
    数据来源:上市公司财务报告中通客车,行业内排名靠前的主流客车生产厂商。2017 年和 2018 年,中通客车受客车销量下滑和新能源补贴政策退坡的影响,归属母公司股东的净利润同比下降。但 2019 年 1-6 月,中通客车主动调整业务战略布局,构建新能源客车、旅团客车、海外市场多点并举的营销策略,营业收入和归属母公司股东的净利润均实现同比增长,分别为 37.08%和 7.75%。
    (6)银隆股份
    211报告期内,银隆股份的营业收入和净利润情况如下:
    项目 2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度
    营业收入(万元) - 1027721 875223 789828
    同比增长率 - 17.42% 10.81% -
    净利润(万元) - 28736 26764 83641
    同比增长率 - 7.37% -68.00% -
    数据来源:格力电器公告银隆股份,新能源客车领域位居行业前列的客车生产厂商。报告期内,银隆股份发生过大股东职务侵占、部分生产基地停产的情况,但 2016 年-2018 年,银隆股份的营业收入一直保持增长趋势,未受到不良事件影响,且截至本回复出具之日,银隆股份仍在继续正常的生产经营,对发行人的付款情况良好。同时,据方得网统计,2019 年 1-7 月,银隆股份新能源客车销量排名位居全国第 10。
    发行人的主要客户综合实力较强,除银隆股份外,发行人主要客户均为上市公司,综合实力较强。2016 年-2018 年,发行人的前五大客户存在过业绩下滑现象,主要因客户公路客车销售收入下滑及新能源补贴政策退坡的影响。但 2019年 1-6 月,发行人的下游客户中,大部分客户较同期经营状况已呈现好转趋势,安凯客车也已扭亏为盈。
    9、新能源汽车补贴政策退坡,公交行业政策及行业发展情况对发行人未来持续经营的影响说明
    (1)新能源汽车补贴政策退坡对发行人未来经营持续的影响
    发行人的产品为车载智能系统、公交多媒体信息发布系统、车载部件、新能源汽车电机与热管理系统等四大类产品,主要应用于城市公交车。上述产品主要为通用类产品,既可用于传统燃油客车,也可用于新能源客车。
    报告期内,发行人生产的仅用于新能源客车的产品销售占比分别为 6.30%、
    15.02%、4.35%、5.73%,占比较小。但是受新能源补贴政策的影响,客车生产
    厂商生产制造的新能源客车占比较高,从而导致发行人产品用于新能源客车比重较大,报告期内,发行人产品用于新能源客车的销售占比分别为 81.95%、82.45%、
    89.63%及 72.18%。
    报告期内,新能源汽车补贴政策退坡,短期内会对公交行业带来波动,但对212
    乘用车市场影响较大,2019 年 1-6 月,乘用车销量下降 14.4%;2019 年 1-6 月客车销量下降 10.7%,公交车销量下滑 6.7%。因此,发行人 2019 年 1-6 月的营业收入同比下降 3.78%,与行业波动保持一致。但长期来看,随着新能源汽车市场由“政策驱动”向“市场驱动”转变,同时,由于发行人的主要产品为通用类产品,且主要应用于城市公交车,而公交行业本身属于刚性需求,且公交车电动化属于国家战略,长期发展不受影响,因此,新能源补贴政策退坡,长期来看,不会对发行人未来的持续经营产生重大不利影响。
    (2)公交行业政策及行业发展情况对发行人未来持续经营的影响
    ①国家陆续出台促进公交行业发展的相关政策近年来,国家陆续出台一系列促进公交行业发展的政策,2018 年 6 月,国务院出台《打赢蓝天保卫战三年行动计划》, 2019 年 5 月,《关于支持新能源公交车推广应用的通知》等,相关政策如下:
    时间 部门 名称 具体规定
    2019 年 5月
    财政部、交通部《关于支持新能源公交车推广应用的通知》
    1、促进公共交通领域消费,推动公交行业转型升级,加快公交车新能源化;
    2、新能源公交车辆完成销售上牌后提前预拨部分资金;3、从 2020 年开始,采取“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营;
    4、各省(区、市)交通、财政等部门,应
    制定新能源公交车推广应用实施方案,明确新能源公交车替代目标和时间表,于 2019 年
    8 月 1 日前按程序报送至交通运输部、财政部等备案
    2018 年 6月国务院《打赢蓝天保卫战
    三年行动计划》
    推广使用新能源汽车。2020 年底前,重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车
    2018 年 6月交通运输部《交通运输部关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》
    开展绿色出行,研究制定绿色出行行动计划。
    实施公交优先发展战略,继续推进公交都市建设,鼓励城市人民政府加快推动城市轨道交通、公交专用道、快速公交等设施建设,优化运力配置和换乘环境。推动公交、自行车、步行等绿色出行,倡导绿色出行理念
    2018 年
    11 月交通运输部《交通运输部办公厅关于进一步加强城市公共汽车和电车运行安全保障工作的通知》
    受重庆万州“10·28”城市公交车坠江事件影响,需完善城市公共汽电车驾驶区域安全防护隔离设施装置
    2016 年 7月交通运输部《城市公共交通
    “十三五”发展纲要》
    深入贯彻落实公交优先发展战略,以公交都市建设为抓手,以改革创新为动力,全力推进城市公交体制机制改革和供给侧结构性改
    213
    时间 部门 名称 具体规定革,加快提升城市公交引导城市发展能力、服务保障能力、可持续发展能力和综合治理能力,努力打造高效便捷、安全舒适、经济可靠、绿色低碳的城市公交系统,不断满足人民群众基本出行需要,实现好、维护好、发展好人民群众的基本出行权益
    2015 年
    10 月
    党的十八
    届五中全会《中共中央关于制定国民经济济和社会发展第十三个五年规划的建议》
    要加强城市公共交通设施建设,实行公共交通优先,党中央国务院关于城市公交优先发展的重大战略决策,为城市公交优先发展指明了方向
    2012 年
    12 月国务院《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》
    进一步确立了城市公共交通优先发展战略,并提出了一系列优先发展公共交通的重大政策措施
    ②公交行业属于刚需行业
    公交车保有量保持稳定增长,未来公交车市场前景广阔。2014 年-2018 年,我国公交车保有量分别为 52.9 万辆、56.2 万辆、60.9 万辆、65.1 万辆、67.3 万辆,年均复合增长率为 6.20%,呈现增长趋势。而公交车的更新时间一般为 6-8年,因此,每年将有 10 万辆左右的公交车更新采购规模。
    同时,城镇化发展战略,以及国家优先发展公共交通战略、城乡交通一体化
    等一系列政策的促进,以及城市公交在推动社会经济发展、解决城市拥堵、改善
    民生等方面具有重要作用,未来,公交车保有量仍有一定的增长空间。
    ③公交电动化属于国家战略,稳定发展不受新能源汽车政策影响根据交通部的统计数据显示,2018 年,36 个主要城市的新能源公交车占有率仅为 49.36%,占比较低,与国务院出台的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求在 2020 年底,主要城市的公交车实现 100%覆盖的规定还具有一定差异,因此,预计 2019 年和 2020 年将会出现一波新能源公交车的换车高峰。
    2019 年 5 月财政部、交通部出台文件,要求各地政府明确制定新能源公交
    车替代时间表并报送交通部和财政部备案。因此,公交电动化的需求也会促进公交车未来几年加速更新采购。新能源汽车补贴政策退坡,在一定程度上造成了
    2019 年 1-6 月,短期内公交车采购的观望态度,但不会影响公交车长期电动化进程。
    36 个主要城市的新能源公交车占比情况如下:
    214城市公交车辆数
    (辆)新能源车占比
    (%)城市公交车
    辆 数
    (辆)新能源车占比
    (%)城市公交车辆数
    (辆)新能源车占比
    (%)城市公交车辆数
    (辆)新能源车占比
    (%)
    北京 24076 25.70
    武汉 9609 31.60 大连 5795 49.90
    南宁 3881 47.10
    上海 17476 49.50 南京 9246 60.40 沈阳 5782 39.40
    兰州 3419 49.10
    深圳 17177 96.10 长沙 8806 97.50 石家庄 5730 33.90
    贵阳 3175 10.10
    成都 15940 22.00 西安 8531 57.90 合肥 5448 41.40 呼和浩特 2678 35.10
    广州 15286 82.20 哈尔滨 7031 57.90 长春 4872 23.50 太原 2521 16.10
    天津 13813 45.10
    济南 6733 62.40 厦门 4687 54.50 海口 2328 71.90
    重庆 12251 27.50 昆明 6611 38.80 福州 4384 78.40 银川 1802 33.30
    杭州 10249 43.70 郑州 6397 97.80 乌鲁木齐 4382 14.50 西宁 1781 19.80
    青岛 9720 45.50 宁波 6298 42.90 南昌 4287 35.20 拉萨 542 61.10
    数据来源:《中国城市客运发展报告(2018 年)》
    ④公交行业智能化、信息化趋势不断加强近年来,国家陆续出台鼓励公交行业智能化、信息化发展的政策,随着公交车智能化、信息化的趋势逐渐加强,部分城市特别是一线城市的公交公司对所采购的公交车配套产品的配置要求越来越高,类似辅助驾驶等信息化智能化产品不断创新,且这种趋势会逐步向二三线城市蔓延,随着 5G 的推广,物联网车联网技术的发展将进一步加速。因此,作为车载电气软硬件产品供应企业,发行人将持续受益于这一行业红利。
    随着公交车智能化、信息化趋势的加强,部分城市公交车配置越来越高,使得单车采购价格逐渐提高,有利于发行人营业收入的提高。
    ⑤公司采用标配销售模式,国内前十大客车生产厂商均为公司客户
    2016 年-2018 年,宇通客车等前 10 大头部企业市场集中度分别为 79.46%、
    75.40%及 77.64%,客车生产企业市场集中度逐步向龙头集中。因发行人以标配模式为主,2016 年-2018 年,发行人对客车生产厂家的销售收入前五大均在行业
    排名前十内,且国内客车生产厂商销售收入的前十大全部为发行人标配客户,由此可见,与同行业公司相比,作为标配销售为主的客车车载软硬件配套企业,发行人与国内主流客车生产厂商均建立了稳定和密切的技术开发和业务合作关系,随着客车生产厂商的标配供应商的资质、体系、技术、产品和品质的门槛进一步提高,发行人这一优势更为明显。
    215
    ⑥公司产品种类较多,且不断推出新产品与同行可比公司相比,发行人产品种类较多,围绕智能公交信息管理系统平台积极研发联动软硬件产品,形成了系统化、集成化程度较高的产品系列,这有利于产品的推广和提高产品技术门槛。这保证了报告期内,发行人的发展速度均高于行业平均水平,实现了稳定可持续发展。
    发行人不断加大研发投入,持续产品研发和技术创新。发行人不断加大研发投入,报告期内,发行人的研发费用为 2402.60 万元、3609.93 万元、5564.70
    万元、2239.95 万元。同时结合国家法律法规要求,市场需求,发行人不断进行
    产品研发和技术创新,持续升级乘客信息系统,开发车载终端一体机、ADAS 辅助驾驶等新产品。公司近年来的持续增长充分受益于新产品的不断研发和推广,例如报告期推出的新产品,占发行人 2018 年销售收入 25.04%,发行人具有较强的持续经营能力。
    综上所述,近年来随着促进公交行业发展的政策陆续出台,以及公交行业电动化、智能化、信息化等趋势的不断加强,公交行业未来市场空间广阔,这将对发行人的持续经营能力产生积极影响。
    (二)行业市场分析
    1、我国公路运输行业现状
    公路交通运输是国民经济重要的基础产业,也是我国经济发展的基本需要和先决条件之一,是社会经济的基础设施和重要纽带,现代工业的先驱和国民经济的先行部门,具有重要的经济及社会意义。经过近几年来的快速发展,我国交通运输基础设施建设规模持续增长,交通工具拥有量及技术水平逐步提升。
    (1)我国公路交通营运行业现状
    2018 年末,我国拥有公路营运汽车 1435.48 万辆,其中拥有载客汽车 79.66万辆,载货汽车 1355.82 万辆。
    216
    2014 年-2018 年我国公路营运汽车拥有量(单位:万辆)
    数据来源:中国交通运输部
    2013 年-2018 年大型客车和中型客车合计销售 14.84 万辆、14.41 万辆、16.34
    万辆、18.98 万辆、17.90 万辆、15.06 万辆。
    2013-2018 年我国大中型客车销量(单位:万辆)
    数据来源:中国汽车工业协会
    2013 年-2018 年大型客车的销售量为 7.90 万辆、8.14 万辆、8.45 万辆、9.04
    万辆、9.41 万辆、7.70 万辆。
    2013-2018 年我国大型客车销量(单位:万辆)
    217
    数据来源:中国汽车工业协会近年来,随着我国城镇化的推进,各地加快了城市公共交通基础设施建设和车辆设备更新步伐。据交通运输部统计,自 2011 年以来,我国公共汽电车拥有量逐年上升,截至 2018 年末,全国总数超过 67 万辆。
    2013-2018 年我国公共汽电车保有量(单位:万辆)
    数据来源:交通运输部同时,近年来,国家陆续出台一系列政策,公交车行业的信息化程度和智能化水平逐年提升,单车配置也逐年提升。
    发行人的产品主要应用于大型客车或公交汽车上,2013 年至 2018 年,公共汽电车的保有量都呈现增长趋势,大型客车的销量虽然在 2018 年略微下降,但随着城镇化进程加快、信息化程度和智能化程度提高,单车价格增加,发行人未来下游市场空间广阔。
    218
    (2)我国新能源汽车发展现状及趋势近年来,在国家政策的大力扶持下,我国新能源汽车行业已经步入高速发展阶段,技术和市场成熟度不断提高、关键零部件配套能力也得到大幅提升,行业整体发展繁荣。
    2013 年我国新能源汽车销量 1.76 万辆,仅占全球市场的 7.80%,2018 年,我国新能源汽车销量 125.62 万辆,市场份额高达 62.24%。根据《国务院印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》,对新能源汽车产业发展目标为:到 2020 年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过 500 万辆,按此发展目标计算,2020 年新能源汽车销量有望达到 120 万辆,未来几年中国新能源汽车的市场规模将有望超过 400 万辆,行业发展前景广阔。
    2013-2018 年我国新能源汽车销售量(单位:万辆)
    数据来源:中国汽车工业协会
    2016 年至 2018 年,全国新能源公交客车的销量分别为 7.77 万辆、7.86 万辆
    及 8.82 万辆,呈现上升趋势。2016 年至 2018 年,新能源公交客车的销量及占比
    情况如下:
    单位:万辆
    219
    数据来源:方得网
    2、智能交通行业简介
    (1)智能交通行业概述
    智能交通行业是根据建立智能交通系统所需的设备、服务、技术而衍生出来的行业。智能交通系统(即 ITS——Intelligent Transportation System)是将先进的电子传感技术、信息技术、数据通信传输技术、网络技术、控制技术及计算技术等有效地集成运用于整个交通管理体系,而建立起的一种在大范围、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通管理系统。智能交通系统通过借助多种科技手段和设备,将各方核心交通元素联通,实现信息互通与共享以及各交通要素的彼此协调、优化配置和高效使用,形成人、车和交通的一个高效协同环境,建立安全、高效、便捷和低碳的交通体系。
    智能交通系统为解决当前各类交通难题提供了新的思路,从概念、理论和试验阶段发展到大规模的实施阶段,与传统交通运输体系有着明显的区别,如信息化程度高、整体全局性高、系统开放性强、实时动态化等优点。智能交通的发展跟物联网的发展具有密不可分的关系,随着物联网技术的不断发展,智能交通系统越来越完善。
    智能交通系统是一个技术性很强的系统,与一般技术系统相比,智能交通系统建设过程中的整体性要求更加严格。这种整体性主要体现在:
    ①跨行业:智能交通系统建设涉及众多行业领域,是社会广泛参与的复杂大220
    型系统工程,从而造成复杂的行业间协调问题。
    ②技术学科领域复杂:智能交通系统综合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技术、大数据、云计算等众多科学领域的成果,需要众多领域的技术人员共同协作。
    ③政府、企业、科研单位及高等院校共同参与,恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。
    (2)国际智能交通行业发展概况
    智能交通行业经过 30 多年发展,智能交通系统的开发应用已取得比较好的成就。美国、欧洲、日本作为全球智能交通体系技术开发、应用最好的国家和地区,已能够较为有效地解决交通拥堵、交通事故、交通污染等问题。目前已基本上完成了智能交通系统体系框架建设,并在重点发展领域大规模应用。科学技术的进步极大推动了交通的发展,而智能交通系统的提出并实施,又为高新技术发展提供了广阔的发展空间。
    ①日本
    1973 年,日本通产省组织开始了对智能交通系统的研究,至 1994 年,即由当时的警察厅、通产省、运输省、邮政省、建设省(现五个部门已分别调整为警察厅、总务省、经济产业省、国土交通省)成立了道路、交通、车辆智能化推进协会,其目的是为了推进智能交通系统领域中的技术、产品的开发及推广应用。
    1996 年,由当时的建设省、国际贸易与工业省、运输省、邮政省及国家警察署
    等五个与交通相关的部门共同制定了《智能交通系统全体构想》。这一构想对交
    通界的变革起到积极的推动作用,交通堵塞现象减轻、交通事故数量明显减少、环境污染问题得到遏制、国民的生活质量有所提高。日本正在大力发展自动驾驶技术和车联网技术,打算在 2020 年前借助这些技术建立世界领先的智能交通系统。
    ②美国
    20 世纪 60 年代后期,美国开始了智能交通系统的第一个项目——电子路线
    引导系统;20 世纪 80 年代,美国提出了使用高科技改善交通状况的长期战略计划;20 世纪 90 年代,更名为智能交通系统。2004 年,美国国会通过《公平交通221法案》,该法案规定进行智能交通系统研究、开发与运行试验,推进智能基础设施、车辆和控制技术的集成,并为实现这些课题所必要的其他相关行动制定全面
    计划。2012 年,美国发布法案,计划 2 年内投资 1010 亿美元用于近 100 个项目的建设。2014 年 12 月,发布《ITS 战略报告(2015-2019)》,强调社区出行模式转变,加快车联网、自动公路系统等技术的建设。
    ③欧洲欧洲的智能交通系统开发与应用是与欧盟的交通运输一体化建设进程紧密
    联系在一起的。20 世纪 80 年代,西欧国家开始开展交通运输信息化领域的研究、开发与应用。1988 年由欧洲多个国家投资 50 多亿美元,目的在于完善道路基础设施,提高服务质量的保障车辆安全的欧洲道路基础设施计划。智能交通系统体系框架开发采用面向过程方法,但其目标不是提供全面的智能交通系统构成,而是示范给出创建某项智能交通系统服务的体系框架所应采取的方法,以便用户根据需要进行相应体系框架的开发和扩展。2008 年,欧盟委员会制定了关于为了安全应用智能交通系统的文件。2011 年 3 月推出的欧盟 2020 智能交通系统确定了交通可持续、竞争力和节能减排三大目标。2014 年 2 月,欧盟标准化机构根据欧委员要求制订了车辆信息互联基本标准,该标准能确保各种交通工具之间能够相互沟通,并能与道路基础设施沟通。2016 年底欧洲通过“欧洲合作式智能交通系统战略”,计划于 2019 年在欧盟国家道路上大规模配置合作式智能交通系统,实现汽车与汽车之间、汽车与道路设施之间的智能化沟通。
    (3)中国智能交通行业发展概况
    ①中国智能交通行业发展现状
    与发达国家相比,我国智能交通发展较晚,主要依靠对国外先进经验的学习。
    经过行业内企业多年努力,目前我国智能交通行业相关软件开发、设备制造及系统集成方面的技术水平已经得到了较大提高。行业技术水平不断提升,与国际先进技术的差距不断缩小,部分产品已经达到或超过国外同类产品的技术水平,行业总体进入了创新发展阶段。同时,我国智能交通系统建设立足国情,创新发展了许多应用和技术,成效突出。“十三五”期间,为了推进智能交通的发展,国家开展了多项支持计划,重点组织实施了“国家智能交通综合技术集成与应用示222范”、“重特大道路交通事故综合预防与处置集成技术开发与示范应用”等科技支撑计划项目。在交通拥堵、交通安全等重大难题下,各大城市纷纷建设和完善智能交通系统。
    我国的智能交通发展较快,但也出现了许多问题,例如城市中心区功能高度集中,城市的交通压力在这一区域内高度集中,尤其在工作日上下班的时间段。
    这些问题促使国家将智能交通发展上升至国民经济和社会发展规划层次。
    ②中国智能交通行业历程及发展前景
    中国的智能交通研究开始于 20 世纪 70 年代末,首先在北京、上海等大城市开展交通信号控制的研究工作。80 年代后期,我国开始了智能交通基础性的研究和开发工作,包括优化道路交通管理、交通信号采集、驾驶员考试系统、车辆动态识别等;90 年代开始建设交通控制中心,并开展了驾驶员信号系统、城市交通管理的诱导技术等方面的研究。伴随着智能交通的社会认知程度的提高,同时也伴随着出行方式的大规模转变以及城市拥堵的日益加剧,智能交通的作用将愈加明显。在“智慧城市”建设潮流的推动之下,我国当前的城市智能交通系统已
    经进入一个全面发展的时期,在城市交通问题的缓解中发挥着越来越重要的作用。
    据《中国人工智能系列白皮书-智能交通 2017》,2017 年我国城市道路智能交通系统投资 426 亿元。目前,部分城市的智能交通管理已达到较高水平,智能公交调度、道路信息发布、停车引导、及路况信息推送等基于智能交通系统的服务已基本实现。随着新一代的信息技术大发展以及互联网+的推进,智能交通市场空间将不断做大,预计将保持持续增长的态势。
    223
    2016 年-2021 年我国智能交通行业市场规模(单位:亿元)
    数据来源:《中国人工智能系列白皮书-智能交通 2017》
    ③中国智能交通行业发展趋势
    面对当今世界全球化、信息化发展趋势,传统的交通技术和手段已不适应经济社会发展的要求。智能交通系统是交通事业发展的必然选择,是交通事业的一场革命。通过先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感技术、计算机技术和系统综合技术有效的集成和应用,使人、车、路之间的相互作用关系以新的方式呈现,从而实现实时、准确、高效、安全、节能的目标。交通安全、交通堵塞及环境污染是困扰当今国际交通领域的三大难题,尤其以交通安全问题最为严重。
    采用智能交通技术提高道路管理水平后,每年交通事故死亡人数减少,并能提高交通工具的使用效率。为此,世界各发达国家竞相投入大量资金和人力,进行大规模的智能交通技术研究试验。目前,很多发达国家已从对该系统的研究与测试转入全面部署阶段,智能交通系统将是未来交通发展的主流。
    根据国家科技体制改革的总体部署,科技部对“十三五”重点科技专项进行了规划布局,“综合运输与智能交通”是交通科技领域“十三五”规划布局的重点专项
    之一。智能交通行业未来的发展趋势,主要有以下几个方面:
    A、交通运输系统安全运行的智能化保障
    交通安全是我国交通领域长期面临的严峻问题,交通运输系统安全运行的智能化保障将是未来智能交通发展的重要方向。交通安全涉及交通系统的多个要素,仅仅从单一因素不能从根本上改善交通安全水平,未来交通运输系统安全运行的智能化保障将重点集中于运用现代信息技术来分析事故成因、总结规律、管224
    控策略以及设计主动安全技术和管理方法,从人-车-路协调的角度实现交通安全运行防控一体化。
    B、智能交通的特殊要求推动信息技术发展
    智能交通最大的特点是高速移动的交通工具间、交通工具与基础设施间的可靠数据交互和流量数据的计算,而这些特殊的要求对宽带移动通信技术和计算技术的进步起到了强大的推动作用。
    C、“互联网+”将加快城市交通运输行业转型升级
    经过几年发展,“互联网+定制公交”的各种运营模式推陈出新,如定制巴士、定制班车、专线公交等,虽能够提供“一人一座、准时发车、一站直达”的优势服务,但目前均停留在提供更为完善的服务、获取稳定的客流量的阶段,距离形成成熟稳定的盈利模式尚远。虽然具备了更强的移动信息技术和更丰富的互联网服务经验,互联网企业进入公交领域存在着对传统公共交通运输行业的理解不足,对当地的整体交通状况不够了解等问题的困扰,难以满足各类乘客的不同出行需求,发展受到地域性特点的制约。为加快推动互联网与各领域深入融合和创新发展,充分发挥“互联网+”对稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险的重要作用,《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》中明确了我国“互联网+”战略的顶层设计。其中,“互联网+”便捷交通主要任务是加快互联网与交通运输领域的深度融合,通过基础设施、运输工具、运行信息等互联网化,推进基于互联网平台的便捷化交通运输服务发展,显著提高交通运输资源利用效率和管理精细化水平,全面提升交通运输行业服务品质和科学治理能力。城市客运作为“互联网+”的重要应用领域,“互联网+”为城市交通运输行业转型升级和创新服务模式提供可能。
    D、大数据技术应用将推动区域智能交通发展
    随着信息化重点工程“城市公共交通智能化应用示范工程”的大力推进、物联网技术的推广应用,城市运行状态逐渐可以通过数据进行体现。通过装载在车辆上的 GPS、手机等,每秒钟都会产生数以百万计的数据点信息。海量的交通数据经过分析处理之后可以提供交通智能信息,制定一个优化交通的管理计划,以便更快的发现拥堵问题,通过制定更好的交通管理政策,大幅度降低碳排放。
    2252017 年 5 月,国家发改委与交通运输部签署《全面推进智能交通发展战略合作协议》。根据协议,两部门将完善智能交通发展顶层设计,加强交通运输数据跨部门、跨地区、跨行业共享融合,推行“畅行中国”综合交通运输信息服务。
    目前,智慧交通建设主体呈现多元化发展,包括监管部门、互联网企业、硬件设备供应商和普通大众。多元化参与者致使目前行业标准无法形成统一,系统维护成本庞大,不能高效的进行数据采集、处理和分析。这一协议的推出将会有助于整个市场标准的建立,数据的标准化为数据共享奠定基础。通过实现跨区域的数据交换,不同区域公交系统的数据可以相互交流利用,进而实现不同区域、不同城市之间的无缝衔接,真正做到畅行中国。
    (4)我国城市智能公交发展概况
    伴随着城市的不断发展扩大,城市交通拥堵、公交运力不足和交通运量激增之间的矛盾日益突出。据交通运输部统计,截至 2018 年年底全国共有城市公共汽运营线路总长度 119.9 万公里,全国快速公交系统运营线路总长度 5119.3 公里,公交专用车道 12850.2 公里。随着互联网的广泛应用,地方政府纷纷期望通过互联网的加入打造智能交通从而解决城市交通难题。传统模式下,公交车的调度、排班依靠人工管理,不能实时更新车辆信息,不能根据实时路况对车辆进行调度,因而很容易造成局部运力不足,局部运力闲置,而且手工记录的方式工作量大、准确性差不利于运营数据采集和处理。随着第四代通信技术的广泛应用,互联网可以实现高速信息传输,通过 GPS/北斗定位系统、车辆监控系统、高速通信技术等实时反馈车辆运行情况,优化车辆调度,及时安排车辆运营,提高工作效率,同时通过智能化、信息化、图像识别及人工智能技术,实现城市公交线路优化,安全辅助驾驶、司机行为管理、客流统计及分析、故障预警、远程控制等功能,提高城市公交的安全性、便利性及舒适度。
    近年来,国家先后颁布了《国务院关于城市优化发展公共交通的指导意见》、《交通运输行业智能交通发展战略(2012―2020 年)》、《关于进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关工作的通知》等产业政策,明确支持智能交通的研发和应用。《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中明确提出,选取公路路段和中心城市,在公交智能控制、营运车辆智能协同、安全辅助驾驶等领域展开示范工程,应用高精度定位、先进传感、移动互联、智能控制226等技术,提升交通调度指挥、运输组织、运营管理、安全应急、车路协同等领域智能化水平。“十三五”期间,中国智能公交行业将步入飞速发展时期,国家将大力投入资金发展公共交通,经过近几年大城市在智能公交建设方面的摸索,智能公交建设的技术和经验已经趋于成熟化,为推动全国城市智能公交建设奠定了基础。
    截至 2018 年年底,全国共有城市公共汽电车辆 67.34 万辆,年客运量超过
    700 亿人次,城市交通管理一体化基本实现。截止到 2017 年底,全国先后完成
    36 个试点城市公共交通智能化应用示范工程建设任务。根据中国智能交通协会
    数据,2017 年中国城市智能公交系统与设备市场在过去五年,市场规模呈现快速增长状态。智能公交系统通过有效的数据管理和分析能力,实现实时系统状态查询、历史数据分析服务,支持决策者制定交通发展政策及规划的宏观信息分析等功能,从而保障公共交通日常运营的高效管理运营。此外,随着“互联网+”应用不断加强,手机 APP、电子站牌等稳步推进,各地还创新推出了定制公交、商务快巴、社区巴士等特色服务,较好地满足人民群众出行需求。
    3、公司主要产品现有的市场供求和竞争状况
    (1)车载智能系统系列产品车载智能系统系列产品主要包括车载智能终端、乘客信息管理系统(单基色
    LED 点阵显示屏、LCD 信息显示屏、中央控制器、线路管理及播报器)、漏气
    报警器、监控录像系统、电子信息公交站台等,车载智能终端和乘客信息管理系统在此系列产品中占比较高。根据相关数据显示,截至 2018 年 6 月底,国内车载无线终端出货量 471 万部,同比增长 161.8%。2016 年、2017 年、2018 年,国内公共汽电车保有量分别为 60.86 万辆、65.12 万辆、67.34 万辆,随着我国城镇化的推进,各地加快了城市公共交通基础设施建设和车辆设备更新步伐,呈增长趋势。未来,随着城镇化进程加快和公交智能化的提高,相关产品的市场需求会越来越高。除发行人以外,国内从事车载智能终端和乘客信息管理系统的企业情况如下:
    序号 公司名称 成立时间 公司介绍
    1 青岛海信 1998 年
    公司专业提供智能交通、智慧城市行业整体解决方案
    227
    序号 公司名称 成立时间 公司介绍
    2 天迈科技 2004 年
    公司一直专注于智能交通领域,公司主营业务为基
    于车联网技术为城市公交运营、管理及服务提供综合解决方案
    3 蓝泰源 2002 年
    公司是一家专业从事智能公交系统的科研开发、生
    产制造、工程服务及市场营销的企业
    4 富煌科技 2001 年公司是国内知名的智能交通产品和铁路运输安全防护设备供应服务商
    5 大连智达 2014 年
    公司是一家提供公共交通行业信息技术解决方案的企业,主营业务包括设计、开发、生产和销售智能交通系统管理软件及相关设备
    6 上海凯伦 1985 年
    公司是国内专业从事开发研制、生产销售城市公交车辆自动化配置产品的企业
    7 张家港亚楠 2000 年
    公司一直专注并致力于公交客车电器领域的研究、生产与销售,公司主营产品有车载 LCD 显示屏、
    LED 车载广告屏等
    8 蓝斯股份 2006 年
    公司是一家以无线通信技术为核心,专注于物联网、车联网、3G 视频产品与解决方案研发、生产、销售的企业;蓝斯通信主要产品为智能公交产品、GPS监控产品、无线数据传输终端等
    (2)公交多媒体信息发布系统系列产品
    公司公交多媒体信息发布系统系列产品主要包括车载广告媒体硬件,如:多媒体风道(包括灯箱铝风道和液晶铝风道)、可视变光信息广告一体化系统、液晶信息系统屏等。
    公交多媒体信息发布系统作为一种车载媒介是指通过车载硬件产品,满足车主或成员在行车过程和间隙这一特定场景中的信息获取需求的媒介。我国目前已经形成了较为完备的车载媒介产业链,可以根据提供产品或服务类别分为上游的整车、车机硬件厂商(媒介接收),中游的车载信息系统及相关服务开发商(媒介功能承载),以及下游相关媒介内容制作(媒介内容创作)。2016 年、2017年、2018 年,国内公共汽电车保有量分别为 60.86 万辆、65.12 万辆、67.34 万辆,呈现增长趋势。
    近年来随着互联网的广泛应用,公交运营商及汽车制造商纷纷通过移动互联网技术解决公交运营过程中信息孤岛的问题。随着新媒体传播的迅猛发展,该类产品的市场会逐步扩大。除发行人以外,国内从事公交多媒体信息发布系统系列产品的企业情况如下:
    序号 公司名称 成立时间 公司介绍
    228
    1 江苏宏宇 2010 年
    公司是一家致力于汽车配件的开发、制造和销售的企业
    2 常州军越 2011 年
    公司是苏州金龙、厦门金龙、宇通客车等客车厂商和国内众多大型公交集团主要合作单位
    3 金业来 2003 年
    公司从事公共交通客车整车装饰件的研发、生产,是郑州宇通、厦门金龙客车企业的主要合作单位
    (3)车载部件系列产品市场
    车载部件系列产品主要包括公交收银系统、车载照明等产品。公交收银系统、车载照明等产品每年除了新增的公交客车以外,一些老旧的公交客车也需要更新,此系列产品主要为公交客车配套产品,其市场需求与公交客车产量和销量相关,同时,随着移动支付的普及及公交智能化的提高,相关产品的市场需求会越来越高。除发行人以外,国内从事车载部件系列产品的企业情况如下:
    序号 公司名称 成立时间 公司介绍
    1 上海鸿隆 1992 年
    是致力于城市公交电子自动化产品的开发和制造,为全国城市公交行业服务
    2 天迈科技 2004 年
    公司一直专注于智能交通领域,公司主营业务为基
    于车联网技术为城市公交运营、管理及服务提供综合解决方案
    3 顺德赛威 2002 年
    公司是一家集研发、生产、销售、安装、服务于一体的企业,是郑州宇通、厦门金龙、比亚迪等客车生产厂商的供应商
    (4)新能源汽车电机与热管理系统系列产品市场
    新能源汽车电机与热管理系统系列产品主要为新能源汽车发动机、新能源电机热管理系统、直流无刷磁力泵等新能源汽车电机产品,主要应用在新能源汽车。
    2013 年我国新能源汽车销量 1.76 万辆,仅占全球市场的 7.80%,2018 年,我国新能源汽车销量 125.62 万辆,市场份额高达 62.24%。根据《国务院印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》,对新能源汽车产业发展目标为:
    到 2020 年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过 500 万辆,按此发
    展目标计算,2020 年新能源汽车销量有望达到 120 万辆,未来几年中国新能源汽车的市场规模将有望超过 400 万辆,行业发展前景广阔。除发行人以外,国内从事新能源汽车电机与热管理系统系列产品的企业情况如下:
    序号 公司名称 成立时间 公司介绍
    1凯迈(洛阳)机电
    1999 年 公司主要产品包括聚合物造粒装备、汽车零部件等
    229
    2 驿力科技 2008 年 公司专注于商用车领域的节能减排技术研发与应用
    (三)影响行业发展的有利因素和不利因素
    1、有利因素
    (1)国家出台相关政策为智能交通发展提供支持2010 年,国家发改委、交通运输部等部委联合发布了《进一步落实优先发展城市公共交通战略的指导意见》,明确提出鼓励智能交通系统建设,鼓励信息化、智能化技术在公交行业内的应用,对换乘枢纽、智能公交系统、节能环保车辆的购置给予资金支持。
    2016 年 3 月 2 日,交通运输部运输服务司代交通运输部发布关于印发《城市公共交通“十三五”发展纲要》的通知。《纲要》提出了“十三五”期间我国城市公共交通发展的五大任务。其中第一条就是“全面推进“公交都市”建设。建立城市公交引导城市发展新机制,总结推广“公交都市”建设工作经验,丰富“公交都市”内涵。“十三五”期间,交通运输部将在地市级以上城市全面推进“公交都市”建设专项行动,并对各“公交都市”建设城市内符合条件的综合客运枢纽建设给予支持。”2016 年 11 月 30 日,交通运输部办公厅发布《关于全面推进公交都市建设等有关事项的通知》,启动“十三五”期公交都市创建城市申请工作。
    2017 年 8 月 4 日,交通运输部关于《公布“十三五”期全面推进公交都市建
    设第一批创建城市名单的通知》发布,确认广东省佛山市等 50 个城市作为“十三
    五”期间全面推进公交都市建设第一批创建城市。
    (2)交通拥堵加剧,公共交通和智能化管理需求增加
    随着国民收入的提高,我国以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)数量不断上升,据公安部交管局统计,截至 2017 年末,全国机动车保有量到达 3.10亿辆,其中汽车 2.17 亿辆。汽车数量中以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)达 1.70 亿辆。自 2012 年以来,私家车数量以每年超过 17%增速上升,而与此同时,人均道路面积年增速却在 1%-3%左右。道路面积的上升速度不能满足机动车的数量要求,我国道路拥堵情况愈发严重,因此发展公共交通并通过智能化管理系统来提高公共交通的运营效率的需求越来越重要。
    230
    2012-2016 年我国私家车保有量增速及道路面积增速(单位:万辆)
    数据来源:公安部交通局、住房和城乡建设部
    (3)城镇化将推动智能交通行业发展国家力推的新型城镇化和智慧城市建设对智能交通需求迫切。根据国家统计局的数据,2017 年我国城镇化率仅为 58.52%,远低于发达国家 80%以上的水平,我国城镇化改革进程仍将持续。根据《国家新型城镇化规划(2014-2020 年)》提出的目标,在 2020 年前常住人口的城镇化率要达到 60%左右,未来的城镇化人口增加为城市交通提供了持续的需求。城镇人口膨胀,交通压力加大,伴随城市智能交通对提高城市道路交通效率、解决交通拥挤、确保运输安全、减少环境污染等方面产生积极影响,国务院提出将科技支撑作为加强道路交通安全的基本原则,在未来 5 年要按照适度超前的原则来推动交通信息化建设,大力发展智能交通,提升智能交通现代化水平。
    (4)自主客车品牌做大做强
    在国家政策的大力支持下,我国汽车工业技术水平不断提高,以郑州宇通、比亚迪等厂商为代表的自主客车品牌不仅立足国内市场,更是在海外市场连续突破,初步具备了与国际其他对手竞争的实力。伴随着我国“一带一路”发展战略的不断推进、客车生产厂商的不断壮大、海外市场的不断扩张,将为客车车载电气配套企业提供一个国际化的平台。
    231
    2、不利因素
    (1)行业标准暂未统一
    目前我国智能交通建设中,参与主体较多,包括监管部门、汽车厂商、智能设备制造商、个人用户等,参与者的多元化致使目前难以形成统一的标准和规范,制约了行业发展。在标准不健全的情况下,许多地区的智能交通系统自成体系,通信兼容性较差,标准和规范的混乱妨碍了交通数据的获取,从而影响交通数据的分析和预测。
    (2)产业链条发展不健全,产业竞争力较弱
    欧美日等发达国家已经实现了智能交通的产业化,而国内智能交通企业规模较小,较为分散,由于没有形成完整的产业链,产品生产的专业化程度很低。
    另外智能交通在国内的发展一直强调交通管理手段的智能化,忽略了交通信息的服务功能。国外成功经验表明,当智能交通发展到一定阶段,高层次的交通信息服务就应成为智能交通的主要部分。国内目前在利用信息资源进行高层次交通信息服务的开发方面,还比较落后,没有形成包括客车生产厂商、智能设备制造商、公交运营企业、政府监管部门和乘客之间完善的智能交通产业链。
    (四)行业的技术特点及水平
    1、技术特点
    智能公交系统是一个集成应用了众多高新技术的系统,关键技术主要包括:
    人机工程学、传感器技术、人工智能、模式识别、机器学习、通信技术、计算机技术、地理信息系统技术、导航定位技术、大数据云计算技术等。智能公交系统根据应用场景而用不同的技术,从车辆信息采集、车辆调度、实时监控、车辆维修、信息发布、司机行为管理到辅助驾驶等功能,所运用到的技术呈现多样性和交叉性。只有将这些技术综合应用,才能保证智能公交系统的各个子系统的实现,直至整个系统的实现,从而彻底实现智能公交管理的模式及功能。从系统整体的角度看,智能公交系统可以说是众多技术结合的体现。智能公交系统具有以下几个特点:
    (1)技术的集成性
    232
    智能公交系统将先进的信息、控制、通信与计算机技术和交通工程集成,进而形成智能公交系统中各项特有的技术,如车辆信息采集和融合技术、车辆定位及交通信息服务技术、公交车辆智能调度排班技术、视频大数据处理及智能识别技术等。
    (2)技术的系统性
    将智能公交系统的各项技术集成,形成一个有机和完整的系统,首先这些技术手段本身符合系统的特定要求,并有助于实现系统功能;另外系统的技术与技术之间有良好的接口和兼容性,整合到一起能真正实现系统的总体功能和目标。
    这是智能公交系统技术系统性特征的要求。
    (3)技术的先进性
    智能公交系统的技术基础是新兴发展和迅速革新计算机、网络、通信、控制、人工智能等技术,都是现代信息社会当中的先进技术。如何将这些先进技术应用到传统的公共交通运输系统领域当中,形成先进的运输管理技术,是智能公交系统应用和开发研究所要集中解决的问题。
    (4)技术的综合性
    智能公交系统的定义明确指出要将信息技术、通信技术、自动控制技术、计算机技术以及网络技术等有效且综合地运用于整个交通运输管理体系,这一方面说明智能公交系统包含了大量的技术,另一方面这些技术还必须综合利用,而不是简单的叠加,技术与技术之间有很好的分工协作,才能实现一个大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的交通运输综合管理和控制系统。
    2、技术水平
    经过行业内企业多年来坚持不懈的努力,目前我国智能交通行业相关软件开发、设备制造及系统集成方面的技术水平已经得到了较大提高。行业技术水平不断提高,与国际先进技术的差距不断缩小,部分产品已经达到或超过国外同类产品的技术水平,行业总体进入了创新发展阶段。同时,我国智能公交系统建设立足国情,创新发展了许多应用和技术,成效突出。
    随着各种现代化的高新技术,特别是通信技术、GPS 技术、视频监控技术在233
    交通运输领域的广泛应用,各类交通运输信息从采集、处理,再到为社会提供服务都呈现出信息化、大数据化的趋势。同时,前端传感器与后端指挥中心之间存在着大量数据的传输与存储,只有构建信息数据网络才能实现大规模海量数据的传输、存储与共享,因此交通系统亦呈现出网络化趋势。新一代信息技术的发展、“互联网+”及人工智能技术的不断推进,为智能交通的发展描绘了新的蓝图。
    (五)进入行业的壁垒
    1、客户资源壁垒
    客车生产厂商对产品质量和稳定性高度重视并且具有严格的要求,因此其在选择供应商时首先要对企业的产品质量、管理体系、技术水平、生产能力、物流配送能力等进行全方面的考察和了解,并且经过较长时间的供应商审核,才能确定该企业成为其合格供应商。
    供应商一旦通过汽车制造商审核、认定,即可以成为客户的标配供应商,形
    成稳定的合作供应关系。供应商与整车厂具有较长时间的合作,且在业内具有较高的品牌知名度,无论在同步开发、技术对接、客户服务、还是产品质量上都能满足客户的要求。同时车载电气供应商在熟悉整车厂的工艺要求和设计风格等方面也需要经过较长的时间,通常只要供应商未出现重大产品质量问题,双方将保持长期稳定的合作关系。整车厂商对供应商有一系列的资质要求,新进入企业在没有客户积累的情况下,需要通过较长的时间进行客户关系的培养,其难以在短期内进入下游客户的合格供应商名录。
    2、技术壁垒
    随着智能交通行业的发展,越来越多的先进技术被不断应用于智能交通行
    业。一般而言,智能公交软、硬件产品需要运用复杂的传感技术、信息化技术、互联网技术、移动通信技术、GIS 地理信息系统技术、GPS 定位技术、大数据云计算技术等。
    按照“十三五”规划,客车生产厂商将朝着“动力深度电气化、整车智能互网联化、车身结构轻量化”的方向发展,不断加强整车制造与清洁能源、车联网、智能公交等技术的融合。因此企业需要组建一支技术水平高、研发能力强的团队,不断投入对多学科前沿技术的研究和开发,推出适应新技术要求的产品,更好地234
    满足市场及客户的需求。同时在车载终端设备应用领域,由于车载智能终端以及其他电气产品运行在车辆复杂的环境下,对其可靠性提出了较高的要求,需要对信息采集及存储系统抗震动技术、电源稳定性技术、耐高低温技术、防水防尘防火等提出更高的要求,需要针对性的设计、生产比较可靠产品。此外,随着行业对系统信息化整体解决方案的需求快速增加,要求企业具备更高的系统开发和集成能力。
    为了保持持续的研发能力和较强的技术积累,需要不断投入大量的研发人员及科研资源,长期经验积累。因此,较高的研发能力和技术储备的要求成为新进入企业获取市场订单、快速融入行业的一道壁垒。
    3、资质壁垒
    经过多年的发展,我国客车生产厂商已与客车零部件企业形成了较为稳固的采购供应体系。为获得客车生产厂商、公交企业订单,客车零部件企业一般需要通过严格的 IATF 16949 质量管理体系认证以及信息系统集成及服务资质认证,并通过客车生产厂商的配套供应商认证程序。通常情况下,客车生产厂商对零部件供应商的认证包括技术审核、质量审核、价格谈判、产品测试、产品试用、批量装车等流程,整个周期较长,增加了双方的资金、时间、人力等成本。由于替代成本较高,一旦双方建立起采购供应关系,往往较为稳定。另外,在长期紧密合作中,现有零部件供应商应客车生产厂商的要求不断更新换代零部件,建立了坚实的信任基础。因此,新进入企业必须在各个层级都具有明显的优势才具备与现有零部件企业竞争的可能。
    (六)行业的周期性、季节性及区域性
    1、行业的周期性
    智能交通系统作为交通现代化建设的重要内容,“十三五”期间仍将是我国交通科技领域重点支持和发展的战略方向。从解决我国综合运输效能低下、公众出行不便、交通安全态势严峻、交通能耗高、交通服务水平落后等迫切问题为出发点,面向应用需求创新引领和推动智能交通的持续发展,是我国智能交通行业未来发展的主要思路。同时,智能交通作为我国基础建设的重要组成部分,具有改善民众出行、节能环保积极创造良好社会环境和安全保障的功能,可以为我国经235
    济长期稳定发展做出积极贡献。因此,发展智能交通产业有着多维度的积极因素,将随着社会进步持续发展,不存在周期性。
    2、行业的季节性
    本行业产品主要应用于城市公交车及其他商用车,客户主要是客车生产厂商,产品销售由于下游行业的特性而具有一定的季节性,上半年为销售淡季,下半年为公司产品销售旺季,尤其是第四季度。目前,客户主要为国内知名客车生产厂商,其生产订单受新能源补贴政策的影响明显。一般第四季度是政府补贴政策适用的集中期和来年补贴政策的明确期,新能源汽车整车厂商销售额会随着补贴政策的影响在第四季度增加。另外,下游主要客户是客车整车厂商,生产计划也会受到其客户的公交公司交货期限的影响,通常公交公司上半年制定车辆采购需求预算计划,下半年执行采购计划。因此从本行业的生产和销售来看具有一定的季节性,通常下半年收入占比较大。
    3、行业的区域性
    从区域发展情况来看,北京、上海、广东等东南部沿海地区和经济发达城市的智能交通建设已经初具规模,而中西部地区的智能交通系统主要还集中在高速公路收费系统,城市内部的智能交通系统有待于继续建设和完善。具体来看,我国智能交通市场已经形成“京津地区”、“珠三角”、“长三角”三大产业集群三足鼎立的格局,并形成广东、北京、江苏、浙江、上海、安徽等六大智能交通产业及市场较为发达的地区,因此我国智能交通行业存在一定的区域性。
    (七)公司所处行业与上下游的关联性
    公司所处行业上游主要为电子元器件类、光源类、金属类、线路板类等行业,下游为国内主流客车生产厂商。
    1、上游行业与本行业的关联性及其影响
    本行业的上游主要包括电子元器件类、光源类、金属类、线路板类等,其价格变化直接影响公司产品的采购成本。原材料及零部件市场是充分竞争市场,生产厂家众多、来源广泛、价格透明、采购便捷,原材料采购不会影响到公司的正常生产。
    236
    2、下游行业与本行业的关联性及其影响公司所处行业下游主要是客车生产厂商。随着汽车工业的不断发展及技术进步,车载智能化、新能源汽车为代表的新技术更新换代,相关行业技术开发能力及生产能力的提升都将会对本行业产生长远影响。下游客车生产厂商的发展将推动本行业技术升级,扩大本行业产品的市场需求。
    近年来我国新能源汽车行业发展迅速。2015 年我国已成为全球新能源汽车最大市场,2018 年销量 125.62 万辆,处于世界领先水平。根据《国务院印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》,对新能源汽车产业发展目标为:到 2020 年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过 500 万辆,按此发展目标计算,2020 年新能源汽车销量有望达到 120 万辆,未来几年中国新能源汽车的市场规模将有望超过 400 万辆;2016 年至 2018 年,全国新能源公交客车的销量分别为 7.77 万辆、7.86 万辆及 8.82 万辆,呈现上升趋势,行业发展前景广阔。
    与此同时,国家也相继颁布《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》及《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》等相关制度规定,本行业企业须根据下游行业调整自身产品标准。
    (八)行业特有的经营模式
    根据产品销售面向对象不同,行业销售模式分为标配销售模式和终端销售模式两种类型。
    1、标配销售模式
    所谓“标配销售模式”是指产品订单需求来自客车生产厂商,配套汽车电气产品供应商通过商务谈判或招投标获得销售订单,并将产品直接交付给客车生产厂商,然后开具增值税专用发票并与客车生产厂商完成款项结算。
    配套汽车电气产品供应商与客车生产厂商签订销售合同后,与客车生产厂商的技术部门或根据客车生产厂商的要求,进一步与客车生产厂商的下游客户(主要为各地公交公司)进行技术对接,并据此进行研发、设计、生产、测试、交付等工作,同时提供配套的售后服务给客车生产厂商和公交公司。
    237
    2、终端销售模式所谓“终端销售模式”是指产品订单需求来自客车最终用户(主要为各地公交公司)。
    在终端销售模式下,有两种交付和结算方式,具体如下:
    方式一,公交公司每年会直接向汽车零配件厂商采购部分零部件,用于公交
    车的维修、更新、改装。在此种情况下通过公交公司招投标或者商务谈判等方式直接获得公交公司的销售订单,配套汽车电气产品供应商将产品直接交付给公交公司、开具增值税专用发票,然后与公交公司进行款项结算。
    方式二,配套汽车电气产品供应商通过公交公司招投标或者商务谈判等方式,进入其合格供应商目录,获得向客车生产厂商配套供应该批产品的资格。配套汽车电气产品供应商进入公交公司合格供应商目录后,需要与客车生产厂商再次进行商务谈判或招投标,从而获取与客车生产厂商的销售订单。配套汽车电气产品供应商最终将产品交付给客车生产厂商并提供配套售后服务,与客车生产厂商及公交公司三方共同完成技术方案对接。此模式下,配套汽车电气产品供应商将产品销售至客车生产厂商、开具增值税专用发票并进行货款结算。
    三、公司在行业中的竞争地位
    (一)行业的竞争格局
    智能交通行业近年来发展迅速,国内企业众多,竞争较为激烈,市场化程度较高。目前国内从事智能交通行业的企业主要集中在城市道路智能化、城市轨道交通智能化、高速公路智能化领域。城市道路交通智能化产品和服务的上市公司主要包括易华录、银江股份等;城市轨道交通智能化产品和服务的上市公司主要包括赛为智能、宝信软件等;高速公路智能化产品和服务的上市公司主要包括皖通科技、中海科技等。
    智能公交市场处于行业快速发展期,市场整体分布呈点状结构,行业巨头缺乏,专业企业数量较少。目前智能公交市场领域的上市公司或新三板公司主要有威帝股份、天迈科技、蓝斯股份等;行业内其他与发行人部分产品具有类似性的公司有上海凯伦、江苏宏宇、凯迈(洛阳)机电、青岛海信等。
    238
    随着交通运输部《交通运输“十二五”发展规划》、《城市公共交通“十三五”发展纲要》等政策的相继出台,考虑到公交都市智能公交建设的示范效应以及国内其他地区的投资,未来五年智能公交市场规模总投资有望迎来较快增长。伴随着智能公交市场规模不断增长,客户需求不断发生变化,进入智能公交行业的企业将不断增多,公司未来所面临的市场竞争将会不断加剧,智能公交市场的竞争格局将发生改变。
    (二)公司所处的行业地位
    公司凭借完整的产品体系、较强的技术研发创新能力、强大的订单承接能力、快速高效的资源整合能力,形成了为客户提供智能车载软、硬件一体化配套系统整体解决方案的业务经营模式。经过多年的发展,公司产品已覆盖全国各省市,目前已成为比亚迪、郑州宇通、厦门金龙、中通客车、安凯客车等多家国内知名客车生产厂商的长期合作的配套商之一。公司与客车生产厂商的良好关系使公司能够及时掌握行业发展趋势,公司产品研发能快速响应市场需求,为持续稳定盈利、巩固市场份额及行业地位奠定了坚实的基础。公司与众多客户保持良好的合作关系,为客户配套生产的能力较强,熟悉大部分客车生产厂商及其运作方式,熟悉公交公司的产品需求,在业内具备一定品牌知名度。公司丰富的订单承接经验有力地推动了公司技术水平的提高和生产模式的改进,使公司可以更加有效地完成新产品开发,并将其转化为产品优势,保持公司的市场竞争地位。
    根据《交通运输行业发展统计公报》数据,2016 年、2017 年、2018 年全国公共汽电车数量分别为 60.86 万辆、65.12 万辆、67.34 万辆,每年报废车辆数按当年存量的 12.5%比率进行估算,得到 2016 年、2017 年、2018 年新增公共汽电车车辆数分别为 11.70 万辆(60.86-56.18*(1-12.5%)=11.70)、11.87 万辆
    (65.12-60.86*(1-12.5%)=11.87)、10.36 万辆(67.34-65.12*(1-12.5%))。
    不考虑更新安装情况,以每辆新增车辆安装 1 台车载智能终端一体机进行估
    算,2016 年、2017 年、2018 年公司车载智能终端一体机在公共汽电车领域的市
    场占有率分别为 3.68%(0.43/11.70=3.68%)、7.83%(0.93/11.87=7.83%)、5.61%
    (0.58/10.36=5.61%)。
    不考虑更新安装情况,以每辆新增车辆安装 1 套乘客信息管理系统进行估239
    算,2016 年、2017 年、2018 年公司乘客信息管理系统在公共汽电车领域的市场
    占有率分别为 26.24%(3.07/11.70=26.24%)、29.99% (3.56/11.87=29.99%)、32.18%
    (3.33/10.36=32.18%)。
    在不考虑更新情况下,以每辆新增车辆安装 1 套多媒体风道产品进行估算,
    2016 年、2017 年、2018 年公司铝风道产品在中、大型客车占有率分别为 10.85%
    (1.27/11.70=10.85%)、9.44%(1.12/11.87=9.44%)、16.03%(1.66/10.36=16.03%)。公司主要产品的市场占有率情况如下:
    产品 类型 2018 年 2017 年 2016 年车载智能终端
    一体机
    公共汽电车新增量(万辆) 10.36 11.87 11.70发行人车载智能终端一体机销量(万套)
    0.58 0.93 0.43
    市场占有率 5.61% 7.83% 3.68%乘客信息管理系统
    公共汽电车新增量(万辆) 10.36 11.87 11.70发行人乘客信息管理系统销量(万套)
    3.33 3.56 3.07
    市场占有率 32.18% 29.99% 26.24%多媒体风道
    公共汽电车新增量(万辆) 10.36 11.87 11.70
    发行人多媒体风道销量(万套) 1.66 1.12 1.27
    市场占有率 16.03% 9.44% 10.85%
    注:不考虑更新安装情况,以每辆新增车辆安装 1 套发行人产品进行计算。
    (三)发行人的主要竞争对手
    行业内已上市公司(含新三板)有哈尔滨威帝电子股份有限公司、郑州天迈科技股份有限公司、厦门蓝斯通信股份有限公司等,具体情况如下:
    公司名称成立时间上市板块
    主营业务/主要产品总资产(万元)营业收入(万元)净利润(万元)专利数量威帝股份
    2000年
    2015年5月在上海证券交易所上市,股票代码:
    603023公司是国内汽车电子控制产品供应商,自成立以来一直致力于汽车电子
    产品的研发、设计、制造和销售;公司的主要产品包括
    CAN 总线控制系
    统、总线控制单元、控制器(ECU 控制单元)、组合仪表、
    84536.49 20199.80 6516.58
    拥有 41 项专利,其中发明专利 6 项,实用新型专
    利 21 项,外观设计专利
    14 项
    240公司名称成立时间上市板块
    主营业务/主要产品总资产(万元)营业收入(万元)净利润(万元)专利数量传感器等系列产品天迈科技
    2004年拟登录创业板已于
    2017年1月在证监会网站预先披露,并
    于 2018
    年1月预披露更新
    公司一直专注于智
    能交通领域,公司主营业务为基于车联网技术为城市公
    交运营、管理及服务提供综合解决方案;主要产品包括智能公交调度系
    统、远程监控系统、智能公交收银系
    统、充电运营管理系统
    58469.06 36534.36 5833.93
    拥有 117 项专利,其中发明专利 18项,实用新型专利 53项,外观设计专利 46 项蓝斯股份
    2006年
    2014年1月在新
    三板挂牌,股票代码:
    430491
    公司是一家以无线
    通信技术为核心,专注于物联网、车
    联网、3G 视频产品
    与解决方案研发、生产、销售的企业;
    蓝斯通信主要产品
    为智能公交产品、GPS 监控产品、无线数据传输终端等
    11703.72 10208.78 66.58
    拥有 29 项专利,其中发明专利 4 项,实用新型专
    利 15 项,外观设计专利
    10 项
    注:1、上述公司由于部分产品与发行人具有可比性,因此,将其列为可比公司;
    2、以上财务数据为 2018 年度的情况。
    (四)公司的竞争优势
    由于客车生产厂商对产品的性能指标及供货周期有不同的要求,公司必须具备较高的研发水平及定制化设计能力,同时还须具备快速的订单处理、产品交付能力以及完善的售后服务体系。公司在逐步发展的过程中形成了以下五个方面的优势:
    1、研发优势
    公司技术中心经过多年的建设,在管理架构和运行机制上对技术资源进行整合、规划、统一协调和规范管理,实现了技术研发的制度化、流程化、规范化、标准化的运作管理机制,逐步形成了以产品研发为核心,技术创新与管理创新相结合的科技管理体系。公司从 2012 年开始一直被认定为国家级高新技术企业、国家两化(工业化和信息化)融合贯标试点单位、广东省院士工作站(省科技协会)、广东省技术中心、广东省工程中心、广东省创新骨干企业、广州市创新标241杆企业,参加省市区级科技项目 5 项以上,与中山大学、华南理工大学建立密切产学研合作关系,承接广东省科技厅重大专项——“巴士在线”大数据管理分析平台关键技术研究与应用、基于移动车联网的智能物流支撑平台的关键技术研发及应用。公司的智能公交信息综合管理系统解决方案入选工信部“2017 大数据优秀产品和应用解决方案案例”。
    公司针对客户提出的功能需求进行定制研发,同时配合客车生产厂商新车型同步开发配套产品。公司的研发优势为公司树立了良好品牌形象,为公司未来业
    务进一步扩张奠定了良好基础。目前公司共有十七项产品获得广东省高新技术产品认定,公司已经通过知识产权管理体系认证,实现从研发、管理等过程中对公司知识产权进行有效保护。
    公司在发展过程中一直注重研发投入以保证公司的竞争优势,大量的研发投入为研制新产品提供保障,新产品推出为公司的收入提供了持续增长的保障。
    2、公司产品线丰富,两化深度融合优势
    公司经过二十多年的发展,已成为从事车载智能终端综合信息管理系统及配套汽车电气产品研发、生产、销售的高新技术企业。公司主要产品是围绕自主研发的智能公交综合信息管理系统,逐步研发形成四大系列产品:车载智能系统系列产品、公交多媒体信息发布系统系列产品、车载部件系列产品、新能源汽车电机与热管理系统系列产品,每一系列产品又可分为多类细分产品。相较于同行业企业,产品多元化但又关系密切,集成式系统化供应已成为公司立足市场的竞争优势。公司通过依靠丰富的产品线,有效降低销售、售后服务成本,逐步形成产品规模优势。同时也为客户减少了分散采购导致的采购成本、维护成本、技术对接成本等。
    公司具有工业化和信息化深度融合的优势。公司的智能公交综合信息管理系统是两化融合的典型产品,公司将先进信息技术融入到产品研发当中,提高产品的信息技术含量,客户通过配套系统平台,在满足公司配套硬件产品正常使用的同时,实现了对于公交车辆、新能源汽车的信息化监控,通过大数据分析技术获得各种分析报告,极大提高了管理的及时性和有效性,降低了经营成本,获得了增值服务。
    242
    3、人才优势
    公司中层以上人员稳定,在公司服务年限平均超过十年,拥有丰富的从业经验或企业管理经验。在激励机制方面,公司为员工提供股权激励政策,将公司的骨干、专家、核心技术人才作为重要激励对象,公司持股员工数量为 60 余人;
    在人才培养方面,公司通过积极开展内部培训、专家讲学、外派学习、产学研合作等形式多样的培训活动,培养出了一批行业内具有高素质、高知识层次、科技成果转化能力强的综合型人才。因此,公司在人才方面具有竞争优势。
    4、客户资源和品牌优势
    公司客户以客车生产厂商为主,如比亚迪、郑州宇通、厦门金龙、中通客车、安凯客车等国内前十名客车生产厂商。公司与大部分客户建立了长期稳固的合作关系。
    公司前十大客户均为国内客车生产厂商的知名企业,通过多年的良好合作,对公司产品质量、发货速度、售后服务等方面都高度认可,与公司建立了长期稳定的合作关系。相较于竞争对手,公司与客车生产厂商的良好关系使公司能够及时掌握行业发展趋势,使公司研发产品能够与时俱进,为公司持续稳定盈利、巩固市场份额、推广创新产品奠定了坚实的基础。公司被评为“广州市创新标杆企业”,在行业中有引领带动和典型示范作用;公司商标被评为“广州市著名商标”,公司产品被评为“广东省名牌产品”。
    5、品质和服务优势
    公司在生产管理中,坚持贯彻 ISO9001、IATF 16949 等质量管理体系标准,并严格按照相关产品质量标准开发、生产产品,为客户提供高技术含量、高质量产品。公司发布的《质量管理手册》,规定了质量管理体系的基本结构和总体要求,规定了企业的质量方针和目标,确定了质量管理体系所需要的过程和过程质检的顺序、相互关系,明确了文件化要求,是企业实现质量标准化管理的基础性文件,建立和完善了企业的质量保证体系,目前整个体系运行良好,保证了公司的产品质量。
    经核查,保荐机构认为,结合发行人的核心竞争优势及未来发展趋势,发行人在市场上具有竞争力。
    243
    (五)公司的竞争劣势
    1、产能不足,生产规模有待于进一步扩大报告期内,公司营业收入复合增长率为 40%左右,公司销售规模增长较快,现有生产能力已趋于饱和。随着未来我国智能公交行业市场需求的快速增长和公司销售规模的扩大,公司产能和市场需求的矛盾将更加明显。
    2、资本实力不足
    公司登陆资本市场时间不长,资本实力相对较弱,这较大地限制了公司扩大经营生产的能力,也导致公司未能更加迅速地拓展业务。在完成资本市场的融资后,公司计划加强研发实力、新建生产基地、购买生产设备、扩大生产投入,进
    一步扩大公司规模、巩固公司市场份额。
    四、公司主营业务情况
    (一)公司经营模式
    1、采购模式
    公司总体采取“以产定购+合理库存”的采购模式,公司采购体系由采购科、质量科、仓管科组成。采购科主要负责采购生产所需的原材料,质量科主要负责保证原材料质量,仓管科主要负责保证物料储存质量、制定合理库存,保证生产需求。采购科根据生产部门的生产计划以及生产原材料的安全库存量等数据制定采购计划,向供应商提出采购需求并确保到货时间。
    围绕“以产定购+合理库存”的采购模式,公司建立了较为完善的供应商管理流程、采购管理流程以及仓储管控流程。
    2、生产模式
    公司采取“以销定产”的生产模式,即根据客户的订单情况来确定生产计划和组织安排生产,公司具备柔性化生产条件。在收到销售部的产品订单之后,计划科根据产品技术图纸、原材料库存情况、车间生产能力等生产条件制定生产计划,生产车间按生产计划组织生产,生产完成后,计划科安排产品交付。
    生产方式主要为自主生产,并根据客户不同的进度需求和现有的生产能力,244来合理安排公司的生产活动。
    报告期内,公司主要是在订单量的临时大量增加或者交货期紧急时,将部分低附加值的工序,例如五金加工、注塑和贴片插件工序等,委托外部有相关资质和技术的供应商进行加工,以此来缩短工期以及提高产量,完成订单。
    报告期内,发行人委外加工的金额分别为 58.21 万元、357.91 万元、366.79万元及 266.09 万元,占营业成本的比重为 0.15%、0.71%、0.61%及 1.11%,占比较小。
    2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度金额(万元) 266.09 366.79 357.91 58.21
    占比 1.11% 0.61% 0.71% 0.15%
    3、销售模式
    公司的销售模式,按照销售渠道,可分为直销模式与经销模式;按照产品销售面向的对象,可分为标配销售模式和终端销售模式。
    (1)直销模式与经销模式
    公司的销售模式,按照销售渠道可分为直销模式与经销模式。
    公司的客户主要为客车生产厂商,通常需要提供定制化的产品与服务以满足其个性化需求,因此公司的销售模式以直销为主。报告期内,公司主要客户为全
    国前十的客车生产厂商,例如郑州宇通、比亚迪、厦门金龙、安徽安凯等。
    公司销售部门一般通过拜访客户并收集业务信息,在此基础上,对商业机会和客户需求进行可行性分析,并评估公司的供给能力是否能满足客户的需求,然后参与商务谈判或投标等,达成一致意向后签订销售合同,获得销售订单。
    公司产品定价原则为“成本费用+合理利润”,综合考虑销售规模、销售区域、竞争状况等多个因素后,通过商务谈判或投标等方式确定销售价格。
    报告期内,公司的直销模式和经销模式的销售情况如下:
    项目
    2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度规模(万元)占比规模(万元)占比规模(万元)占比规模(万元)占比
    245直销模式
    31770.58 85.10% 78667.99 82.59% 72084.80 92.05% 54462.71 94.29%经销模式
    5561.48 14.90% 16579.11 17.41% 6222.82 7.95% 3298.51 5.71%
    合计 37332.06 100.00% 95247.10 100.00% 78307.62 100.00% 57761.22 100.00%
    2016 年度、2017 年度、2018 年度及 2019 年 1-6 月,公司的直销模式销售规
    模分别为 54462.71 万元、72084.80 万元、78667.99 万元及 31770.58 万元,占比分别为 94.29%、92.05%、82.59%及 85.10%。经销模式的销售规模分别为
    3298.51 万元、6222.82 万元、16579.11 万元及 5561.48 万元,占比分别为 5.71%、
    7.95%、17.41%及 14.90%。
    ①发行人的经销商情况报告期内,经销模式下的前五大客户情况如下:
    年度 序号 公司名称 销售额(万元) 占当期营业收入比例
    2019
    年 1-6月
    1 广州思创科技发展有限公司 3986.03 10.68%
    2 广州市澳天汽车配件有限公司 829.33 2.22%
    3 广州国际润达有限公司 402.69 1.08%
    4 广东轻出旅游用品有限公司 77.05 0.21%厦门海沧保税港区供应链有限公司
    76.92 0.21%
    合计 5372.02 14.39%
    2018年度
    1 广州思创科技发展有限公司 12069.84 12.67%
    2 广州市澳天汽车配件有限公司 3675.52 3.86%
    3厦门海沧保税港区供应链有限公司
    233.68 0.25%
    4厦门中汽东方实业发展有限公司
    166.01 0.17%
    5 广州国际润达有限公司 129.51 0.14%
    合计 16274.56 17.09%
    2017年度
    1 广州思创科技发展有限公司 3131.18 4.00%
    2 广州市澳天汽车配件有限公司 1205.56 1.54%
    3厦门中汽东方实业发展有限公司
    468.57 0.60%
    4 广东轻出旅游用品有限公司 450.23 0.57%
    5 常州环球国际贸易有限公司 308.85 0.39%
    合计 5564.39 7.11%
    246年度 序号 公司名称 销售额(万元) 占当期营业收入比例
    2016年度
    1 广州思创科技发展有限公司 923.04 1.60%
    2厦门中汽东方实业发展有限公司
    591.61 1.02%
    3 广州市澳天汽车配件有限公司 471.96 0.82%
    4 广东中电富嘉工贸有限公司 334.87 0.58%
    5 广州国际润达有限公司 293.63 0.51%
    合计 2615.11 4.53%
    ②发行人采取经销模式的原因和合理性报告期内,发行人经销模式的销售规模分别为 3298.51 万元、6222.82 万元、
    16579.11 万元、5561.48 万元,占比分别为 5.71%、7.95%、17.41%、14.90%。
    发行人采取经销模式的原因为:(1)发行人的经销商在某一特定的市场,具有较强的竞争优势及订单获取能力,采取经销模式有助于公司扩大市场经营规模,提高市场占有率;(2)发行人销售采用标配模式为主,对终端模式业务投入较少,经销商有助于发行人获得采用终端模式采购的客户订单;(3)公司通过经销商进行产品销售,能够利用经销商的渠道资源,减少部分公司销售网络的运营成本。
    主要经销商客户存在的具体原因如下:
    A、思创科技
    发行人与思创科技从 2005 年开始合作,自思创科技成立以来,广州二汽一直为其股东。广州二汽系广州公交集团下属公司,思创科技多年来与广州公交集团及其下属公司保持良好的合作关系,因此,发行人将思创科技作为经销商有助于获取订单,增加销售额。
    B、广州澳天
    广州澳天成立于 2001 年,主要从事汽车零配件的销售,自成立以来与广州珍宝巴士有限公司(以下简称“珍宝巴士”)等保持良好的合作关系,因此,发行人将广州澳天作为经销商有助于获取珍宝巴士等的订单,增加销售额。
    C、广州国际润达有限公司等其他主要经销商客户广州国际润达有限公司等其他主要经销商客户占发行人各期销售收入的比
    247
    例均不超过 1.5%,占比较低,这些经销商的终端客户主要为境外的公交公司或整车厂等,发行人出于成本效益方面的考虑,主要采取经销商模式向境外终端客户进行销售,一方面有利于发行人境外市场的开拓,另一方面也节约了营销费用,提高了效率。
    发行人与行业可比公司均以直销模式为主,但由于特定市场客户的原因以及海外客户的需求等因素,发行人存在一定经销销售的情况。
    发行人同行业可比公司,威帝股份、蓝斯股份、天迈科技的销售模式如下:
    公司名称 销售模式
    威帝股份 公司销售模式是以直销为主,少量经销为辅。(资料来源:2018 年年度报告)蓝斯股份
    公司通过直销和渠道合作的混合营销模式开拓业务,通过卖产品、拿项目、做服务方式取得收入。(资料来源:2018 年年度报告)天迈科技
    公司的主要客户包括公交公司、客车制造厂以及政府部门,通常需要提供定制化的解决方案以满足其个性化需求,因此公司销售模式以直销为主。(资料来源:招股意向书)。同时,天迈科技也存在向思创科技销售公交收银系统等产品的情况.。
    因此,发行人同行业可比公司也存在经销模式的情况。
    综上,发行人采取经销模式具有一定的合理性,发行人采取经销模式与同行业可比公司情况一致。
    ③经销商日常管理模式,经销模式下产品售后服务约定,终端销售是否存在销售指导价
    因发行人的经销模式与传统意义上的经销模式存在一定的差异,发行人对经销商的日常管理与对其他客户一致,不存在特殊约定;产品售后服务按照具体订单合同要求执行,销售价格由经销商自行决定,发行人对终端销售不存在销售指导价。
    ④直销模式和经销模式的毛利率报告期内,发行人直销模式与经销模式的销售收入及毛利率情况如下:
    单位:万元
    2019 年 1-6 月 2018 年 2017 年 2016 年
    销售收入 毛利率 销售收入 毛利率 销售收入 毛利率 销售收入 毛利率直销模式
    31770.58 35.20% 78667.99 37.66% 72084.80 36.07% 54462.71 32.74%
    248
    2019 年 1-6 月 2018 年 2017 年 2016 年
    销售收入 毛利率 销售收入 毛利率 销售收入 毛利率 销售收入 毛利率经销模式
    5561.48 40.07% 16579.11 34.17% 6222.82 34.64% 3298.51 35.19%
    合计 37332.06 35.93% 95247.10 37.05% 78307.62 35.95% 57761.22 32.87%
    由上表可以看出,2016 年至 2018 年,直销模式下发行人毛利率呈逐年上升趋势,经销模式的毛利率变动相对较小。2019 年 1-6 月,直销模式的毛利率略微下降,经销模式的毛利率上升。
    2016 年度,经销模式毛利率较直销模式毛利率高 2.45%,主要由于经销销售
    给广东中电富嘉工贸有限公司和广州国际润达有限公司的产品 ,定制化程度较高,毛利率较高,分别为 40.12%和 38.62%,高于直销的平均毛利率 32.74%。两家公司销售收入分别为 334.87 万元和 293.63 万元,合计占经销模式收入的比例
    为 19.05%。
    2017 年度,发行人经销模式毛利率比直销模式毛利率低 1.43%,主要是受直销和经销的产品结构影响。
    2018 年度,发行人经销模式毛利率比直销模式毛利率低 3.49%,主要是受直销和经销的产品结构影响。公交多媒体信息发布系统系列产品和车载部件系列产品的毛利率低于综合毛利率。2018 年度,经销模式下,这两类产品的收入占比较高 。
    2019 年 1-6 月,发行人经销模式毛利率比直销模式毛利率高 4.87%,主要由
    于发行人采用经销模式销售给思创科技和广州澳天的液晶信息系统屏、车载智能
    终端一体机等产品,配置和定制化程度较高。销售给上述两家经销商的毛利率分
    别为 38.23%和 49.93%,均高于综合平均毛利率。两家公司销售收入分别为
    3986.03 万元、829.33 万元,合计占经销收入的比例为 86.58%。
    综上所述,发行人直销模式与经销模式毛利率存在一定差异,主要是产品结构性原因,毛利率差异具有合理性。
    (2)标配销售模式与终端销售模式
    公司的销售模式,按照产品销售面向的对象,可分为标配销售模式和终端销249
    售模式两种类型。报告期内,公司标配销售模式和终端销售模式的情况如下:
    单位:万元项目
    2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度
    收入 占比 收入 占比 收入 占比 收入 占比
    标 配 销售模式
    33678.96 90.21% 93634.13 98.31% 75937.39 96.97% 56153.99 97.22%
    终 端 销售模式
    3653.10 9.79% 1612.97 1.69% 2370.24 3.03% 1607.22 2.78%
    ①标配销售模式与终端销售模式的说明标配销售模式与终端销售模式的说明参见本招股意向书“第六节 业务与技术”之“二、公司所处行业的基本情况”之“(八)行业特有的经营模式”。②标配销售模式与终端销售模式的比较
    标配销售模式与终端销售模式特点对比如下:
    项目终端销售模式标配销售模式
    终端模式一 终端模式二经营模式公交公司每年会直接向汽车零配件厂商采购部分零部件,用于公交车的维修、更新、改装发行人通过公交公司招投标或
    者商务谈判等方式,进入其合格供应商目录,获得向客车生产厂商配套供应该批产品的资格。发行人进入公交公司合格供应商目录后,需要与客车生产厂商再次进行商务谈判或招投标,从而获取与客车生产厂商的销售订单。发行人最终将产品交付给客车生产厂商并提
    供配套售后服务,公司与客车生产厂商及公交公司三方共同
    完成技术方案对接。此模式下,发行人将产品销售至客车生产
    厂商、开具增值税专用发票并进行货款结算产品订单需求来自客车生产厂商等非终端用户,公司根据客车生产厂商的需求进行
    研发、设计、生产、测试,最终通过商务谈判或招投标达成销售协议
    订单需求来源 公交公司 公交公司 客车生产企业等盈利模式通过向公交公司销售相关产品实现收入和利润通过向客车生产企业销售相关产品实现收入和利润通过向客车生产企业等销售相关产品实现收入和利润
    直接客户 公交公司 客车生产企业 客车生产企业等
    合同签订主体 公交公司 客车生产企业 客车生产企业等
    发票开具方 发行人 发行人 发行人
    250项目终端销售模式标配销售模式
    终端模式一 终端模式二
    回款主体 公交公司 客车生产企业 客车生产企业等
    终端销售模式下两种方式销售金额情况如下:
    单位:万元项目
    2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度
    收入 占比 收入 占比 收入 占比 收入 占比
    方 式
    一
    2730.38 74.74% 1271.81 78.85% 1557.15 65.70% 958.88 59.66%
    方 式
    二
    922.72 25.26% 341.15 21.15% 813.09 34.30% 648.34 40.34%
    合计 3653.10 100.00% 1612.97 100.00% 2370.24 100.00% 1607.22 100.00%
    ③两种模式并存的商业合理性
    公司主要从事车载智能终端综合信息管理系统及配套汽车电气产品研发、生产、销售。公司主要产品是围绕自主研发的智能公交综合信息管理系统,逐步研发形成的四大系列产品,主要包括:车载智能系统系列产品、公交多媒体信息发布系统系列产品、车载部件系列产品、新能源汽车电机与热管理系统系列产品。
    公司客户以客车生产厂商为主,如郑州宇通、比亚迪、厦门金龙、安凯客车等国内前十名客车生产厂商。公司根据客车生产厂商的需求进行研发、设计、生产并销售车载智能终端综合信息管理系统及配套汽车电气产品,通过多年的良好合作,公司与大部分客户建立了长期稳固的合作关系,并成为客车生产厂商的合格供应商,形成了标配销售模式,该模式下通常会形成稳定的批量销售。
    同时,由于公司产品的最终用户一般为各地公交公司,而因为公司产品多为个性化定制产品,各地公交公司出于对产品性能实现、用户习惯延续以及售后服务的考虑,对相关配套产品供应商的选择较为谨慎,门槛较高,并且对配套产品性能和质量的要求较严格,通常会根据自身产品需要提出个性化的技术配置要求,并直接通过投标或者商务谈判的方式确定供应商,这形成了终端销售模式。
    综上,标配销售模式和终端销售模式并存,具有商业合理性,且公司的可比公司威帝股份、天迈科技等也具有类似情况,符合行业惯例。
    ④终端销售模式下的主要客户及客户获取方式
    251
    终端模式下的用户主要为公交公司,例如昆明公交集团有限责任公司、温州市交通运输集团有限公司、广州珍宝巴士有限公司等。上述公交公司包括国有公交公司和民营公交公司,主要通过招投标方式或商务谈判的方式获得。
    ⑤履行招投标程序情况
    根据《中华人民共和国招投标法》第三条,中华人民共和国境内进行下列工程建设项目包括项目的勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料等的采购,必须进行招标:
    (一)大型基础设施、公用事业等关系社会公共利益、公众安全的项目;
    (二)全部或者部分使用国有资金投资或者国家融资的项目;
    (三)使用国际组织或者外国政府贷款、援助资金的项目。
    《中华人民共和国招标投标法实施条例》第八条,国有资金占控股或者主导地位的依法必须进行招标的项目,应当公开招标。
    因此,公司提供的产品与服务不属于强制实行招投标程序的范畴。对于客户为国有公交公司的,发行人严格按照招标方的要求履行相关投标程序。
    同时,经查阅发行人参加招投标的相关文件、通过公开招标或竞争性谈判与客户达成的销售合同或协议等,同时查询了国家企业信用信息公示系统、中国裁判文书网、全国法院被执行人信息查询平台、全国法院失信被执行人名单信息公布与查询平台等查询系统的公开信息,发行人不存在因不正当竞争、商业贿赂行为或因商业贿赂事件而被处以行政处罚或发生重大诉讼或仲裁的情形。
    根据《中华人民共和国反不正当竞争法》第十九条规定,“违反本法第七条规定贿赂他人的,由监督检查部门没收违法所得,处十万元以上三百万元以下的罚款。情节严重的,吊销营业执照”。根据《国家工商行政管理局关于禁止商业贿赂行为的暂行规定》第十条规定“商业贿赂行为由县级以上工商行政管理机关监督检查”。
    发行人终端销售模式下的客户主要是通过招投标或商务谈判的方式获得。对于招投标方式,发行人严格按照招标方的要求履行相关投标程序,报告期内发行人通过招投标获取的订单符合招投标相关法律法规的有关规定,招投标过程不存252
    在不正当竞争或商业贿赂等违法违规行为,亦不存在因商业贿赂行为受到工商行政管理机关行政处罚、法院判决而缴纳罚款、罚金的情形。
    根据广州市工商局出具的证明,发行人自 2016 年 1 月 1 日至 2019 年 6 月
    30 日期间无违反工商行政管理法律、法规和规章的经营行为记录。
    经核查,保荐机构和发行人律师认为,终端销售模式下,发行人在招投标过程中不存在不正当竞争或商业贿赂等违法违规行为。
    ⑥标配销售模式与终端销售模式下综合毛利率情况报告期内,公司的标配模式和终端模式的收入占比和综合毛利率情况如下:
    单位:%项目
    2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度
    占比 毛利率 占比 毛利率 占比 毛利率 占比 毛利率
    终端模式 9.79 46.34 1.69 44.52 3.03 39.09 2.78 35.52
    标配模式 90.21 34.80 98.31 36.92 96.97 35.85 97.22 32.80
    合计 100.00 35.93 100.00 37.05 100.00 35.95 100.00 32.87报告期内,公司的终端模式与标配模式毛利率差额值分别为 2.72%、3.23%、
    7.60%和 11.54%,标配销模式综合毛利率低于终端模式,主要原因是报告期内终
    端模式的销售规模较小,终端模式综合毛利率变动较大程度受到销售产品结构性差异的影响。报告期内,终端模式销售收入金额为 1607.22 万元、2370.24 万元、1612.97 万元和 3653.10 万元,对应收入占比为 2.78%、3.03%、1.69%和 9.79%,
    其中 2019 年 1-6 月占比较高的主要原因是终端模式中新产品司机包围的销售收入上升。公司用于司机安全防护的产品司机包围,于 2018 年小批量试产销售,
    2018 年全年销售额 363.26 万元,受国家对公交车司机运行中安全的重视,2019年上半年销售量增加,当期实现收入 1487.18 万元,其中 1023.37 万元为终端销售金额。司机包围产品作为公司新产品,产品毛利率较高,2019 年 1-6 月产品毛利率为 46.08%。
    (3)报告期内经销收入持续上升的原因,主要经销客户与发行人的合作背
    景、采购金额增加的原因报告期内,发行人经销模式的销售情况如下:
    253项目
    2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度销售额(万元)占比销售额(万元)占比销售额(万元)占比销售额(万元)占比经销模式
    5561.48 14.90% 16579.11 17.41% 6222.82 7.95% 3298.51 5.71%
    2016 年-2018 年,发行人经销模式收入呈现上升趋势,主要是由于发行人主
    要经销商客户思创科技随着订单获取量的增多及自身经营规模的逐渐扩大,加大了对发行人产品的采购。报告期内,发行人对思创科技的销售额为 923.04 万元、
    3131.18 万元、12069.84 万元及 3986.03 万元,占经销收入的比重分别为 27.98%、
    50.32%、72.80%及 71.67%,因此,2016 年-2018 年,发行人的经销收入持续上升。
    发行人与思创科技的合作背景及采购金额增加的原因参见本招股意向书“第
    七节 同业竞争与关联交易”之“三、关联方及关联交易”之“(二)发行人报告期内的关联交易情况”。
    报告期内,发行人对广州澳天的销售额为471.96万元、1205.56万元、3675.52
    万元、829.33 万元。2016 年-2018 年,发行人与广州澳天的合作背景及采购金额
    增加的原因如下:
    广州澳天成立于 2001 年,主要经营地为广州,自成立以来一直与发行人合作,合作时间已长达 10 余年。2018 年,在广州公交市场更新换代及广州公交市场全面电动化趋势的影响下,广州公交市场采购量大幅增加,而广州澳天一直与广州珍宝巴士有限公司保持良好的合作关系,因此,在广州公交市场加大采购的背景下,广州澳天对发行人的采购金额也随之增加。”
    (4)关联方思创科技作为经销商的原因及合理性关联方思创科技作为经销商的原因及合理性参见本招股意向书“第七节 同业竞争与关联交易”之“三、关联方及关联交易”之“(二)发行人报告期内的关联交易情况”。”
    (5)前五大经销商与发行人的关联关系报告期内,前五大经销商的股权结构、实际控制人及关联关系情况如下:
    254
    序号 公司名称 股东情况 实际控制人是否存在关联关系
    1 思创科技
    发行人持股 48.08%、广州公交集团第二公共汽车有
    限公司持股 51.92%广州市公共交通集团有限公司是,联营企业
    2 广州澳天广州市豫福行白马投资管理集团有限公司持股
    70%、郑玉霞持股 30%
    范水煌 否
    3广州国际润达有限公司中国广州国际经济技术合
    作有限公司持股 90.00%、广州市友谊对外服务有限
    公司持股 10.00%广州市建筑集团有限公司否
    4广东轻出旅游用品有限公司广东省轻工进出口股份有
    限公司持股 98%、广东省轻工进出口股份有限公司
    工会委员会 2%广东省广新控股集团有限公司否
    5厦门海沧保税港区供应链有限公司厦门海投供应链运营有限
    公司持股 100%厦门海沧投资集团有限公司否厦门中汽东方实业发展有限公司厦门中汽东方实业发展有限公司工会委员会持股
    95%、查劲松持股 5%厦门中汽东方实业发展有限公司工会委员会否常州环球国际贸易有限公司
    王慧持股 100% 王慧 否广东中电富嘉工贸有限公司中国电子进出口有限公司
    持股 76.02%、刘镇西持股
    14.88%、其他持股 9.10%中国电子信息产业集团有限公司否综上,除思创科技为发行人联营企业外,其余前五大经销商与发行人及其股东、实际控制人、董监高之间不存在关联关系。
    (6)前五大经销商客户销售金额变动的原因及合理,各期销售金额变化与关联方自身经营和财务状况的匹配性报告期内,发行人前五大经销商客户的销售金额存在一定的波动,主要与经销商客户的销售规模、终端客户的订单需求等因素相关。
    报告期内,发行人前五大经销商的销售情况如下:
    单位:万元公司名称
    2019 年
    1-6 月
    2018 年 2017 年 2016 年 注册资本 变动原因思创科技
    3986.03 12069.84 3131.18 923.04 935.94
    2018 年,在广州公交市场更新换代及广州公交市场全面
    电动化的趋势的影响下,广州公交市场采购量大幅增加。
    2016 年、2017 年及 2018 年,255公司名称
    2019 年
    1-6 月
    2018 年 2017 年 2016 年 注册资本 变动原因广州市场公交车采购量分别
    为 2050 辆、2570 辆和 8159
    辆,2018 年采购量较 2017 年
    增加 2.17 倍,在广州公交市
    场需求增加的背景下,思创科技对发行人的采购金额也随之增加广州澳天
    829.33 3675.52 1205.56 471.96 2000.00广州澳天订单主要来自于广州市场。2016 年、2017 年及
    2018 年,广州市场公交车采
    购量分别为 2050 辆、2570
    辆和 8159 辆,随着广州公交
    车市场采购量的增加,广州澳天加大了对发行人产品的采购广州国际润达有限公司
    402.69 129.51 176.74 293.63 100.00
    2016 年及 2019 年 1-6 月,发行人对其销售规模较大。2016年,该公司获得南非公交采购单基色 LED 点阵显示屏的订
    单;2019 年 1-6 月,该公司获
    得韩国的 LG 公司单基色
    LED 点阵显示屏的订单,因此,加大了对发行人产品的采购广东轻出旅游用品有限公司
    77.05 62.57 450.23 71.89 184.00
    2017 年发行人对其销售规模
    较大。2017 年,获得采购单
    基色 LED 点阵显示屏的大额订单,因此,加大了对发行人产品的采购厦门海沧保税港区供应链有限公司
    76.92 233.68 - - 3000.00
    2018 年发行人对其销售规模
    较大。2018 年,该公司获得
    澳洲、加拿大公交采购单基色
    LED 点阵显示屏、铝风道、车内外装饰件的订单,因此,加大了对发行人产品的采购厦门中汽东方实业发展有限公司
    34.97 166.01 468.57 591.61 300.00
    2016 年、2017 年发行人对其销售规模较大。2016 年、2017年,越南公交车市场和公路客运车市场需求量增大,该公司获得了较多的终端客户采购
    车载照明产品、单基色 LED点阵显示屏的订单,因此,加大了对发行人产品的采购常州环球
    8.66 68.65 308.85 48.08 100.00
    2017 年,发行人对其销售规模较大。2017 年,雅加达更256公司名称
    2019 年
    1-6 月
    2018 年 2017 年 2016 年 注册资本 变动原因国际贸易有限公司
    换公交车数量较多,该公司获得较多终端客户采购监控录
    像系统、单基色 LED 点阵显示屏的订单,因此,加大了对发行人产品的采购广东中电富嘉工贸有限公司
    - - - 334.87 467.00
    2016 年,发行人对其销售规模较大。2016 年,该公司获得较多厄瓜多尔公交市场采
    购单基色 LED 点阵显示屏的订单,因此,加大了对发行人产品的采购报告期内,发行人对思创科技的销售规模分别为 923.04 万元、3131.18 万元、
    12069.84 万元及 3986.03 万元;而思创科技的营业收入分别为 3845.73 万元、
    5278.27 万元、28894.99 万元及 18669.70 万元,均呈现增长趋势,发行人对思
    创科技的销售金额变动趋势与思创科技自身的经营状况和财务状况相匹配:
    单位:万元
    项目 2019 年 1-6 月 2018 年 2017 年 2016 年
    对思创科技的销售 3986.03 12069.84 3131.18 923.04
    思创科技营业收入 18669.70 28894.99 5278.27 3845.73综上,主要经销商客户销售金额变化较大且变动趋势不一致具有合理性,发行人对关联方思创科技的各期销售金额变化与其自身经营和财务状况相匹配。
    (7)主要经销商对应的终端客户或品牌情况报告期内,主要经销商的终端客户如下:
    公司名称 主要结算客户 主要最终用户思创科技
    比亚迪、湖南中车、宇通客车、广州公交集团
    广州二汽、广州一汽等广州公交集团下属公司
    广州澳天 申龙客车、安凯客车广州市珍宝巴士有限公司、乌鲁木齐公交珍宝巴士有限公司报告期内,发行人销售给思创科技的产品、最终销售实现情况及期末库存如下:
    单位:万元,%项目
    2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度
    金额 占比 金额 占比 金额 占比 金额 占比
    257项目
    2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度
    金额 占比 金额 占比 金额 占比 金额 占比发行人对思创科技销售金额
    3986.03 100.00 12069.84 100.00 3131.18 100.00 923.04 100.00
    其中:当期已实现对外销售金额
    3976.96 99.77 12036.58 99.72 2512.94 80.26 862.52 93.44
    期末留存金额 9.07 0.23 33.26 0.28 618.24 19.74 60.52 6.56报告期内,发行人对思创科技的销售金额中,当期已实现对外销售的金额占比分别为 93.44%、80.26%、99.72%及 99.77%,期末留存金额的比例分别为 6.56%、
    19.74%、0.28%及 0.23%,发行人对思创科技的销售基本全部实现终端销售。
    (8)经销收入在标配及终端模式中的金额及占比报告期内,经销收入占标配收入的比重如下:
    单位:万元
    2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度
    经销收入 5561.48 16579.11 6222.82 3298.51
    标配收入 33678.96 93634.13 75937.39 56153.99经销收入占标配收入的比重
    16.51% 17.71% 8.19% 5.87%
    发行人的经销收入均为标配收入,不存在采取终端模式销售的情况。
    (9)主要经销商客户是否存在与发行人直销客户重叠的情形
    发行人的主要客户为宇通客车、比亚迪、厦门金龙、中通客车、安凯客车等国内知名客车生产厂商,思创科技的结算客户为比亚迪、湖南中车、宇通客车、广州公交集团等,广州澳天的结算客户为申龙客车、安凯客车等,因此,主要经销商客户的结算客户与发行人的客户存在重叠情况。
    存在重叠的原因主要系广州市场的公交公司在向客车生产厂商采购整车时,通过招投标文件等方式约定客车生产厂商需采购思创科技、广州澳天等相关产品。由于国内主流客车生产厂商均为发行人的标配客户,主要经销商客户与发行人直销客户虽然存在重叠的情形具有合理性。
    (10)是否存在通过经销商铺货调节收入的情形,是否存在代垫成本费用或
    其他利益安排,经销收入是否真实发行人不存在通过经销商铺货调节收入的情形,且不存在通过经销商代垫成258
    本费用或其他利益安排的情形,经销收入具有真实性。
    (二)主要产品的工艺流程
    公司通过不断调整和改进生产工艺流程,优化产品生产工艺技术,合理规划与布局加工工艺路线,使整个生产工序顺畅,提高生产效率。公司几种主要产品的生产流程图如下:
    1、车载智能终端生产工艺车载智能终端生产工艺流程图
    259
    2、乘客信息系统生产工艺流程乘客信息系统生产工艺流程
    260
    3、多媒体风道产品生产流程多媒体风道产品生产流程
    261
    4、通道灯产品生产工艺流程通道灯产品生产工艺流程
    262
    5、直流无刷磁力泵产品生产工艺流程(水泵)直流无刷磁力泵产品生产工艺流程
    (三)公司主要产品的生产销售情况
    1、报告期内公司主要产品产能、产量、销量情况
    公司根据销售订单组织生产,报告期内公司主要产品的产能、产量、销量情况如下:
    单位:套
    时间 产品 产能 产量 销量 产能利用率 产销率
    2019 年
    1-6 月
    车载智能终端一体机 1800 1134 3348 63.00% 295.24%
    乘客信息管理系统 16800 11744 15847 69.90% 134.94%
    多媒体风道 5760 3612 4889 62.71% 135.35%
    通道灯 9600 9055 8371 94.32% 92.45%
    2018 年
    车载智能终端一体机 7500 7305 5816 97.40% 79.62%
    乘客信息管理系统 35000 33798 33334 96.57% 98.63%
    多媒体风道 15750 15372 16612 97.60% 108.07%
    263
    时间 产品 产能 产量 销量 产能利用率 产销率
    通道灯 20000 15100 17220 75.50% 114.04%
    2017 年
    车载智能终端一体机 10000 10825 9322 108.25% 86.12%
    乘客信息管理系统 34375 33710 35626 98.07% 105.68%
    多媒体风道 13750 12572 11238 91.43% 89.39%
    通道灯 20000 19656 18123 98.28% 92.20%
    2016 年
    车载智能终端一体机 4500 4329 4274 96.20% 98.73%
    乘客信息管理系统 31250 34402 30698 110.09% 89.23%
    多媒体风道 10000 13702 12694 137.02% 92.64%
    通道灯 20000 22884 23474 114.42% 102.58%
    注:车载智能终端一体机 2017 年度和 2018 年度产销率较低,主要是因为安装、调试时间较
    长,2017 年度和 2018 年度 11-12 月发出商品数量分别为 1326 台和 2293 台,尚未确认收入
    2、报告期内公司主要产品平均销售价格报告期内,公司主要产品平均销售价格情况如下:
    单位:元/套
    产品类别 2019 年 1-6 月 2018 年 2017 年 2016 年
    车载智能终端一体机 9494.49 7175.30 5353.14 5728.95
    乘客信息管理系统 6094.83 7670.83 6357.54 6634.12
    多媒体风道 16746.09 19461.37 15254.28 12018.65
    通道灯 1680.66 1486.99 1763.78 1494.91上述主要产品平均销售价格的变动情况参见本招股意向书“第十一节 管理层讨论与分析”之“二、盈利能力分析”之“(二)营业收入分析”。3、报告期内公司向主要客户的销售情况报告期内,公司对主要客户的销售情况如下,其中,若受同一实际控制人控制的销售客户,已合并计算:
    年度 序号 公司名称 销售额(万元) 占当期营业收入比例
    2019
    年 1-6月
    1 郑州宇通客车股份有限公司 1 6318.17 16.92%
    2 比亚迪股份有限公司 2 4528.89 12.13%
    3厦门金龙汽车集团股份有限公
    司 3
    4373.31 11.71%
    4 广州思创科技发展有限公司 3986.03 10.68%
    264年度 序号 公司名称 销售额(万元) 占当期营业收入比例
    5 安徽安凯汽车股份有限公司 4 3254.70 8.72%
    合计 22461.10 60.16%
    2018年度
    1 比亚迪股份有限公司 25436.49 26.71%
    2 郑州宇通客车股份有限公司 15053.41 15.80%
    3 广州思创科技发展有限公司 12069.84 12.67%
    4厦门金龙汽车集团股份有限公司
    5852.68 6.14%
    5 安徽安凯汽车股份有限公司 4889.51 5.13%
    合计 63301.92 66.46%
    2017年度
    1 郑州宇通客车股份有限公司 13359.00 17.06%
    2 比亚迪股份有限公司 7400.70 9.45%
    3 安徽安凯汽车股份有限公司 6768.90 8.64%
    4厦门金龙汽车集团股份有限公司
    6667.47 8.51%
    5 银隆新能源股份有限公司 5 5643.90 7.21%
    合计 39839.97 50.87%
    2016年度
    1 比亚迪股份有限公司 21337.98 36.94%
    2 郑州宇通客车股份有限公司 11841.28 20.50%
    3厦门金龙汽车集团股份有限公司
    5517.86 9.55%
    4 中通客车控股股份有限公司 6 2338.49 4.05%
    5 安徽安凯汽车股份有限公司 2199.61 3.81%
    合计 43235.22 74.85%
    注 1:郑州宇通客车股份有限公司包括郑州宇通客车股份有限公司新能源客车分公司、郑州宇通客车股份有限公司客车专用车分公司等公司
    注 2:比亚迪股份有限公司包括深圳市比亚迪供应链管理有限公司、广州广汽比亚迪新能源客车有限公司等公司
    注 3:厦门金龙汽车集团股份有限公司包括厦门金龙联合汽车工业有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司等公司
    注 4:安徽安凯汽车股份有限公司包括安徽安凯汽车股份有限公司、安徽江淮客车有限公司等公司
    注 5:银隆新能源股份有限公司包括珠海广通汽车有限公司等公司
    注 6:中通客车控股股份有限公司包括聊城中通轻型客车有限公司、新疆中通客车有限公司等公司
    2016 年、2017 年、2018 年及 2019 年 1-6 月,公司前五大客户销售额占当年
    公司营业收入的比重分别为 74.85%、50.87%、66.46%及 60.16%。广州思创科技265
    发展有限公司为发行人的关联方,为发行人的参股公司,除此之外,公司董事、监事、高级管理人员和核心技术人员及其关联方或持有公司 5%以上股份的股东与上述客户没有任何关联关系,也未在其中占有权益。
    4、主要客户的基本情况说明报告期内,公司前五大客户的基本情况如下:
    (1)郑州宇通
    成立时间: 1993 年 2 月 28 日
    法定代表人: 汤玉祥
    注册资本: 221393.92 万元
    住 所: 河南省郑州市管城区宇通路
    企业类型: 股份有限公司
    经营范围:
    经营本企业自产产品及相关技术的出口业务;经营本企业生产、科研所需的原辅材料、机械设备、仪器仪表、零配件及相关技术的进口业务;经营本企业的进料加工和“三来一补”业务;客车及配件、附件、客车底盘的设计、生产与销售;机械加工、汽车整车及零部件的技术开发、转让、咨询与服务;实验分析仪器、试验机制造与销售;质检技术服务;摩托车、汽车、机电产品、五金交电、百货、化工产品(不含易燃易爆化学危险品)的销售;旧车及其配件、附件交易;汽车维修(限分支机构凭证经营);住宿、饮食服务(限其分支机构凭证经营);普通货运;仓储(除可燃物资);租赁业;旅游服务;企业信息化技术服务、咨询服务;计算机软件开发与销售;市(县)际定线旅游客运、市(县)际包车客运、市(县)内包车客运、县际非定线旅游、市际非定线旅游、汽车出租、汽车自驾租赁业务(限分支机构凭许可证经营);第二类增值电信业务中的信息服务业务(不含固定网电话信息服务和互联网信息服务);经营第Ⅱ类、第Ⅲ类医疗器械(详见许可证)保险兼业代理;对外承包工程业务;新能源配套基础
    设施的设计咨询、建设及运营维护;通讯设备、警用装备、检测设备的销售;计算机信息系统集成。
    经营规模: 2018 年营业收入为 3174584.46 万元
    股本结构:
    郑州宇通集团有限公司 37.19%,香港中央结算有限公司 12.96%,其他
    股东 49.85%
    (2)比亚迪
    成立时间: 1995 年 2 月 10 日
    法定代表人: 王传福
    注册资本: 272814.29 万元
    住 所: 深圳市大鹏新区葵涌街道延安路一号
    企业类型: 股份有限公司
    266
    经营范围:
    锂离子电池以及其他电池、充电器、电子产品、仪器仪表、柔性线路
    板、五金制品、液晶显示器、手机零配件、模具、塑胶制品及其相关
    附件的生产、销售;3D 眼镜、GPS 导航产品的研发、生产及销售;货物及技术进出口(不含分销、国家专营专控商品);作为比亚迪汽车有限公司比亚迪品牌乘用车、电动车的总经销商,从事上述品牌的乘用车、电动车及其零部件的营销、批发和出口,提供售后服务;电池管理系统、换流柜、逆变柜/器、汇流箱、开关柜、储能机组的销售;
    汽车电子装置研发、销售;新能源汽车关键零部件研发以及上述零部件的关键零件、部件的研发、销售;轨道交通运输设备(含轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电气件、轨道交通信号系统、通信及综合监控系统与设备)的研发、设计、销售、租赁与售后服务(不涉及国营贸易管理商品,涉及配额、许可证管理及其他专项管理的商品,按国家有关规定办理申请);轨道梁柱的研发、设计、销售;自有物业租赁(物业位于大鹏新区葵涌街道延
    安路一号比亚迪工业园内及龙岗区龙岗街道宝龙工业城宝荷路3001号比亚迪工业园内);广告设计、制作、代理及发布;信息与技术咨询、技术服务。
    经营规模: 2018 年营业收入 13005470.70 万元
    股本结构:
    香港中央结算(代理人)有限公司 25.26%,王传福 18.79%,吕向阳
    8.77%,BERKSHIRE HATHAWAY ENERGY8.25%,融捷投资控股集
    团有限公司 5.96%,其他股东 32.97%
    (3)厦门金龙
    成立时间: 1996 年 10 月 18 日
    法定代表人: 邱志向
    注册资本: 60673.85 万元
    住 所: 福建省厦门市湖里区东港北路 31 号港务大厦 7、11 层企业类型: 股份有限公司
    经营范围:
    1、客车、汽车零部件、摩托车及零部件制造、组装、开发、维修(凭资质证书经营)(限合法成立的分支机构经营);2、自营和代理除国家组织统一联合经营的出口商品和国家实行核定公司经营的进口商品
    除外的其它商品及技术的进出口业务;加工贸易、对销贸易、转口贸易业务;3、承办汽车工业合资、合作企业“三来一补”业务和汽车租赁、保税转口贸易业务;4、公路运输设备、汽车工业设备、仪器仪表销售;
    5、经市政府主管部门批准的其他业务。
    经营规模: 2018 年营业收入为 1829051.51 万元
    股本结构:
    福建省汽车工业集团有限公司 30.45%,福建省投资开发集团有限责任
    公司 12.49%,其他股东 57.06%
    (4)安徽安凯
    成立时间: 1997 年 7 月 22 日
    法定代表人: 戴茂方
    注册资本: 73332.92 万元
    267
    住 所: 安徽省合肥市包河区葛淝路 1 号
    企业类型: 股份有限公司
    经营范围:
    客车、底盘生产、销售汽车配件销售;汽车设计、维修、咨询、试验;本企业自产产品及技术出口以及本企业生产所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零配件及技术进口。(国家限定公司经营和禁止进出口商品及技术除外)。房产、设备租赁。
    经营规模: 2018 年营业收入为 314679.92 万元
    股本结构:
    安徽江淮汽车集团股份有限公司 25.20%,安徽省投资集团控股有限公
    司 16.58%,其他股东 58.22%
    (5)中通客车
    成立时间: 1994 年 11 月 7 日
    法定代表人: 李树朋
    注册资本: 59290.39 万元
    住 所: 山东省聊城市经济开发区黄河路 261 号
    企业类型: 股份有限公司
    经营范围:
    客车、客车底盘、旅居车、厢式运输车、挂车的开发、制造、销售(有效期限以许可证为准);客车专用配件、客车底盘、旅居车、厢式运输车、挂车专用配件的开发、制造、销售;专用车(不含小轿车)及配件、橡胶产品、工业生产资料(不含专营专控)的销售;技术咨询、服务;高新技术、信息产业投资;资格证书范围内自营进出口业务(依法须经批准的项目经相关部门批准后方可开展经营活动)
    经营规模: 2018 年营业收入为 607859.06 万元
    股本结构:
    中通汽车工业集团有限责任公司 21.07%,山东省国有资产投资控股有限公司 18.96%,其他股东 59.97%
    (6)银隆股份
    成立时间: 2009 年 12 月 30 日
    法定代表人: 赖信华
    注册资本: 110333.54 万元
    住 所: 珠海市金湾区三灶镇金湖路 16 号
    企业类型: 股份有限公司
    经营范围:
    对新能源相关领域技术的研究开发;锂离子动力电池和储能电池的生
    产、销售;混合动力、纯电动车动力总成、电机、电源管理系统及相关领域的技术开发;汽车(不含小轿车)销售。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)经营规模: 2017 年营业收入为 875223 万元
    股本结构:
    珠海市银隆投资控股集团有限责任公司 25.99%,董明珠 17.46%,阳光人寿保险股份有限公司 11.60%,珠海厚铭投资有限公司 9.50%,其他
    股东 35.44%
    注:主要客户经营规模的数据来自于公开资料或访谈取得
    268
    (7)思创科技
    思创科技的基本情况具体参见本招股意向书“第五节 发行人基本情况”之“九、发行人控股子公司、参股公司的简要情况”之“(二)合营企业简要情况”。5、发行人对前五大客户的销售情况报告期内,公司对前五大客户的销售的产品、结算方式、主要合同条款等如下:
    序号 主要客户 销售产品 结算方式 主要合同条款
    1 比亚迪车载智能系统系列产
    品、公交多媒体信息发布系统系列产品、车载部件系列产品等货到票到
    60 天内付款
    1)需方或需方委托的第三方签字或盖章确认的送货清单只作为产品到货的凭据
    2)需方以供需双方确认的当月实际交货数量和结算价格为依据按照双方约定的账期支付货款
    2 郑州宇通车载智能系统系列产
    品、公交多媒体信息发布系统系列产品、车载部件系列产品等货到票到
    90-120 天内付款乙方应在收到甲方的“结算通知
    单”后5个工作日内按通知单开票
    3 厦门金龙车载智能系统系列产
    品、公交多媒体信息发布系统系列产品、车载部件系列产品等货到票到
    90 天内付款按照订单数量下线结算
    4 安凯客车车载智能系统系列产
    品、公交多媒体信息发布系统系列产品、车载部件系列产品等货到票到
    60 天内付款实行上线结算
    5 中通客车车载智能系统系列产
    品、公交多媒体信息发布系统系列产品、车载部件系列产品等货到票到
    90 天内付款严格按合同价格及下线使用数量开具增值税发票
    6 银隆股份车载智能系统系列产
    品、公交多媒体信息发布系统系列产品、车载部件系列产品等货到票到
    45-90 天内付款
    1)本合同项下产品的所有权自产品完成交付之日起转移至甲方
    2)本合同下所有产品交付给甲方并经甲方验收合格后视为完成交付
    7 思创科技车载智能系统系列产
    品、公交多媒体信息发布系统系列产品、车载部件系列产品等货到票到
    90 天内付款
    乙方在次月 5 日将上月发货明细
    制成文档发甲方核对,对账完毕后开票
    公司客户以客车生产厂商为主,如比亚迪、郑州宇通、厦门金龙、中通客车、安凯客车等国内前十名客车生产厂商。公司凭借扎实的研发实力、丰富的产品线、良好的产品质量、完善的客户服务体系,与主要客户建立了长期稳定的合作关系。
    公司与主要客户的交易具有可持续性。
    269
    (1)发行人与主要客户合作时间较长
    发行人与前五大客户的合作时间较长,通过多年的良好合作,对公司产品质量、发货速度、售后服务等方面都高度认可,与公司建立了长期稳定的合作关系。
    相较于竞争对手,公司与客车生产厂商的良好关系使公司能够及时掌握行业发展趋势,使公司研发产品能够与时俱进,为公司持续稳定盈利、巩固市场份额、推广创新产品奠定了坚实的基础。发行人与主要客户的合作起始时间如下:
    序号 公司名称 与发行人合作起始时间
    1 郑州宇通 2003 年
    2 比亚迪 2010 年
    3 厦门金龙 1997 年
    4 安凯客车 2004 年
    5 中通客车 2002 年
    6 银隆股份 2005 年
    7 思创科技 2005 年
    (2)下游客车行业集中度高且市场份额稳定
    发行人的客户主要为客车生产厂商,而由于技术、资金、人才、市场等壁垒,客车行业集中度高且市场份额稳定。2016 年、2017 年及 2018 年,5 米以上客车市场的前十大客车生产厂商的占比合计分别为 79.46%、75.40%、77.64%,且主要为郑州宇通、厦门金龙、比亚迪等:
    排名
    2018 年度 2017 年度 2016 年度
    客车厂商 市场占有率 客车厂商 市场占有率 客车厂商 市场占有率
    1 郑州宇通 29.30% 宇通客车 27.39% 宇通客车 31.78%
    2 北汽福田 9.91% 福田欧辉 11.27% 苏州金龙 9.22%
    3 中通客车 6.50% 中通客车 8.23% 厦门金龙 7.98%
    4 比亚迪 6.12% 比亚迪 5.40% 厦门金旅 7.06%
    5 苏州金龙 5.64% 厦门金龙 4.40% 安凯客车 4.80%
    6 厦门金龙 4.87% 厦门金旅 4.36% 东风超龙 4.68%
    7 厦门金旅 4.84% 南京金龙 4.21% 北汽福田 4.50%
    270排名
    2018 年度 2017 年度 2016 年度
    客车厂商 市场占有率 客车厂商 市场占有率 客车厂商 市场占有率
    8 珠海银隆 3.54% 江苏金龙 3.68% 江铃晶马 3.26%
    9 安凯客车 3.54% 安凯客车 3.54% 河南少林 3.25%
    10 南京金龙 3.36% 东风超龙 2.94% 中通客车 2.93%
    合计 77.64% 合计 75.40% 合计 79.46%
    注:中商产业研究院
    由于客车行业的集中度较高且竞争格局稳定,发行人的前五大客户主要为郑州宇通、厦门金龙、比亚迪等客车行业的龙头企业,这使得发行人与前五大客户的交易具有可持续性。
    (3)客车行业存在较大发展空间近年来,随着我国城镇化的推进,各地加快了城市公共交通基础设施建设和车辆设备更新步伐。同时,国家大力发展公交行业,公交行业朝着智能化方向发展,客车行业存在较大发展空间。
    (4)发行人的产品质量和服务得到客户的认可
    公司前十大客户均为国内客车生产厂商的知名企业,通过多年的良好合作,对公司产品质量、发货速度、售后服务等方面都高度认可,与公司建立了长期稳定的合作关系。相较于竞争对手,公司与客车生产厂商的良好关系使公司能够及时掌握行业发展趋势,使公司研发产品能够与时俱进,为公司持续稳定盈利、巩固市场份额、推广创新产品奠定了坚实的基础。
    多年来,发行人的产品和服务的质量已得到客车生产厂商及终端客户的认可,作为个性化定制型产品,产品最终用户一般为各地公交公司,公交公司出于对产品性能实现、软件平台联动、用户习惯延续以及售后服务的考虑,对相关配套产品供应商的选择有延续性需求,对发行人的产品具有较强的粘性,且发行人主要产品市场占有率较高,因此,客车生产厂商在采购时,会优先选配发行人的产品。
    经核查,保荐机构和会计师认为,发行人与主要客户交易具有可持续性。
    271
    6、报告期内前五名客户变化情况的说明
    (1)客户集中度 2017 年度下降幅度较大的原因
    2016 年、2017 年、2018 年和 2019 年 1-6 月,发行人对前五大客户的销售收
    入占比分别为 74.85%、50.87%、66.46%、60.16%。2017 年,客户集中度与 2016年相比,下降幅度较大,主要是因为:
    ①2016 年、2017 年公司对比亚迪的销售规模分别为 21337.98 万元、7400.70万元,波动较大。若剔除掉比亚迪的影响,公司 2016 年、2017 年前五大客户的金额为 21897.24 万元、32439.27 万元,占销售收入的比重分别为 37.91%、
    41.42%,波动较小。2016 年,由于深圳公交市场加大了对公交车的采购,而比
    亚迪获得了较大的订单,因此比亚迪在 2016 年加大了对公司产品的采购。
    ②2017 年度,公司营业收入较同期增长 35.57%,其中新能源汽车电机与热
    管理系统系列产品收入较同期增加 4624.98 万元,2017 年度采购额较高,而该业务的主要客户不属于公司的前五大客户。
    (2)前五名客户变化的原因及单个客户销售占比变化的原因报告期内,公司前五大客户为郑州宇通、比亚迪、安徽安凯、厦门金龙、银隆股份等。公司前五大客户在构成上未发生重大变化,且公司前五大客户均系公司原有客户并与公司保持长期合作关系。
    报告期内,客户对公司产品的采购情况受其自身业务发展规模、订单获取情况、产品结构调整、技术要求变化以及公司产品市场竞争力等多种因素影响,因此公司各个客户销售金额及占比存在一定波动,从而导致前五名客户的排名发生变动。
    报告期内,前五大客户中单个客户销售占比变化情况如下:
    单位:万元客户
    2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度当期排名
    金额 占比当期排名
    金额 占比当期排名
    金额 占比当期排名
    金额 占比
    郑州宇通 1 6318.17 16.92% 2 15053.41 15.80% 1 13359.00 17.06% 2 11841.28 20.50%
    比亚迪 2 4528.89 12.13% 1 25436.49 26.71% 2 7400.70 9.45% 1 21337.98 36.94%
    安徽安凯 5 3254.70 8.72% 5 4889.51 5.13% 3 6768.90 8.64% 5 2199.61 3.81%
    272客户
    2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度当期排名
    金额 占比当期排名
    金额 占比当期排名
    金额 占比当期排名
    金额 占比
    厦门金龙 3 4373.31 11.71% 4 5852.68 6.14% 4 6667.47 8.51% 3 5517.86 9.55%
    银隆股份 - 603.56 1.62% - 4672.62 4.91% 5 5643.90 7.21% - 721.13 1.25%
    中通客车 - 2007.87 5.38% - 2212.45 2.32% - 5349.13 6.83% 4 2338.49 4.05%
    思创科技 4 3986.03 10.68% 3 12069.84 12.67% - 3131.18 4.00% - 923.04 1.60%
    ①郑州宇通报告期内,公司对郑州宇通的销售情况分别为 11841.28 万元、13359.00 万
    元、15053.41 万元、6318.17 万元,占比分别为 20.50%、17.06%、15.80%、16.92%。
    由于公司与郑州宇通的合作较为稳定,因此,公司对郑州宇通的销售规模变动较小。
    ②比亚迪报告期内,公司对比亚迪的销售情况分别为 21337.98 万元、7400.70 万元、25436.49 万元、4528.89 万元,占比分别为 36.94%、9.45%、26.71%及 12.13%,其中,2016 年和 2018 年,公司对比亚迪的销售规模及销售占比较大。2016 年,根据比亚迪的公告显示,其获得了 9000 多台公交车订单,因此加大了对公司产品的采购;2018 年,其在广州市场获得了近 5000 台公交车订单,加大了对公司产品的采购,公司对比亚迪的销售规模及销售占比有所上升。
    ③安徽安凯报告期内,公司对安徽安凯的销售情况分别为 2199.61 万元、6768.90 万元、4889.51 万元、3254.70 万元,销售占比分别为 3.81%、8.64%、5.13%、8.72%,
    其中,2016 年,公司对安徽安凯的销售规模及销售占比较小。根据安徽安凯的公告显示,2016 年度其销售的大型客车较同期减少 20.59%,因此,影响了对公司产品的采购。
    ④厦门金龙报告期内,公司对厦门金龙的销售情况分别为 5517.86 万元、6667.47 万元、5852.68 万元及 4373.31 万元,销售占比分别为 9.55%、8.51%、6.14%及 11.71%,销售规模波动较小。
    273
    ⑤银隆股份报告期内,公司对银隆股份的销售情况分别为 721.13 万元、5643.90 万元、4672.62 万元、603.56 万元,销售占比分别为 1.25%、7.21%、4.91%、1.62%,
    2016 年及 2017 年销售规模及销售占比呈上升的趋势。主要是由于 2017 年、2018年,银隆股份的经营规模扩大,因此,加大了对公司产品的采购。
    ⑥中通客车报告期内,公司对中通客车的销售情况分别为 2338.49 万元、5349.13 万元、2212.45 万元、2007.87 万元,销售占比分别为 4.05%、6.83%、2.32%、5.38%,
    其中,2017 年与 2016 年相比,销售规模增加 3010.64 万元。根据中通客车的公告显示,其 2017 年销售的大型客车的数量较同期增长 56.01%,因此,加大了对公司产品的采购。2018 年与 2017 年相比,销售规模下降 3136.68 万元,主要是由于中通客车 2018 年经营业绩下降,减少了对公司产品的采购。
    ⑦思创科技报告期内,公司对思创科技的销售情况分别为 923.04 万元、3131.18 万元、12069.84 万元、3986.03 万元,销售占比分别为 1.60%、4.00%、12.67%、10.68%,
    2016 年、2017 年及 2018 年,销售规模销售占比均呈现增长趋势。2018 年,发
    行人对思创科技销售规模增加的原因如下:
    2018 年,由于广州公交市场更新换代的影响,广州公交市场采购量大幅增
    加。2016 年、2017 年及 2018 年,广州市场公交车采购量分别为 2050 辆、2570
    辆和 8159 辆,2018 年采购量较 2017 年增加 2.17 倍;其中广州公交集团下属公
    交公司的采购量分别为 672 辆、1207 辆和 6903 辆,2018 年采购量较 2017 年增
    加 4.72 倍。受广州公交集团 2018 年采购量增加的影响,思创科技 2018 年销售
    规模大幅增加,进而使得思创科技对发行人 2018 年的采购规模相应提升。
    (四)主要原材料和能源情况
    1、报告期内主要原材料供应情况
    单位:万元
    原材料种类 采购金额 占采购总额的比例
    2019 年 1-6 电子元器件类 1561.33 13.23%
    274
    原材料种类 采购金额 占采购总额的比例
    月 光源类 1313.73 11.14%
    铝材类 1550.22 13.14%
    线材接插件类 392.74 3.33%
    线路板类 736.01 6.24%
    液晶显示屏 1236.77 10.48%
    合计 6790.80 57.56%
    2018 年
    电子元器件类 6142.35 12.39%
    光源类 4701.12 9.48%
    铝材类 8741.52 17.64%
    线材接插件类 1316.37 2.66%
    线路板类 1713.74 3.46%
    液晶显示屏 11744.63 23.69%
    合计 34359.73 69.32%
    2017 年
    电子元器件类 7684.92 16.49%
    光源类 6838.88 14.68%
    铝材类 8339.85 17.90%
    线材接插件类 1891.80 4.06%
    线路板类 2976.68 6.39%
    液晶显示屏 2510.61 5.39%
    合计 30242.74 64.91%
    2016 年
    电子元器件类 5717.41 14.56%
    光源类 6910.17 17.59%
    铝材类 9706.56 24.71%
    线材接插件类 1624.62 4.14%
    线路板类 2167.54 5.52%
    液晶显示屏 1087.66 2.77%
    合计 27213.96 69.29%报告期内,公司主要原材料单耗与当期产量匹配,定期消耗量与实际消耗量不存在较大差异。
    报告期内,公司主要原材料的采购金额变动,与同期相关产品收入变动趋势相匹配,具有合理性。
    275
    2、报告期内主要原材料采购价格
    公司的产品种类及产品型号繁多,所需要的原材料种类、型号、规格、技术参数等均不尽相同。不同型号、不同规格的产品所需要的电子元器件类、光源类、铝材类、线路板类等材料不同,平均单价波动受多种因素影响。报告期内,主要原材料的采购价格如下:
    单位:元
    原材料种类 单位 2019 年 1-6 月 2018 年 2017 年 2016 年
    电子元器件类 件 0.35 0.32 0.31 0.29
    光源类 件 0.09 0.09 0.09 0.11
    铝材类 千克 18.90 18.35 18.26 15.59
    线材接插件类 件 0.20 0.20 0.15 0.16
    线路板类 件 5.25 4.85 4.49 5.21
    液晶显示屏 件 2099.76 1868.49 1746.53 1811.24
    注:上述原材料的单价为报告期内采购的主要型号的平均值
    3、报告期内主要能源供应情况
    公司日常生产经营所需的能源主要为电力和水,供应充足且价格稳定,可满足公司日常生产经营需要。报告期内,公司主要能源采购情况具体如下:
    能源 2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度
    水电费(万元) 162.94 345.32 267.86 226.27水电费合计占营业成本的比例
    0.68% 0.58% 0.53% 0.58%
    2016 年、2017 年及 2018 年,公司水电费金额随营业成本增加而增加,水电
    费占营业成本的总体比例较小且基本保持稳定。2019 年 1-6 月,公司水电费金额
    为 162.94 万元,占比为 0.68%。
    4、报告期内向主要供应商采购情况报告期内,公司的主要供应商情况如下,其中,若受同一实际控制人控制的供应商,已合并计算:
    年度 序号 供应商名称 金额(万元) 占采购金额比例
    2019
    年 1-6月
    1 深圳英伦科技股份有限公司 787.85 6.68%
    2 佛山坚美铝业有限公司 787.75 6.68%
    276年度 序号 供应商名称 金额(万元) 占采购金额比例
    3 深圳莱特光电股份有限公司 547.49 4.64%
    4 佛山市鸿迪电器有限公司 416.68 3.53%
    5 深圳市宏普欣电子科技有限公司 326.62 2.77%
    合计 2866.39 24.30%
    2018年度
    1 深圳市宏普欣电子科技有限公司 9556.90 19.28%
    2 佛山坚美铝业有限公司 5329.40 10.75%
    3 深圳市锐明技术股份有限公司 3147.60 6.35%
    4 深圳英伦科技股份有限公司 1703.47 3.44%
    5 广东中亚铝业有限公司 1331.95 2.69%
    前五大合计 21069.32 42.51%
    2017年度
    1 佛山坚美铝业有限公司 5569.62 11.95%
    2 深圳市锐明技术股份有限公司 1 2345.61 5.03%
    3 广东中亚铝业有限公司 1938.55 4.16%
    4 广东瑞隆照明电器有限公司 1563.20 3.35%
    5 深圳市宏普欣电子科技有限公司 1464.59 3.14%
    前五大合计 12881.57 27.63%
    2016年度
    1 佛山坚美铝业有限公司 5617.45 14.30%
    2 佛山市汇美高铝业有限公司 2 2093.46 5.33%
    3 广州市超毅电子有限公司 3 1612.63 4.11%
    4 深圳市琛百惠科技有限公司 1436.06 3.66%
    5 广东瑞隆照明电器有限公司 1423.85 3.62%
    前五大合计 12183.45 31.02%
    注 1:深圳市锐明技术股份有限公司原名为深圳市锐明视讯技术有限公司
    注 2:佛山市汇美高铝业有限公司包括佛山市兴亚铝业有限公司、清远市美亚宝铝业有限公司
    注 3:广州市超毅电子有限公司包括宁波市超毅电子有限公司报告期内,公司采购的原材料主要包括电子元器件类、光源类、铝材类、线路板类等材料,公司已建立供应商管理制度,与主要供应商建立了多年的合作关
    系。2016 年、2017 年、2018 年及 2019 年 1-6 月,公司前五大采购对象金额占比
    分别为 31.02%、27.63%、42.51%及 24.30%。
    发行人不存在向单个供应商的采购比例超过采购总额 50%或严重依赖于少
    数供应商的情形。报告期内,公司董事、监事、高级管理人员和核心技术人员,主要关联方或持有公司 5%以上股份的股东不存在在上述供应商中拥有权益的情
    277形。
    5、主要供应商的基本情况说明报告期内,公司前五大供应商的基本情况如下:
    (1)佛山坚美
    成立时间: 2004 年 12 月 16 日
    法定代表人: 赖剑
    注册资本: 4100 万美元
    住 所: 广东省佛山市南海区狮山镇小塘南海有色金属产业园
    企业类型: 有限责任公司
    经营范围:
    生产经营铝合金建筑型材、铝合金装饰型材、铝合金工业型材及铝门窗、铝合金工业零部件等铝型材深加工产品,特种大型铝合金型材。
    产品内外销售;电子化学品和造纸化学品,皮革化学品(N-N 二甲基甲酰胺除外),水处理剂。节能、环保、利废、轻质高强、高性能、多功能建筑材料开发生产;水泥、电子玻璃、陶瓷、微孔炭砖等窑炉用环保(无铬化)耐火材料生产(《佛山市南海区产业导向目录》禁止类项目除外);高性能涂料,高固体份、无溶剂涂料,水性工业涂料及配套水性树脂生产。高性能氟树脂、氟膜材料,医用含氟中间体环境友好型含氟制冷剂、清洁剂、发泡剂生产;煤炭洗选及粉煤灰(包括脱硫石膏)、煤矸石等综合利用。(以上项目不涉及外商投资准入特别管理措施)(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动。)经营规模: 2018 年销售收入约为 341100.00 万元
    股本结构:
    广东坚美铝型材厂(集团)有限公司 70.73%,坚美(香港)有限公司
    29.27%
    (2)深圳锐明
    成立时间: 2002 年 9 月 3 日
    法定代表人: 赵志坚
    注册资本: 6480 万元
    住 所: 深圳市南山区学苑大道 1001 号南山智园 Bl 栋 21-23 楼
    企业类型: 股份有限公司
    经营范围:
    电子产品(含安防设备及系统、计算机软件、硬件产品及辅助设备、通信设备及其辅助设备、多媒体设备、车载终端设备、监控设备)、智能装备、汽车零部件及配件、车用电气信号设备装置的研发、生产;
    销售自产产品;提供技术咨询、技术服务,电子设备安装,电子工程和信息系统的设计、集成、施工及维护;安全技术防范工程的设计、施工、维护;电子设备、计算机及通讯设备、安防设备、车载终端设备、软件平台的租赁(不配备操作人员的机械设备租赁,不包括金融租赁活动);自有物业租赁;货物进出口、技术进出口、代理进出口。
    278
    经营规模: 2018 年的销售收入为 118261.55 万元
    股本结构:
    赵志坚 31.22%,望西淀 23.16%,嘉通投资有限公司 22.69%,其他股
    东 22.94%
    (3)广东中亚
    成立时间: 2005 年 11 月 30 日
    法定代表人: 梁赞棋
    注册资本: 5000 万美元
    住 所: 肇庆高新技术产业开发区亚铝工业园内
    企业类型: 有限责任公司
    经营范围:
    生产经营新型合金材料、铝型材、铝制品(铝管、铝片)、铝门窗及其配件、铝板、不锈钢制品,产品国内外销售。
    经营规模: 2018 年的销售收入约为 176351.51 万元
    股本结构: 嘉林铝业有限公司 75.00%,中亚铝业香港控股有限公司 25.00%
    (4)广东瑞隆
    成立时间: 2004 年 6 月 16 日
    法定代表人: 康祝兰
    注册资本: 50 万元
    住 所: 广东省广州市海珠区工业大道南 1007 号首层
    企业类型: 有限责任公司
    经营范围:
    销售:五金、交电,建筑材料,水暖器材,灯饰,电子产品,日用百货,劳保用品,通信设备(不含卫星电视广播地面发射设施、接收设备),汽车、摩托车零配件;水电技术服务。
    经营规模: 2018 年销售收入为 4269.25 万元
    股本结构: 康祝兰 60.00%,梁其清 40.00%
    (5)深圳宏普欣
    成立时间: 2011 年 3 月 11 日
    法定代表人: 孙红兵
    注册资本: 2500 万元
    住 所:
    深圳市宝安区石岩街道龙腾社区添好工业区厂房 1 栋四五层(在深圳市
    宝安区石岩街道爱群路同富裕工业区 4-4 栋 3 楼从事生产经营活动)
    企业类型: 有限责任公司
    经营范围:
    电源线、电子产品连接线(含扁平软排线)、信号线、电脑与家用电器各种适配器材、TV 与 LED 液晶模组、电视机、LED 灯条与照明灯具的技术开发、销售及相关设备的租赁;国内贸易,货物及技术进出口。(法律、行政法规、国务院决定规定在登记前须经批准的项目除外;涉及行政许可的,须取得行政许可文件后方可经营);电源线、279
    电子产品连接线(含扁平软排线)、信号线、电脑与家用电器各种适配器材、TV 与 LED 液晶模组、电视机、LED 灯条与照明灯具的生产,电子产品组装、加工。
    经营规模: 2018 年销售收入为 15806.41 万元
    股本结构: 孙红兵 55.00%,韦灿任 45.00%
    (6)佛山汇美高
    成立时间: 2007 年 8 月 6 日
    法定代表人: 梁国胜
    注册资本: 600 万元
    住 所: 佛山市南海区大沥谢边第二工业区(兴亚铝业有限公司侧)
    企业类型: 有限责任公司
    经营范围:
    批发、零售:铝及铝型材,铝板带箔制品,不锈钢制品,塑料及五金配件;货物进出口
    经营规模: 2016 年销售收入为 29709.77 万元
    股本结构: 梁国胜 100%
    (7)广州超毅
    成立时间: 2002 年 11 月 11 日
    法定代表人: 闭锦耀
    注册资本: 250 万元
    住 所: 广州市番禺区市桥街云星珠坑村珠坑大道 2 号 208 室
    企业类型: 有限责任公司
    经营范围:
    电子元器件批发;电子元器件零售;家用电器批发;计算机零配件批发;货物进出口(专营专控商品除外);技术进出口;工艺品批发;
    商品批发贸易(许可审批类商品除外);计算机零配件零售;商品零
    售贸易(许可审批类商品除外)
    经营规模: 2018 年销售收入为 6607.78 万元
    股本结构: 闭锦耀 100%
    (8)深圳琛百惠
    成立时间: 2012 年 8 月 9 日
    法定代表人: 张伟锋
    注册资本: 300 万元
    住 所: 深圳市福田区福田街道福南社区福明路 40 号雷圳大厦 2105
    企业类型: 有限责任公司
    经营范围:
    电子产品、安防产品、防雷产品、环保节能产品、计算机的技术开发及销售;国内贸易(法律、行政法规、国务院决定规定在登记前须经280批准的项目除外);经营进出口业务(法律、行政法规、国务院决定禁止的项目除外,限制的项目须取得许可后方可经营);兴办实业(具体项目另行申报)
    经营规模: 2018 年的销售收入为 12764.44 万元
    股本结构: 张伟锋 100%
    (9)深圳英伦
    成立时间: 2010 年 12 月 3 日
    法定代表人: 谈宝林
    注册资本: 167.31 万元
    住 所: 深圳市龙岗区龙岗大道 8288 号大运软件小镇第 25 栋 1 楼
    企业类型: 股份有限公司(非上市)
    经营范围:
    电子产品的技术开发、购销;国内贸易(不含专营、专卖、专控商品);
    经营进出口业务(法律、行政法规、国务院决定禁止的项目除外制的项目须取得许可后方可经营),电子产品的生产。
    经营规模: 2018 年的营业收入为 29489.23 万元
    股本结构: 谈宝林 65.00%、陈汉军 12.50%、郑钦湖 10.00%等
    (10)莱特光电
    成立时间: 2004 年 10 月 21 日
    法定代表人: 谢安全
    注册资本: 1892 万元
    住 所: 深圳市光明新区马田街道马山头社区第三工业区第 34 栋二楼 A2
    企业类型: 股份有限公司(非上市)
    经营范围:
    微电子产品、电子元器件的研发、销售及其他国内贸易;货物及技术进出口。(不含法律、行政法规、国务院决定禁止项目和需前置审批的项目)
    经营规模: 2018 年的营业收入为 5109.63 万元
    股本结构:
    冯海涛 37.23%、 谢安全 17.51%、任波 11.17%、 谢平安 10.44%、陈
    汉佳 5%等
    (11)鸿迪电器
    成立时间: 2014 年 9 月 28 日
    法定代表人: 李粹燮
    注册资本: 10 万元
    住 所: 佛山市顺德区勒流街道新城居委会华城路 6 号
    企业类型: 有限责任公司(自然人投资或控股)
    经营范围: 加工、生产、销售:模具、电器制品、五金制品、塑料制品281
    经营规模: 2018 年的营业收入为 1362.48 万元
    股本结构: 李粹燮 60%、李粹灿 40%注:主要供应商经营规模的数据来自于公开资料或对方确认的数据经核查,保荐机构和会计师认为,报告期内前五大供应商,与发行人不存在除购销外的其他关系。
    6、报告期内前五名供应商的变化情况说明
    (1)前五名供应商变化的原因公司主要供应商凭借可靠的质量成为公司的长期合作原材料供应商。公司采取“以销定产”、“以产定购+合理库存”的经营模式,公司报告期内供应商变化的主要原因是公司细分产品结构变化、公司销售规模增加、公司客户订单的需求变化所导致,同时,公司基于内控需要进行了分散采购和询价,并考虑成本管理和供货稳定性等因素,导致供应商采购金额出现变化。报告期内公司主要供应商变动均属于正常经营情况,符合行业特征,不存在供应商异常增加或减少的情况。
    (2)前五名供应商中单个供应商采购占比变化的原因公司名称
    2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度排名金额
    (万元)占比排名金额(万元)
    占比 排名金额(万元)
    占比 排名金额(万元)占比
    佛山坚美 2 787.75 6.68% 2 5329.40 10.75% 1 5569.62 11.95% 1 5617.45 14.30%
    深圳锐明 - 293.79 2.49% 3 3147.60 6.35% 2 2345.61 5.03% - 962.32 2.45%
    广东中亚 - 266.03 2.25% 5 1331.95 2.69% 3 1938.55 4.16% - 925.32 2.36%
    广东瑞隆 - 17.33 0.15% - 1042.59 2.10% 4 1563.20 3.35% 5 1423.85 3.62%深圳宏普欣
    5 326.62 2.77% 1 9556.90 19.28% 5 1464.59 3.14% - - -佛山汇美高
    - - - - - - - 226.74 0.49% 2 2093.46 5.33%
    广州超毅 - 91.56 0.78% - 378.40 0.76% - 1188.39 2.55% 3 1612.63 4.11%深圳琛百惠
    - 246.71 2.09% - 640.87 1.29% - 1149.07 2.47% 4 1436.06 3.66%
    深圳英伦 1 787.85 6.68% 4 1703.47 3.44% - - - - - -
    莱特光电 3 547.49 4.64% - 1239.70 2.50% - 1422.28 3.05% - 1383.09 3.52%
    鸿迪电器 4 416.68 3.53% - 1002.44 2.02% - 317.46 0.68% - 104.16 0.27%
    1、佛山坚美
    282报告期内,公司主要向佛山坚美铝业有限公司采购铝材类材料,采购金额分
    别为 5617.45 万元、5569.62 万元、5329.40 万元、787.75 万元,采购占比分别
    为 14.30%、11.95%、10.75%、6.68%,报告期内,公司对佛山坚美的采购情况较为稳定。
    2、深圳锐明报告期内,公司主要向深圳市锐明技术股份有限公司采购车载智能终端产品部件等材料,采购金额分别为 962.32 万元、2345.61 万元、3147.60 万元和 293.79万元,采购占比分别为 2.45%、5.03%、6.35%、2.49%。 2017 年与 2016 年相比,采购金额增加 1383.29 万元,增幅较大,主要是由于公司车载智能终端等产品的销售规模增加所致。
    3、广东中亚报告期内,公司主要向广东中亚铝业有限公司采购铝材类材料,采购金额分
    别为 925.32 万元、1938.55 万元、1331.95 万元、266.03 万元,采购占比分别为
    2.36%、4.16%、2.69%、2.25%。2017 年与 2016 年相比,采购金额增加 1013.23万元,主要是因为公司向佛山市汇美高铝业有限公司等公司采购的铝材减少,而加大了对其他铝材供应商的采购所致。
    4、广东瑞隆报告期内,公司主要向广东瑞隆照明电器有限公司采购光源类材料,采购金额为分别为 1423.85 万元、1563.20 万元、1042.59 万元、17.33 万元,采购占比分别为 3.62%、3.35%、2.10%、0.15%,2016 年及 2017 年,采购规模整体呈增长趋势,这主要是由于公司乘客信息管理系统等产品销售规模增加所致。2018年下降,主要是由于发行人液晶信息系统屏和 LCD 信息显示屏的销售规模增加,而这两类产品所需的原材料为液晶显示屏,一定程度上对光源类原材料具有替代作用。
    5、深圳宏普欣
    深圳市宏普欣电子科技有限公司为 2017 年度新增供应商,2017 年、2018 年
    和 2019 年 1-6 月,公司向其采购金额分别为 1464.59 万元、9556.90 万元、326.62万元,采购占比分别为 3.14%、19.28%、2.77%。公司向其采购液晶显示屏等材283料,主要用于公交多媒体信息发布系统系列产品中的液晶信息系统屏和乘客信息管理系统产品中的 LCD 信息显示屏。2016 年-2018 年,公司液晶信息系统屏的销售收入分别为 1805.40 万元、4931.73 万元、16437.86 万元增速较快,因此,对液晶显示屏等原材料的需求增加。2019 年 1-6 月,公司向其采购规模和占比下
    降为 326.62 万元、2.77%,主要是由于公司液晶信息系统屏的销售收入下降所致。
    6、佛山汇美高
    2016 年及 2017 年,公司主要向佛山市汇美高铝业有限公司采购铝材类材料,采购金额分别为 2093.46 万元、226.74 万元,采购占比分别为 5.33%、0.49%,采购金额和采购占比呈下降趋势。主要是随着公司业务的发展,为应对客户不断提高的需求,开发了品质管理、交付期配合等方面更具竞争力的其他铝材供应商。
    因此,公司向其采购逐渐减少,2018 年已未向其采购。
    7、广州超毅报告期内,公司主要向广州市超毅电子有限公司采购光源类材料,采购金额分别为 1612.63 万元、1188.39 万元、378.40 万元、91.56 万元,采购占比分别
    为 4.11%、2.55%、0.76%、0.78%,2018 年和 2019 年 1-6 月采购规模和占比下降较多,主要是由于发行人进行了分散采购所致。
    8、深圳琛百惠
    深圳市琛百惠科技有限公司为 2016 年度新出现的供应商,公司主要向其采购电子元器件类、硬盘等材料,2016 年、2017 年、2018 年及 2019 年 1-6 月,公司向其采购金额分别为 1436.06 万元、1149.07 万元、640.87 万元、246.71 万元,采购占比分别为 3.66%、2.47%、1.29%、2.09%。2018 年采购规模减少,其主要原因是为了提高设备的兼容性及稳定性,公司在采购车载智能终端产品部件时,增加了配套硬盘集成采购的比例,减少了独立采购硬盘的比例;同时,为了降低采购风险,公司对硬盘进行了分散采购。
    9、深圳英伦
    深圳英伦科技股份有限公司为 2018 年度新出现的供应商,2018 年度和 2019
    年 1-6 月的采购金额为 1703.47 万元、787.85 万元,占比为 3.44%、6.68%。公
    司向其采购液晶显示屏等材料,主要用于公交多媒体信息发布系统系列产品中的284
    液晶信息系统屏和乘客信息管理系统产品中的 LCD 信息显示屏,上述两类产品销售收入增长较快,同时,发行人基于分散采购,降低采购风险的考虑,加大了对其的采购。
    10、莱特光电报告期内,公司主要向莱特光电采购光源类材料,采购金额分别为 1383.09
    万元、1422.28 万元、1239.70 万元和 547.49 万元,采购占比分别为 3.52%、3.05%、
    2.50%、4.64%。报告期内,公司对莱特光电的采购情况较为稳定。
    11、鸿迪电器报告期内,公司主要向鸿迪电器采购塑料件等材料,采购金额分别为 104.16
    万元、317.46 万元、1002.44 万元和 416.68 万元,采购占比分别 0.27%、0.68%、
    2.02%、3.53%,2018 年与 2017 年相比采购金额增加 684.98 万元,主要是由于
    减少了对其他同类供应商的采购,以及公司的车内外装饰件等产品的销售规模增加所致。
    (3)报告期内向前五名供应商采购比例变化的原因
    2016 年、2017 年、2018 年及 2019 年 1-6 月,发行人前五大采购对象金额占
    比分别为 31.02%、27.63%、42.51%、24.30%。
    2016 年及 2017 年,发行人向前五大供应商采购比例逐年下降,主要是发行
    人为了提高采购议价能力、优化付款条件,降低采购风险,强化分散采购所致。
    2018 年,发行人前五大采购对象金额占比为 42.51%,较同期有所增长,主要是由于公交多媒体信息发布系统系列产品中的液晶信息系统屏和乘客信息管
    理系统产品中的 LCD 信息显示屏等产品销售规模增大。报告期内,公司液晶信息系统屏的销售收入分别为 1805.40 万元、4931.73 万元及 16437.86 万元,增速较快,因此,加大了对液晶显示屏等原材料的采购。公司的液晶显示屏主要从深圳宏普欣采购和深圳英伦采购,深圳宏普欣为发行人 2018 年的第一大供应商,采购金额和占比分别为 9556.90 万元和 19.28%;深圳英伦为第四大供应商,采购金额和占比分别为 1703.47 万元和 3.44%。
    2019 年 1-6 月,公司向前五大供应商采购比例较低,主要系深圳宏普欣、深
    285
    圳英伦采购液晶显示屏比例下降了 13.27%所致。
    经核查,保荐机构和会计师认为,发行人前五名供应商变化及单个供应商采购占比变化,以及前五名供应商采购比例变化存在合理性,符合发行人的生产经营情况。
    7、向各主要供应商采购的情况说明
    (1)向各主要供应商采购的内容
    年度 序号 供应商名称 采购内容
    2019 年 1-6 月
    1 深圳英伦科技股份有限公司 显示屏类
    2 佛山坚美铝业有限公司 铝材类
    3 深圳莱特光电股份有限公司 光源类
    4 佛山市鸿迪电器有限公司 塑料件等
    5 深圳市宏普欣电子科技有限公司 液晶显示屏、线材插接件类
    2018 年度
    1 深圳市宏普欣电子科技有限公司 液晶显示屏、线材插接件类
    2 佛山坚美铝业有限公司 铝材类
    3 深圳市锐明技术股份有限公司
    电子元器件类、摄像头、硬盘录像机
    4 深圳英伦科技股份有限公司 显示屏类
    5 广东中亚铝业有限公司 铝材类
    2017 年度
    1 佛山坚美铝业有限公司 铝材类
    2 深圳市锐明技术股份有限公司 电子元器件类、摄像头、硬盘录像机
    3 广东中亚铝业有限公司 铝材类
    4 广东瑞隆照明电器有限公司 电子元器件类、光源类
    5 深圳市宏普欣电子科技有限公司 液晶显示屏、线材插接件类
    2016 年度
    1 佛山坚美铝业有限公司 铝材类
    2 佛山市汇美高铝业有限公司 铝材类
    3 广州市超毅电子有限公司 光源类
    4 深圳市琛百惠科技有限公司 电子元器件类、硬盘
    5 广东瑞隆照明电器有限公司 电子元器件类、光源类
    (2)报告期内新增供应商采购价格的情况说明公司主要供应商凭借可靠的质量成为公司的长期合作原材料供应商。报告期内,存在主要原材料供应商发生变化的情况:
    286
    ①深圳宏普欣、深圳英伦深圳宏普欣、深圳英伦为新增的供应商,公司向其采购液晶显示屏等原材料。
    报告期内,公司向液晶显示屏供应商采购材料的价格情况如下:
    单位:元/件
    公司名称 2019 年 1-6 月 2018 年 2017 年 2016 年
    深圳宏普欣(新增供应商) 2326.55 1966.39 1642.18 -
    深圳复为(原供应商) - - 1974.50 1811.25
    深圳英伦(新增供应商) 2014.47 1553.98 - -
    公司向上述供应商的采购价格略有差异,存在的差异主要是由于采购产品的型号、规格等不同所致。
    A、新增液晶深圳宏普欣、深圳英伦的合作背景及原因首先,公司向深圳宏普欣、深圳英伦等采购液晶显示屏,主要用于公交多媒液晶信息系统屏和 LCD 信息显示屏的生产。报告期内,公司液晶信息系统屏和
    LCD 信息显示屏的销售收入合计为 1805.40 万元、4931.73 万元、23484.10 万
    元及 4418.60 万元,其中 2017 年和 2018 的销售额大幅增长,因此,发行人为了
    满足不断扩大的销售规模,新增了液晶显示屏供应商。
    其次,深圳复为的供货能力不能满足发行人大批量订单的需求,而深圳宏普欣、深圳英伦在供货能力、响应速度、产品质量、交付效率等方面的更能满足发行人的需求,因此,发行人不再与深圳复为合作,液晶显示屏材料的供应商变更为深圳宏普欣、深圳英伦。
    综上,2017 年及 2018 年新增液晶显示屏供应商深圳宏普欣、深圳英伦的原因具有合理性。
    B、价格存在差异的原因报告期内,公司向深圳宏普欣、深圳英伦、深圳复为等液晶显示屏供应商采购材料的价格情况如下:
    单位:元/件
    公司名称 2019 年 1-6 月 2018 年 2017 年 2016 年
    深圳复为(原供应商) - - 1974.50 1811.25
    287
    深圳宏普欣(新增供应商) 2326.55 1966.39 1642.18 -
    深圳英伦(新增供应商) 2014.47 1553.98 - -
    发行人对上述三家供应商的采购价格存在差异,主要是由于采购产品的液晶显示屏型号、规格、尺寸等不同所致。
    报告期内,发行人采购三家供应商产品的型号、规格、尺寸占比情况如下表:
    供应商名称 尺寸 2019 年 1-6 月 2018 年 2017 年 2016 年深圳复为
    32 寸以下 - - 41% 73%
    32 寸以上 - - 59% 27%深圳宏普欣
    32 寸以下 21% 60% 76% -
    32 寸以上 79% 40% 24% -深圳英伦
    32 寸以下 59% 100% - -
    32 寸以上 41% - - -
    2017 年,发行人对深圳宏普欣平均采购单价低于深圳复为。2017 年,发行
    人向深圳宏普欣采购 32 寸以下的小屏较多,采购的小屏占比为 76%,而向深圳复为采购的 32 寸以上的大屏较多,采购的大屏占比为 59%,因此,由于型号、规格、尺寸等原因,发行人对深圳宏普欣平均采购单价小于深圳复为。
    2018 年及 2019 年 1-6 月,发行人对深圳宏普欣平均采购单价大于深圳英伦。
    2018 年及 2019 年 1-6 月,发行人向深圳宏普欣采购的 32 寸以上的大屏较多,而
    向深圳英伦采购的 32 寸以下的小屏较多,因此,由于型号、规格、尺寸等原因,发行人对深圳宏普欣平均采购单价大于深圳英伦。
    综上,发行人向深圳宏普欣 2017 年采购价格低于深圳复为,2018 年及 2019年高于深圳英伦,主要是由于采购的液晶显示屏型号、规格、尺寸等存在差异所致。
    ②深圳琛百惠
    深圳琛百惠为 2016 年度新出现的供应商,公司主要向其采购硬盘、电子元器件类等原材料,报告期内,公司向硬盘供应商采购材料的价格情况如下:
    单位:元/件
    公司名称 2019 年 1-6 月 2018 年 2017 年 2016 年
    深圳琛百惠(新增供应商) 252.82 327.15 314.74 279.61
    288
    深圳锐明(原供应商) - 362.07 314.30 342.83公司向上述两家供应商采购硬盘等原材料的价格差异较小。
    (3)主要供应商稳定性的说明报告期内,公司向前五大供应商采购的主要原材料为铝材类材料、光源类材料、电子元器件类材料、液晶显示屏、录像机等。
    原材料及零部件市场是充分竞争市场,生产厂家众多、来源广泛、价格透明、采购便捷;公司的部分供应商具有较高的行业地位,例如佛山坚美铝业有限公司、深圳市锐明技术股份有限公司等均为国内知名企业。
    经核查,保荐机构和会计师认为,发行人向主要原材料供应商的采购具有稳定性和可持续性,对主要供应商不存在重大依赖。报告期内,发行人部分主要原材料供应商出现变动,主要系公司产品结构变化、销售规模增加等因素影响,与发行人实际生产经营相符合。
    (五)安全生产与环保情况
    1、安全生产
    发行人及子公司在报告期内生产的主要产品为车载智能系统系列产品、公交多媒体信息发布系统系列产品、车载部件系列产品、新能源汽车电机与热管理系统系列产品,不属于《中华人民共和国安全生产许可证条例》规定需要取得安全生产许可证的矿山企业、建筑施工企业和危险化学品、烟花爆竹、民用爆破器材生产企业。
    发行人已制定了《安全生产责任制》、《安全生产投入制度》、《安全生产教育和培训制度》、《安全生产检查制度》、《事故管理制度》以及相关配套安全生产准则,并制定了《广州通达汽车电气股份有限公司安全生产事故应急预案》;该等安全生产管控制度符合《中华人民共和国安全生产法》等有关安全生产的法律法规的规定,并具有可执行性。
    根据发行人及其子公司所属地安全生产监督管理机构出具的《证明》,通达电气及其子公司在报告期内未发生过重大安全生产事故,亦未曾因安全生产违法行为受到行政处罚。
    289
    2、环保情况公司从事的产品研发及生产活动不属于国家规定的重污染行业。公司重视环境保护和污染防治的工作,根据国家政策及相关环境保护标准,对可能影响环境的因素进行有效管理和控制,制定相关细化环保管理措施,使公司环境保护及污染防治达到了国家法规及管理体系要求的标准。
    (1)发行人及其子公司排污许可证取得的情况通达电气现持有广州市白云区环境保护局核发的许可证编号为
    4401112016003779 号《广东省排放污染物许可证》,该许可证有效期自 2018 年 8
    月 29 日至 2019 年 8 月 31 日。广州通巴达现持有广州开发区行政审批局核发的
    许可证编号为 4412002019000093 号的《广东省排放污染物许可证》,许可证有效期自 2019 年 7 月 8 日至 2020 年 7 月 7 日。
    报告期内,发行人排放的污染物主要有废气、固体废弃物、生活废水和噪声;
    2016 年 3 月,发行人向环保部门申请补办排污许可证,并于 2016 年 4 月获广州
    市白云区环境保护局核发的《广州市排放污染物许可证》;2018 年 8 月,发行人取得《广东省排放污染物许可证》,该许可证有效期自 2018 年 8 月 29 日至 2019
    年 8 月 31 日;2019 年 7 月,广州通巴达取得《广东省排放污染物许可证》,许
    可证有效期自 2019 年 7 月 8 日至 2020 年 7 月 7 日;除此之外,发行人子公司报告期间没有生产线,在经营中未向环境中排放工业废水、废气、固体废弃物和噪声,根据《广东省排污许可证管理办法》,不需要办理排污许可证。
    2016 年 4 月 1 日,广州市白云区环境保护局出具《环保核查意见》,证明公
    司自 2014 年 1 月 1 日至 2015 年 12 月 31 日期间主要污染物达标排放,未有发现
    有因违反国家和地方环境保护法律、法规受到该局处罚的记录,未有发生重大环境污染事故(事件),未有经核实的环境污染信访投诉案件。
    2016 年 9 月 2 日,广州市白云区环境保护局出具《环保核查意见》,确认公
    司自 2016 年 1 月 1 日至 2016 年 6 月 30 日期间主要污染物达标排放,未有发现
    有因违反国家和地方环境保护法律、法规受到该局处罚的记录,未有发生重大环境污染事故(事件),未有经核实的环境污染信访投诉案件。
    (2)发行人及其子公司报告期内建设项目履行的环保程序
    290报告期初,发行人未就广州市白云区西槎路聚龙工业区 12 栋第 1 层、13 栋
    第 6 层、14 栋第 1 层、15 栋第 1 层和第 4 层、20 栋第 2-3 层、22 栋第 1 层和第
    3 层的生产线及时办理环评批复及环评验收手续。
    2016 年 3 月 23 日,发行人就其中 12 栋第 1 层、13 栋第 6 层、14 栋第 1 层、
    20 栋第 2-3 层、22 栋第 1 层补办了上述环评手续并取得广州市白云区环境保护局出具的《关于广州通达汽车电气股份有限公司建设项目环境影响报告表的批复》(云环保建[2016]89 号),并于 2016 年 5 月 6 日取得广州市白云区环境保护局《关于广州通达汽车电气股份有限公司建设项目竣工环境保护验收的批复》(云环保验[2016]55 号);15 栋第 1 层和 4 层生产线已分别迁至 16 栋 1 层和 5 栋 2层,连同 22 栋第 3 层的生产线改建,作为发行人扩改建项目的一部分,履行了环境影响报告表审批手续,并于 2018 年 4 月 4 日取得了广州市白云区环保局《关于广州通达汽车电气股份有限公司改扩建项目环境影响报告表的批复》(云环保函[2018]144 号),并于 2018 年 6 月 6 日,扩建项目取得《广州通达汽车电气股份有限公司改扩建项目竣工环境保护验收意见》,通过验收。
    发行人报告期内未及时办理排污许可证、生产线未及时办理环评批复及环评验收手续的原因为公司不属于重污染行业,相关员工对环保法律规定及办理流程不熟悉,后及时主动进行了补办。
    2018 年 6 月 6 日,保荐机构和发行人律师走访了广州市白云区环境保护局,确认发行人及子公司 2015 年至今未因排污许可证事宜和建设项目环评事宜受到过环保相关的处罚。
    2018 年 9 月 3 日,广州市白云区环境保护局向发行人出具《关于对<广州通达汽车电气股份有限公司关于公司有关环保问题的函>的复函》(云环保函
    [2018]533 号)。根据该函,发行人未及时办理并取得排污许可证、未及时办理相
    关生产线环评批复及环评验收手续不构成重大违法违规行为,不会受到行政处罚。
    发行人实际控制人陈丽娜、邢映彪出具《承诺函》,承诺如发行人因环保原因被政府部门处罚并导致发行人因此遭受经营损失的,则由邢映彪和陈丽娜承担全部费用、罚金和经济损失,在发行人必须先行支付相关费用、罚金的情况下,291
    邢映彪和陈丽娜将及时向发行人给予全额补偿,以确保发行人不会因此遭受任何损失。
    经核查,保荐机构及发行人律师认为,发行人未及时取得排污许可证、未及时办理环评批复及环评验收手续的事项已整改完毕,整改后已符合环保法律法规的有关规定;发行人未及时办理并取得排污许可证、未及时办理相关生产线环评批复及环评验收手续不构成重大违法违规行为,不会受到行政处罚。
    (3)发行人已建项目和已经开工的在建项目履行环评手续的情况说明发行人现持有中鉴认证有限责任公司出具的 0070017E21162R3M 号《环境管理体系认证证书》,确认发行人“计算机信息系统集成、软件开发、车载智能系统产品(电子线路牌、报站器)、车载部件产品(车载照明产品、车载照明信号灯、风道、司机防护门)、公交多媒体信息发布系统系列产品(车载信息屏)的设计、制 造 和 服 务 及 相 关 管 理 活 动 ” 建 立 的 环 境 管 理 体 系 符 合
    GB/T24001-2016/ISO14001:2015 的标准。
    公司已建项目和已经开工的在建项目已经按照《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》等法律法规的规定进行了环境影响评价工作,各项环保审批手续齐全,具体环保批复文件如下:
    项目名称
    环境影响评价 环保验收
    审批单位 批准文件 批复时间
    审批/验收单位
    批准文件 批复时间通达电气建设项目广州市白云区环境保护局《关于广州通达汽车电气股份有限公司建设项目环境影响报告表的批复》(云环保建
    [2016]89 号)
    2016.03.23广州市白云区环境保护局《关于广州通达汽车电气股份有限公司建设项目竣工环境保护验收的批复》(云环
    保验[2016]55
    号)
    2016.05.06通达电气改扩建项目广州市白云区环境保护局《关于广州通达汽车电气股份有限公司改扩建项目环境影响报告表的批复》(云环保
    函[2018]144
    号)
    2018.04.04广州市中绿环保有限公司《建设项目竣工环境保护验收报告》
    2018.06通巴达电气信息系统建设项目广州开发区行政审批局《关于通巴达电气信息系统建设项目环境影响报告表的批复》(穗开审批环评
    2017.04.05广州市真诚环保科技股份有限公司《建设项目竣工环境保护验收报告》
    2019年 6月
    292项目名称
    环境影响评价 环保验收
    审批单位 批准文件 批复时间
    审批/验收单位
    批准文件 批复时间
    [2017]64 号)通巴达喷涂扩建工程建设项目广州开发区行政审批局《关于广州通巴达电气科技有限公司喷涂扩建工程建设项目环境影响报告表的批复》(穗开审批
    环评[2018]212
    号)
    2018.10.19 项目建设中,尚未开始验收
    (4)环保部门对发行人现场检查及有关环保的媒体报道情况说明
    2016 年 3 月 3 日,广州市白云区环境保护局对发行人建设项目进行环评批复前现场检查。2016 年 3 月 23 日,广州市白云区环境保护局下发云环保建字[2016]89 号《关于广州通达汽车电气股份有限公司建设项目环境影响报告表的批复》。
    2016 年 4 月 11 日,广州市白云区环境监测站委托广东安纳检测技术有限公
    司对发行人生产线建设项目进行了环保验收现场检测,检测项目为有组织废气及噪声。现场检查情况包括:发行人生产线建设项目共设两个排放口,两个排放口废气都由电子车间产生,引至楼顶经活性炭吸附后排放;现场监测昼间噪声;在电子车间废气处理后排放口采集样品。2016 年 4 月 14 日,广州市白云区环境监测站向发行人出具了云监 2016 第 190 号《广州市白云区环境监测站监测报告》。
    根据该报告,发行人的有组织废气及噪声排放能够达到规定标准要求。
    2016 年 7 月 4 日、2017 年 1 月 17 日、2018 年 1 月 25 日及 2018 年 2 月 8日,广州市白云区人民政府同德街道办事处环境保护办公室对发行人生产经营的污染物排放与处理进行了现场巡查。2018 年 6 月 20 日,广州市白云区人民政府同德街道办事处环境保护办公室对发行人固体废弃物管理问题进行了现场专项核查。发行人均通过了前述巡查和检查。
    2018 年 1 月 26 日,广州市白云区环境保护局对发行人改扩建项目进行环评
    批复前现场检查。2018 年 4 月 4 日,广州市白云区环境保护局下发云环保函[2018]144 号《关于广州通达汽车电气股份有限公司改扩建项目环境影响报告表的批复》。
    293
    2018 年 5 月 16 日至 2018 年 5 月 30 日,发行人委托广州佳境有限公司对其
    改扩建项目进行环保验收检测,检测项目为有组织废气及噪声。2018 年 5 月 16日至 2018 年 5 月 17 日,广州佳境有限公司进行了现场采样。2018 年 5 月 30 日,广州佳境有限公司出具广佳检字(2018)第(W)053001 号《检测报告》。根据该报告,发行人的有组织废气及噪声排放能够达到规定标准要求。
    2018 年 5 月 28 日及 2018 年 9 月 19 日,广州市白云区环境保护局、广州市环境保护局先后对发行人生产经营的污染物排放与处理进行了现场例行巡查。发行人均通过了前述巡查。
    2018 年 11 月 28 日,广州市环境保护局、广州市白云区环境保护局在对工
    业区环境保护工作巡查中,对发行人生产经营的污染物排放与处理进行了巡查。
    发行人通过了前述巡查。
    2019 年 1 月 2 日,广州市白云区人民政府同德街道办事处环境保护办公室对发行人固体废弃物管理做现场专项巡查。发行人通过了前述巡查。
    2019 年 3 月 27 日,广州市白云区人民政府同德街道办事处环境保护办公室
    在对工业区环境保护工作巡查中,对发行人生产经营的污染物排放与处理进行了巡查。发行人通过了前述巡查。
    根据广州市白云区环境保护局于 2018 年 9 月 3 日向发行人出具的《关于对<广州通达汽车电气股份有限公司关于公司有关环保问题的函>的复函》(云环保函
    [2018]533 号),发行人自 2015 年 1 月 1 日至 2018 年 6 月 30 日期间未发生环保事故或重大群体性的环保事件。
    经检索百度、360 等搜索引擎及新浪网、搜狐网、腾讯网、南方都市报、羊城晚报、广东省环境保护公众网、广东环保公益网等媒体,没有关于发行人报告期内环保重大违法违规的媒体报道或网络舆情信息。
    (5)发行人污染处理设施运行情况的说明经核查,发行人拥有的污染处理设施及实际运行情况如下:
    序号 环保设施 治理项目 处理能力 实际运行情况
    1 水喷淋净化装置 生产废气治理 30000 m3/h 有效运行
    294
    序号 环保设施 治理项目 处理能力 实际运行情况
    2 活性炭吸附净化装置 生产废气治理 30000 m3/h 有效运行
    3 布袋处理器 生产废气治理 13000 m3/h 有效运行
    4 布袋处理器 生产废气治理 12000 m3/h 有效运行
    5 焊接烟尘水喷淋净化器 生产废气治理 15000 m3/h 有效运行
    6 焊接烟尘活性炭吸附净化器 生产废气治理 15000 m3/h 有效运行
    7 水喷淋净化装置 生产废气治理 15000 m3/h 有效运行
    8 动态 UV 光解净化设备 生产废气治理 15000 m3/h 有效运行
    9 打磨台 生产废气治理 6000 m3/h 有效运行
    10 水喷淋净化装置 生产废气治理 25000 m3/h 有效运行
    11 动态 UV 光解净化设备 生产废气治理 25000 m3/h 有效运行
    (6)有关环保投入、环保设施及日常治污费用与处理公司生产经营所产生的污染匹配性说明
    通达电气实际生产经营中排放的污染物种类包括:
    废水:为生活污水,由市政管网引入大坦沙城市污水处理厂进行处理。
    废气:包括切割、抛光等工序中产生的粉尘废气以及生产过程中产生的焊烟、油烟和有机废气。粉尘废气经布袋除尘设备收集处理后排放,焊烟收集后经水喷淋净化及活性炭吸附处理后排放,油烟、有机废气经水喷淋净化及动态 UV 光解净化装置处理后排放。
    噪音:主要产生于生产设备的运行。发行人采用低噪声设备、合理布置噪声源设备及采取隔声、消声及减振等综合治理措施降噪。
    固体废弃物:包括生活垃圾、金属边角料及废焊料等一般工业固废,废机油及废活性炭等危险废弃物。生活垃圾收集后放置在指定位置由环卫部门统一处置;可回收工业固废进行回收处理,不可回收工业固废收集后放置在指定位置由环卫部门统一处置;危险废弃物收集后统一存储,并定期经在固体废物管理信息系统申报获批后,交由持有《危险废物经营许可证》的广州世洁环保服务有限公司或肇庆市新荣昌环保股份有限公司。
    子公司通巴达生产经营中排放的污染物种类包括:
    废水:为生活污水,经化粪池预处理后,由市政管网引入东区水质净化厂进295行处理。
    废气:包括回流焊、波峰焊、浸锡等工序中产生的回流焊、波峰焊、浸锡废气,收集后经水喷淋净化及动态 UV 光解净化装置处理后排放。
    固体废弃物:包括生活垃圾,金属边角料、废弃包装材料及不含铅废焊料等
    一般工业固废。生活垃圾收集后放置在指定位置由环卫部门统一处置。可回收工
    业固废进行回收处理,不可回收工业固废收集后放置在指定位置由环卫部门统一处置。
    报告期内,发行人及其子公司的环保投入主要包括环保设施投入及维护费用、排污费用、监测费用、评审费用及咨询服务费用等,发行人的环保投入及日常治污费用具体如下:
    单位:元项目环保投入
    2019 年 1-6 月 2018 年 2017 年 2016 年
    环保设施投入及维护 184800.00 382415.50 262309.84 86923.25
    排污费用 76223.39 89273.58 33140.59 23411.68
    监测费用 - - - 6636.00
    评审费用 - 16960.00 - -
    咨询服务费用 12500.00 220900.00 93800.00 34556.00
    其他投入 - - 2000.00 -
    合计 273523.39 709549.08 391250.43 151526.93
    经对比发行人生产经营中排放的污染物种类、排放量以及发行人的环保投入(含日常治污费用)及环保设施运行情况,发行人相关环保投入、环保设施及日常治污费用与处理发行人生产经营所产生的污染相匹配。
    经核查,保荐机构及发行人律师认为,除发行人未及时办理排污许可证、未及时办理环评批复及环评验收手续外,发行人符合国家和地方环保要求,已建项目和已经开工的在建项目均已履行环评手续;报告期内,发行人没有发生过环保事故或重大群体性的环保事件,及有关公司环保的媒体报道;发行人有关污染处理设施的运行正常有效,有关环保投入、环保设施及日常治污费用与处理公司生产经营所产生的污染相匹配,发行人生产经营总体符合国家和地方环保法规和要296求。
    五、公司的技术与研发情况
    (一)公司的核心技术情况
    公司自成立以来,一直重视新产品的研发以及生产工艺的创新,研发投入持续增加。2012 年,公司被认定为高新技术企业,有效期三年, 2015 年公司通过高新技术企业复审,有效期三年。截至本招股意向书签署日,发行人已通过高新技术企业复审,获得高新技术企业证书,编号为 GR201844010107,有效期 3 年。
    1、发行人取得高新技术企业资质的情况说明
    发行人及其子公司取得高新技术企业证书的情况如下:
    发行人 2012 年 11 月 26 日获得高新技术企业证书,并于 2015 年 10 月 10 日复审通过获得新的高新技术企业证书,编号为 GF201544000246,有效期三年。
    2015 年度、2016 年度及 2017 年度减按 15%的税率缴纳企业所得税。2018 年 11
    月 28 日,发行人通过高新技术企业复审,获得高新技术企业证书,编号为
    GR201844010107,2018 年度、2019 年度、2020 年度减按 15%的税率缴纳企业所得税。
    发行人全资子公司巴士在线,于 2017 年 11 月 9 日获得高新技术企业证书,编号为 GR201744000718,有效期三年。2017 年度、2018 年度及 2019 年度减按
    15%的税率缴纳企业所得税。
    发行人控股子公司柏理通电机,于 2017 年 12 月 11 日获得高新技术企业证书,编号为 GR201744006576,有效期三年。2017 年度、2018 年度及 2019 年度
    减按 15%的税率缴纳企业所得税。
    2、发行人符合《高新技术企业认定管理办法》相关规定的说明发行人 2012 年及 2015 年被认定为高新技术企业,符合《高新技术企业认定管理办法》(国科发火[2008]172 号)和《高新技术企业认定管理工作指引(2008)》的规定;巴士在线、柏理通电机 2017 年被认定为高新技术企业,符合《高新技术企业认定管理办法》(国科发火[2016]32 号)和《高新技术企业认定管理工作
    指引(2016)》的规定。具体如下:
    297
    发行人 2015 年被认定为高新技术企业符合相关规定:
    法规名称 法规内容 发行人 2015年认定符合条件情况《高新技术企业认定管理办法》(国科发火
    [2008]172 号)、《高新技术企业认定管理工作指引》(国科
    发火[2008]362
    号)
    在中国境内(不含港、澳、台地区)注册的企业,近三年内通过自主研发、受让、受赠、并购等方式,或通过 5 年以上的独占许可方式,对其主要产品(服务)的核心技术拥有自主知识产权发行人近三年获得自主知识产权
    的实用新型 18 件、软件著作权 1件,符合规定产品(服务)属于《国家重点支持的高新技术领域》规定的范围
    发行人主营产品(服务)所属技
    术领域为汽车关键零部件技术,符合规定具有大学专科以上学历的科技人员占
    企业当年职工总数的 30 %以上,其中研发人员占企业当年职工总数的 10 %以上具有大学专科以上学历的科技人员占企业当年职工总数的比例为
    33.22%,其中研发人员占企业当
    年职工总数的 22.70%,符合规定企业为获得科学技术(不包括人文、社会科学)新知识,创造性运用科学技术新知识,或实质性改进技术、产品(服务)而持续进行了研究开发活动,且近
    三个会计年度的研究开发费用总额占
    销售收入总额的比例符合如下要求:
    1.最近一年销售收入小于 5000 万元的企业,比例不低于 6%;
    2.最近一年销售收入在 5000 万元至
    20000 万元的企业,比例不低于 4%;
    3.最近一年销售收入在 20000 万元以上的企业,比例不低于 3%。
    其中,企业在中国境内发生的研究开发费用总额占全部研究开发费用总额的
    比例不低于 60%。企业注册成立时间
    不足三年的,按实际经营年限计算
    发行人 2014 年度销售收入在
    20000 万元以上,近三个会计年度的研究开发费用总额占销售收
    入总额的比例为 3.64%。发行人的研究开发费用全部发生在中国境内,符合规定高新技术产品(服务)收入占企业当年
    总收入的 60% 以上
    发行人高新技术产品(服务)收
    入占企业当年总收入的 96.47%,符合规定
    知识产权、科技成果转化能力、研究开发的组织管理水平、成长性指标等四项指标,用于评价企业利用科技资源进行创新、经营创新和取得创新成果等方面的情况。该四项指标采取加权记分方式,须达到 70 分以上(不含 70 分)发行人研究开发组织管理水平、科技成果转化能力、自主知识产权数量、销售与总资产成长性等指标已通过高新技术企业认定管
    理机构认定,符合规定巴士在线、柏理通电机 2017 年被认定为高新技术企业符合相关规定:
    法规名称 法规内容巴士在线认定符合条件情况柏理通电机认定符合条件情况《高新技术企业认定管理办法》(国科发火
    [2016]32 号)、《高新技术企企业申请认定时须注册
    成立一年以上
    成立日期为 2011 年 8
    月 25 日,符合规定
    成立日期为 2014 年 7
    月 10 日,符合规定
    企业通过自主研发、受让、受赠、并购等方式,获得对其主要产品(服通过自主研发方式获得知识产权的数量为
    13 件,符合规定通过自主研发方式获
    得知识产权的数量为 9件,符合规定298
    法规名称 法规内容巴士在线认定符合条件情况柏理通电机认定符合条件情况业认定管理工作指引》(国科
    发火[2016]195
    号)
    务)在技术上发挥核心支持作用的知识产权的所有权
    对企业主要产品(服务)发挥核心支持作用的技术属于《国家重点支持的高新技术领域》规定的范围
    主营产品(服务)所属技术领域为高新技术
    服务—信息技术服务
    —其他信息服务技术,符合规定
    主营产品(服务)所述技术领域为先进制造
    与自动化—汽车及轨
    道车辆相关技术—节
    能与新能源汽车技术,符合规定企业从事研发和相关技术创新活动的科技人员占企业当年职工总数的
    比例不低于 10%
    2017 年从事研发和相关技术创新活动的科技人员占企业当年职
    工 总 数 的 比 例 为
    56.67%,符合规定
    2017 年从事研发和相关技术创新活动的科技人员占企业当年职
    工总数的比例为 50%,符合规定
    企业近三个会计年度
    (实际经营期不满三年的按实际经营时间计算,下同)的研究开发费用总额占同期销售收入总额的比例符合如下
    要求:
    1. 最近一年销售收入
    小于 5000 万元(含)的企业,比例不低于
    5%;
    2. 最近一年销售收入
    在 5000 万元至 2 亿元
    (含)的企业,比例不
    低于 4%;
    3. 最近一年销售收入
    在 2 亿元以上的企业,比例不低于 3%。
    其中,企业在中国境内发生的研究开发费用总额占全部研究开发费用
    总额的比例不低于 60%巴士在线最近一年销
    售收入小于 5000 万
    元,近三个会计年度的研究开发费用总额占销售收入总额的比例
    为 7.06%。巴士在线的研究开发费用全部发
    生在中国境内,符合规定柏理通电机最近一年
    销售收入小于 5000 万
    元,近三个会计年度的研究开发费用总额占销售收入总额的比例
    为 25.13%。柏理通电机的研究开发费用全
    部发生在中国境内,符合规定
    近一年高新技术产品(服务)收入占企业同期总收入的比例不低于
    60%
    近一年高新技术产品(服务)收入占企业同期总收入的比例为
    79.22%,符合规定
    近一年高新技术产品(服务)收入占企业同期总收入的比例为
    99.64%,符合规定
    299
    法规名称 法规内容巴士在线认定符合条件情况柏理通电机认定符合条件情况企业创新能力主要从知
    识产权、科技成果转化能力、研究开发组织管理水平、企业成长性等
    四项指标进行评价。各
    级指标均按整数打分,满分为 100 分,综合得分达到 70 分以上(不含
    70 分)为符合认定要求巴士在线研究开发组
    织管理水平、科技成果转化能力、自主知识产权数量、销售与总资产成长性等指标已通过高新技术企业认定管
    理机构认定,符合规定柏理通电机研究开发
    组织管理水平、科技成果转化能力、自主知识产权数量、销售与总资产成长性等指标已通过高新技术企业管理部门认定,符合规定企业申请认定前一年内
    未发生重大安全、重大质量事故或严重环境违法行为
    2016 年未发生重大安
    全、重大质量事故或严重环境违法行为,符合规定
    2016 年未发生重大安
    全、重大质量事故或严重环境违法行为,符合规定经核查,保荐机构和发行人律师认为,发行人于 2015 年 10 月 10 日取得高新技术企业证书,该证书于 2018 年 10 月届满,发行人依法启动高新技术企业复审的准备工作,2018 年 11 月 28 日,发行人通过高新技术企业复审,获得高新技术企业证书,编号为 GR201844010107,2018 年度、2019 年度、2020 年度减
    按 15%的税率缴纳企业所得税。
    发行人 2018 年被认定为高新技术企业符合相关规定:
    法规名称 法规内容 认定符合条件情况《高新技术企业认定管理办法》(国科发火[2016]32 号)、《高新技术企业认定管理工作指引》(国科发火
    [2016]195 号)企业申请认定时须注册成立一年以上
    成立日期为 1994 年,符合规定企业通过自主研发、受让、受赠、并购等方式,获得对其主要产品(服务)在技术上发挥核心支持作用的知识产权的所有权通过自主研发方式获得知识产
    权的数量为 32 件,拥有对其主要产品在技术上发挥核心支持
    作用的知识产权的所有权,符合规定
    对企业主要产品(服务)发挥核心支持作用的技术属于《国家重点支持的高新技术领域》规定的范围
    发行人主营产品(服务)所属技术领域为汽车关键零部件技术,符合规定企业从事研发和相关技术创新活动的科技人员占企业当年职工总
    数的比例不低于 10%从事研发和相关技术创新活动的科技人员占企业当年职工总
    数的比例为 35.66%,符合规定企业近三个会计年度(实际经营
    期不满三年的按实际经营时间计算,下同)的研究开发费用总额占同期销售收入总额的比例符合
    如下要求:
    1. 最近一年销售收入小于 5000万元(含)的企业,比例不低于
    5%;
    最近一年销售收入大于 2 亿元,
    近三个会计年度的研究开发费用总额占销售收入总额的比例
    不低于 3%,研究开发费用全部发生在中国境内,符合规定300
    法规名称 法规内容 认定符合条件情况
    2. 最近一年销售收入在 5000 万
    元至 2 亿元(含)的企业,比例
    不低于 4%;
    3. 最近一年销售收入在 2 亿元以上的企业,比例不低于 3%。
    其中,企业在中国境内发生的研究开发费用总额占全部研究开发
    费用总额的比例不低于 60%
    近一年高新技术产品(服务)收入占企业同期总收入的比例不低
    于 60%
    近一年高新技术产品(服务)收入占企业同期总收入的比例
    为 92.92%,符合规定
    企业创新能力主要从知识产权、科技成果转化能力、研究开发组织管理水平、企业成长性等四项指标进行评价。各级指标均按整数打分,满分为 100 分,综合得分达到 70 分以上(不含 70 分)为符合认定要求
    公司研究开发组织管理水平、科技成果转化能力、自主知识产权数量、销售与总资产成长性等指标,符合规定企业申请认定前一年内未发生重
    大安全、重大质量事故或严重环境违法行为
    2017 年未发生重大安全、重大质量事故或严重环境违法行为,符合规定
    3、报告期内发行人因高新技术企业享受的优惠政策的说明报告期内,发行人因取得高新技术企业认证从而享受 15%的企业所得税优惠政策。
    根据《中华人民共和国企业所得税法》第二十八条第二款规定“国家需要重点扶持的高新技术企业,减按 15%的税率征收企业所得税”。
    根据《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第九十三条的规定:“企业所得税法第二十八条第二款所称国家需要重点扶持的高新技术企业,是指拥有核心自主知识产权,并同时符合下列条件的企业:
    (一)产品(服务)属于《国家重点支持的高新技术领域》规定的范围;
    (二)研究开发费用占销售收入的比例不低于规定比例;
    (三)高新技术产品(服务)收入占企业总收入的比例不低于规定比例;
    (四)科技人员占企业职工总数的比例不低于规定比例;
    (五)高新技术企业认定管理办法规定的其他条件。”根据前文所述,发行人符合《高新技术企业认定管理办法》(国科发火〔2016〕301
    32 号)的规定,并已取得了《高新技术企业证书》,同时符合《中华人民共和国企业所得税法》及《中华人民共和国企业所得税法实施条例》,综上,发行人可
    享受 15%的企业所得税优惠政策。
    4、高新技术企业认证享受的优惠政策对发行人的影响情况
    发行人及其子公司 2016 年、2017 年及 2018 年享受高新技术企业的税收优惠,享受 15%的企业所得税优惠税率。
    报告期内,发行人因享受高新技术企业税收优惠政策对发行人的影响情况如下:
    单位:万元
    2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度高新技术企业税收优惠影响金额
    521.35 1804.33 1647.23 1160.28
    当期净利润 7888.79 17134.20 14153.96 10372.62
    占当期净利润比例 6.61% 10.53% 11.64% 11.19%报告期内,发行人及子公司税收优惠影响金额占当期净利润的比例为
    11.19%、11.64%、10.53%、6.61%,对发行人经营业绩不具有重大影响。
    5、公司高新技术企业复审情况说明
    发行人高新技术企业证书于 2018 年 10 月届满,发行人依法启动高新技术企业复审的准备工作,2018 年 11 月 28 日,发行人通过高新技术企业复审,获得高新技术企业证书,编号为 GR201844010107,2018 年度、2019 年度、2020 年度减按 15%的税率缴纳企业所得税。
    6、发行人的核心技术近年来,公司主要专注于车载智能终端综合信息管理系统及配套汽车电气产品的研发,已获得多项国内专利权和软件著作权。发行人的核心技术如下:
    技术名称 技术来源 技术特点 应用产品
    远程车辆 CAN 总线数据采集技术自主研发
    该技术在嵌入式 Linux 操作系统的基础上,结
    合 3G 通信技术进行车辆运行状况的后台实时反馈,通过 GPS 定位技术实现车辆实时定位,
    CAN 总线技术等实现车辆实时运行信息的远程采集及监控车载智能终端
    302
    技术名称 技术来源 技术特点 应用产品
    CAN 总线采集及智能显示技术自主研发
    该技术主要是在汽车 CAN 总线技术基础上,集
    成一个以上 CANSwitch 总线开关、CAN 总线仪
    表、一个以上的 TDIOU 输入输出模块、胎压检
    测仪、行车记录仪以及 CAN 总线汽车数据采集器,并对采集的信息进行分析处理,通过汽车仪表进行实时显示。该技术可实现车辆行车状态信息、安全信息、新能源车电池信息等数据采集,对数据进行实时分析显示及报警,确保行车安全车载智能终端公交车智能调度排班算法自主研发现有公交企业的车辆及人员的管理通过手工排
    班调度方式进行,工作量大,智能调度算法可实现全自动排班及调度,大大提高工作效率,降低成本智能公交综合信息管理系统
    基于客车 CAN 总线数据的司机驾驶行为分析算法自主研发司机规范管理及服务质量提升是公交企业一大难题,通过客车 CAN 总线数据分析及处理,对司机行为进行管控,规范化管理智能公交综合信息管理系统基于分布式内存的大数据计算体系结构自主研发
    采用设计集群内存数据的物理存储管理方式、缓存感知的数据结构对齐和填补方法,实现数据的高效访问、并行处理,同时避免对不同层次结构中高速缓存的非一致并发访问;采用计
    算有限的负载均衡策略,提升系统性能;通过优化性能开销较大的基本操作和整个执行计划,实现对即席/连续查询处理的优化;实现提升处理效率、实时响应的效果,并保证高度可扩展性智能公交综合信息管理系统海量存储压缩技术自主研发
    根据车载数据特性,对数据语义实现了一套压缩与解压的算法,在不影响业务的情况下,最大限度的节省存储空间智能公交综合信息管理系统报警事件的流式计算模型自主研发采用流式计算技术对车载设备数据进行清洗过滤,提炼司机违规事件。构建司机评价模型,实现驾驶行为的数字化管理智能公交综合信息管理系统数据分区分片算法自主研发
    借鉴互联网数据分片做法,结合车载业务领域,对车载数据进行了切分,最大限度规避因海量数据导致的性能问题智能公交综合信息管理系统大数据分析挖掘技术自主研发
    在数据采集、存储和处理的基础上,通过数据清洗、聚类分析、预测评价、图形展示模块进行数据分析,解释数据之间隐藏的关系、模式和趋势,实现海量数据的分析挖掘智能公交综合信息管理系统高清视频处理技术自主研发
    采用 H.265 视频编解码技术,提高视频的压缩效率,节省视频存储空间;采用 ABR 视频编码率控制的优化方法,优化编码帧量化参数、编码帧缓冲区增长方式,缩小视频传输的延迟性,更好实现视频传输的实时性;采用多码流技术,实现根据网络环境调整分辨率,提高画面清晰和流畅度;采用 WEB 远程控制技术,实现远程配置、监控和调整车载智能终端
    303
    技术名称 技术来源 技术特点 应用产品高清视频智能识别技术自主研发
    在高清视频处理技术的基础上,对视频内容,通过帧差法实现对运动目标区域灰度图像的边缘特征提前及边缘特种与二值化处理后的前景图像合并,提高统计的全面性;通过圆检测法获取图像中头部特征向量;通过卡尔曼滤波跟
    踪法对检测出的人头进行跟踪,通过跟踪头部特征向量去掉虚假头部,提高统计数据真实性;
    通过平滑度分析法进一步提供检测率,实现对视频图像中人的识别和统计车载智能终端热系统环保节能技术自主研发
    通过 CAN 总线技术采集、传输发动机、驱动机
    温度等参数,并通过智能调节无刷电子风扇转速,实现高效节能的发动机/驱动机热管理系统。
    该产品通过车载信息终端装置与巴士在线智能
    综合管理系统无线通讯,实现对车辆的远程在线控制和预警。
    该技术包括自主开发的直流无刷电子风扇、直流无刷磁力泵及分布式控制技术,确保系统的安全可靠及环保节能新能源电机热管理系统照明节能环保技术自主研发
    本技术通过对现有 LED 通道灯技术结构的改进,达到节能、寿命长、降低装车损耗、降低使用过程中的损坏率、高低温适应性好等性能,简化布线以及可连续通长发光无暗区的效果车载灯饰产品可燃气体智能检测技术自主研发由于天然气清洁能源汽车存在气体泄漏的风险,所以一款安全可靠的可燃气体检测系统是非常重要的。该技术包括单片机智能算法和高灵敏气体传感器,能自动适应环境的变化,自动修改传感器的老化曲线,保持恒定的报警灵敏度,当传感器由于老化或者损坏而失去功能时,探测器能自动识别并报警,具有非常高的应用价值智能报警系统
    LED 屏多国语言显示支持技术自主研发
    该技术解决了低成本 LED 路牌无法显示多国语
    言的技术难题,使公司动态电子路牌成为国内首家支持包括阿拉伯语、泰语等多国语言的产品,是出口客车 LED 路牌的必选产品乘客信息管理系统
    LED 屏电磁兼容性技术自主研发
    由于 LED 屏体比一般电子产品大,且前面显示区域无法屏蔽,导致电磁辐射难以控制,使 LED屏的电磁抗干扰成为业内难题。该技术解决了此问题,使公司动态电子路牌成为国内唯一通
    过全 EMC 认证的产品乘客信息管理系统
    LED 屏规模化、自动化生产技术自主研发
    采用高速自动贴片机、插件机等,无尘车间生产,确保产品成本低、质量高、交货周期短乘客信息管理系统
    LED 屏控制技术 自主研发
    通过集成控制及分布式显示技术,可实现多种通讯协议兼容、多种动态显示功能,并且对接周期短,售后处理方便,适用于快速化定制的公交行业乘客信息管理系统
    动态导乘技术 自主研发
    结合公司风道、报站器产品,通过全球定位技术,准确在图纸站点处、LED 屏、LCD 屏等指示到站点的信息多媒体风道
    304
    技术名称 技术来源 技术特点 应用产品易燃挥发物及烟雾智能检测技术自主研发
    该技术通过多传感器融合及智能校正算法,能提前识别汽油、松香水、香蕉水和乙醇(酒精)等易燃品挥发物及火前燃烧产生的 CO、烟雾,有效预防因乘客携带易燃易挥发物品上车造成火灾事故智能报警系统
    LCD 屏控制显示技术自主研发
    高度集成显示控制显示技术,该技术具有适用于车载环境的集成硬件设计、定制化安卓内核及高清视频播放及远程安全更新算法,可灵活定制 UI 显示界面等优点多媒体风道
    (二)技术与研发的组织体系
    1、研发部门组织结构
    公司研发机构由信息部、研发部和技术部组成。信息部负责车载智能系统系列软件类新产品研发、实施及维护;研发部负责车载智能系统系列硬件类新产品研发及改进,是公司研发体系中的核心;技术部设有技术科、工艺科和电气科,技术科主要负责车载部件系列产品开发以及产品技术支持工作,工艺科主要负责产品工艺设计与流程编制,电气科主要负责电子产品的案例应用开发以及产品更新换代。
    2、研发项目管理流程
    公司研发以项目形式进行,遵照项目管理的原则,制定了研发项目管理的制度文件,基本覆盖了整个研发流程,研发项目组按照制度文件具体实施研发方案,按时完成研发工作,研发过程中产生的文件留有保存记录。项目经理负责管理研发项目,职责包括分析项目可行性、制定项目方案及计划、实施项目研发计划等,确保研发项目稳步推进,按照进度完成研发计划。公司销售部、制造部、综合管理部、高级管理人员等部门或人员均在研发流程的不同阶段参与研发项目,以确保研发流程科学顺畅运行,研发项目与市场需求、公司经营目标一致,确保研发成果可迅速实现规模化生产、销售。
    公司项目研发流程可分为 4 个阶段,即调研阶段(1-2)、立项阶段(3-4)、开发阶段(5-8)、量产验收阶段(9-12),公司制定了《设计与开发管理程序》,规定了各部门在项目研发不同阶段中的具体职责,具体情况如下:
    305
    (三)公司与外部科研机构的合作
    公司主要与外部高校进行合作,主要合作内容如下:
    单位名称 合作协议的主要内容 研究成果的分配方案华南理工大
    学、广州大学
    三方进行“新能源汽车永磁同步轮边驱动电机及控制器关键技术开发及应用”的共同开发
    项目实施过程中所完成的技术成果,各方独立完成的所有权归各自所有;
    双方共同完成的,技术成果及专利申请权归双方共同所有华南理工大
    学、广东轻工职业技术学院
    三方进行“公交车空调铝合金风道表面防冷凝水涂层技术”的共同开发项目实施过程中所产生的科研成果归公司所有,公司有权利对科研成果进行后续改进,对方研究开发人员享有在有关技术成果文件上写明技术成果
    完成者权利和有关荣誉证书、奖励的权利中山大学双方进行“移动车联网的智能物流支撑平台的关键技术研发与应用”的共同开发
    项目实施过程中所完成的技术成果,各方独立完成的所有权归各自所有;
    双方共同完成的,技术成果及专利申请权归双方共同所有中山大学双方进行“巴士在线大数据管理分析” 的共同开发
    项目实施过程中所完成的技术成果,各方独立完成的所有权归各自所有;
    双方共同完成的,技术成果及专利申请权归双方共同所有中山大学双方进行“面向智能交通的人工智能理论和算法”的共同开发
    项目实施过程中所完成的技术成果,各方独立完成的所有权归各自所有;
    双方共同完成的,技术成果及专利申请权归双方共同所有
    306
    单位名称 合作协议的主要内容 研究成果的分配方案中山大学双方进行“基于人工智能的安全驾驶辅助系统”的共同开发
    项目实施过程中所完成的技术成果,各方独立完成的所有权归各自所有;
    双方共同完成的,技术成果及专利申请权归双方共同所有
    (四)主要产品生产技术所处的阶段
    序号 主要产品名称 生产技术所处阶段
    1 车载智能终端系统 大批量生产阶段
    2 乘客信息管理系统 大批量生产阶段
    3 智能报警系统 大批量生产阶段
    4 车辆智能管理系统 大批量生产阶段
    5 电子站牌 小批量生产阶段
    6 总线仪表系统 大批量生产阶段
    7 多媒体风道 大批量生产阶段
    8 全彩动态显示屏 大批量生产阶段
    9 热管理系统 大批量生产阶段
    10 新能源电机热管理系统 大批量生产阶段
    11 直流无刷磁力泵 大批量生产阶段
    12 车载照明类 大批量生产阶段
    13 车内外装饰件 大批量生产阶段
    14 普通风道 大批量生产阶段
    15 公交收银系统 大批量生产阶段
    16 智能物流车管理平台 大批量生产阶段
    17 远程广告发布平台 小批量生产阶段
    18 司机包围 大批量生产阶段
    (五)正在从事的研发项目及进展情况
    序号 项目名称 用途 进展
    1基于图像识别的汽车安全驾驶辅助系统的设计研究辅助驾驶,对可能发生安全事故的情况对驾驶人员预警基础研究
    2基于高清摄像的客流统计技术
    统计公交车流量,为车辆调度提供基础数据研究阶段
    3 智能移动支付公交收银系统公交车支付功能一体化设计及后台管理研究阶段
    4 新能源车辆电池热管理系统纯电动车动力电池热量监控及智能调整研究阶段
    5 新能源汽车智能终端 新能源车辆运行数据采集、远程监控 研究阶段
    307
    序号 项目名称 用途 进展基础上,进一步实现车与车、车与路、车与网络的信息交互平台
    6智能公交综合信息管理一体化平台
    公交实时监控、及时预警、智能调度、驾驶行为分析等公交运营一体化管理研究阶段
    7新能源汽车双定子永磁同步轮边驱动电机技术
    提高驱动效率及车辆的行驶性能 研究阶段
    8车载易燃挥发物智能火灾预警系统
    车厢易燃、挥发物质及火情监控装置,及时做出风险预警研究阶段
    (六)报告期内研发投入占营业收入的比例
    项目 2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度
    研发费用(万元) 2239.95 5564.70 3609.93 2402.60
    营业收入(万元) 37332.06 95247.10 78307.62 57761.22
    比例 6.00% 5.84% 4.61% 4.16%
    公司每年均投入大量人力、物力到新产品、新技术的研制开发中。报告期内,研发费用投入主要包括:职工薪酬、直接投入、折旧费用、委托外部研究开发费用和其他费用等。
    (七)保持技术不断创新的机制
    公司自成立以来,始终坚持以技术创新为核心发展目标,以质量保证为首要发展任务的经营理念,目前已建立了完善的技术创新机制。公司技术创新机制主要包括以下几个方面:
    1、市场导向机制
    公司专门成立了研发部门负责跟踪新技术及分析未来行业发展方向,并适时组织研发部门进行预研及产品开发,以保证公司研发产品的市场领先地位。
    2、新技术预研与产品孵化
    公司重视新技术的研发与投入,研发部门根据产品线所在的关键核心领域,规划技术路线图,对一些核心技术进行提前预研。在技术验证可行后,会根据市场发展趋势以及消费者需求启动商品化开发。
    3、研发保障机制
    公司重视技术人才的引进与培育,持续加大研发设备的投入,研发投入在营308
    业收入的占比保持了较高比例。研发团队建立了完善的产品开发流程体系,使公司新产品研发保持较高的成功率,有力保障了公司业务快速拓展,提升公司综合竞争力。
    4、人才培养及激励机制
    技术人员是公司持续发展的必要保证,也是产品技术创新的有力推手,针对产品研发技术人员,公司为其提供较好的福利待遇,并且制定了明确的职业发展规划和薪酬激励政策,保证核心技术人员队伍的稳定性及工作积极性。公司定期举办校招,为公司技术团队的人才梯队建设引入新生力量,同时引入人才培育的竞争机制,营造公司学习型和技术型组织的氛围。
    六、主要固定资产及无形资产
    (一)固定资产
    1、固定资产概况
    截至 2019 年 6 月 30 日,公司固定资产状况如下:
    单位:万元
    类别 原值 累计折旧 净值 成新率
    通用设备 1189.79 696.91 492.88 41.43%
    专用设备 4844.55 1633.73 3210.82 66.28%
    运输工具 794.76 275.70 519.06 65.31%
    房屋及建筑物 9940.77 - 9940.77 100.00%
    合计 16769.87 2606.34 14163.53 84.46%
    2、主要生产经营设备
    截至 2019 年 6 月 30 日,发行人及其子公司净值在 20 万元以上的主要生产
    经营设备情况如下:
    单位:万元
    序号 资产名称 数量 设备原值 累计折旧 净值
    1 激光切割机 7 414.76 102.65 312.12
    2 贴片机 8 386.01 118.10 267.89
    3 数控冲床 5 329.93 108.07 221.86
    309
    序号 资产名称 数量 设备原值 累计折旧 净值
    4 车辆 3 121.26 40.40 80.86
    5 电动振动试验系统 1 36.75 8.27 28.48
    6 LED 软灯带挤出生产线 1 36.28 0.54 35.74
    7 开卷机 1 33.45 - 33.45
    8 型材加工中心 1 33.33 9.00 24.33
    9 双刀切割机 1 32.76 5.41 27.35
    10 机床 1 29.74 2.23 27.51
    11 数控折弯机 1 25.86 - 25.86
    12 点胶机 1 25.39 2.28 23.10
    13 数控滚弯机 1 24.14 0.72 23.41
    14 PCB 在线激光打标机(UV) 1 23.79 2.50 21.29
    合计 1553.44 400.18 1153.25
    3、房屋建筑物
    截至本招股意向书签署日,发行人子公司广州通巴达已在广州开发区粤
    (2016)广州市不动产权第 06600126 号土地上建设完成新厂房主体工程,并已
    完成工程规划验收、竣工验收、消防验收及环境保护验收等竣工验收手续,房屋产权证书正在办理过程中。
    (二)无形资产
    1、主要无形资产情况
    截至 2019 年 6 月 30 日,公司无形资产的状况如下:
    单位:万元
    项目 原值 累计摊销 账面价值
    土地使用权 8329.66 281.19 8048.47
    软件 224.93 21.05 203.87
    总计 8554.59 302.24 8252.34
    2、土地使用权
    截至本招股意向书签署日,发行人及其子公司拥有以下土地使用权:
    310序号使用权人
    土地证号 地址 面积(㎡) 土地用途 使用年限 是否抵押
    1通达电气
    粤(2018)广州市不动产权第
    00207793 号广州市白云区太和镇北太路与草塘路交界处西北方向
    29517.21 工业用地 50 年 是
    2广州通巴达
    粤(2016)广州市不动产权第
    06600126 号广州开发区枝山
    一纵路以东、枝
    山二纵路以西,地块编号为
    JGQ-D4-3
    20083.00 工业用地 50 年 是2017 年 9 月,通达电气与广州市国土资源和规划委员会签订《国有建设用地使用权出让合同》,并于 2018 年 2 月取得不动产权证书。
    2016 年 8 月,广州通巴达与广州市国土资源和规划委员会签订《国有建设用地使用权出让合同》,并于 2016 年 12 月取得不动产权证书。
    上述土地使用权均为通过出让方式取得。
    (1)发行人土地使用权取得情况的说明
    广州白云区土地使用权的取得时间、取得方式、履行的程序、土地开发进展情况如下:
    该土地使用权的取得方式为挂牌出让,土地坐落于广州市白云区太和镇北太路与草塘路交界处西北方向;2018 年 2 月 6 日,发行人已取得粤(2018)广州市不动产权第 00207793 号《不动产权证书》。发行人取得该宗土地使用权所履行的程序具体如下:
    ① 2017 年 7 月 28 日,广州市国土资源和规划委员会发布《广州市国土资源和规划委员会国有土地使用权挂牌出让公告》(穗国土规划挂出告字[2017]61号);
    ② 2017 年 9 月 5 日,广州公共资源交易中心向发行人出具《成交确认书》
    (广州公资交(土地)字[2017]第 T2017-100 号),确认发行人竞得标的地块,成交价款为 6204 万元;
    ③ 2017 年 9 月 5 日,发行人与广州市国土资源和规划委员会签订《国有建设用地使用权出让合同》(440111-2017-000009);
    ④ 2017 年 9 月 28 日,发行人向广州市土地利用开发中心缴纳土地出让金
    311
    合计 6204 万元;2017 年 10 月 11 日,缴纳国有土地使用权出让契税 186.12 万元;
    ⑤ 2017 年 12 月 5 日,广州市国土资源和规划委员会向发行人核发《建设用地规划许可证》(穗国土规划地证[2017]578 号);
    ⑥ 2018 年 2 月 6 日,广州市国土资源和规划委员会向发行人核发粤(2018)
    广州市不动产权第 00207793 号《不动产权证书》。
    发行人拟在该地块建设本次发行募集资金投资项目,并已取得广州市国土资源和规划委员会核发的穗国土规划地证[2017]578 号《建设用地规划许可证》、穗国土规划建用字[2017]355 号《建设用地批准书》、云水函[2019]423 号水土保持方案的复函及 440111201812140101 号《建筑工程施工许可证》等文件,截至本招股意向书签署日,工程处于基桩建设和检测阶段。
    广州开发区土地使用权的取得时间、取得方式、履行的程序、土地开发进展情况:
    该土地使用权的取得方式为挂牌出让,土地坐落于广州开发区枝山一纵路以东、枝山二纵路以西;2016 年 12 月 15 日,广州通巴达已取得粤(2016)广州市不动产权第 06600126 号《不动产权证书》。广州通巴达取得该宗土地使用权所履行的程序具体如下:
    ① 2016 年 6 月 30 日,广州开发区国土资源和规划局发布《广州开发区国土资源和规划局国有土地使用权挂牌出让公告》(穗开国土出告字[2016]8 号);
    ② 2016 年 7 月 20 日,广州开发区土地开发储备交易中心向广州通巴达出
    具《竞买资格确认书》,确认广州通巴达具备参加本次国有建设用地使用权挂牌竞买资格;
    ③ 2016 年 7 月 29 日,广州开发区土地开发储备交易中心向广州通巴达出
    具《成交确认书》(GDL-QW7.5.1-GH-JY-006),确认广州通巴达竞得标的地块,成交价格为 1878 万元;
    ④ 2016 年 8 月 8 日,广州通巴达与广州市国土资源和规划委员会签订《国有建设用地使用权出让合同》(穗国地出合 440116-2016-000011);
    312
    ⑤ 2016 年 8 月 9 日、2016 年 8 月 19 日,广州通巴达向广州开发区国土资
    源和规划局缴纳土地使用权出让金合计 1878 万元;2016 年 8 月 22 日,广州通巴达缴纳国有土地使用权出让契税 56.34 万元;
    ⑥ 2017 年 1 月 23 日,广州开发区行政审批局向广州通巴达核发《建设用地规划许可证》(穗开审批规地证[2017]1 号);
    ⑦ 2016 年 12 月 15 日,广州市国土资源和规划委员会向广州通巴达核发粤
    (2016)广州市不动产权第 06600126 号《不动产权证书》。
    广州通巴达拟在该地块建造新的生产厂房,并已取得广州开发区行政审批局核发的地字第穗开审批规地证[2017]1 号《建设用地规划许可证》、建字第穗开审批规建证〔2017〕86 号、建字第穗开审批规建证〔2017〕88 号、建字第穗开审批规建证〔2017〕89 号、建字第穗开审批规建证〔2017〕90 号《建设工程规划许可证》及 440112201802050101 号《建筑工程施工许可证》等文件;部分厂房已建设完成并已可投入使用。
    (2)发行人获取土地合规性的情况说明经核查,保荐机构和发行人律师认为,根据广州市国土资源与规划委员会、广州开发区国土资源和规划局、广州市黄埔区国土资源和规划局出具的《证明》,并经检索广州市国土资源和规划委员会网站关于行政处罚的公示信息,发行人及广州通巴达不存在违反有关土地管理法律、行政法规而受到行政处罚的情形。
    (3)本次募投项目所涉及的房产和土地情况说明发行人的募投项目建设于其以出让方式取得土地使用权的广州市白云区太
    和镇北太路与草塘路交界处西北方向 AB1207028-1 地块,已取得粤(2018)广州市不动产权第 00207793 号《不动产权证书》;募投项目所用房产建成后将成为自有房产。
    上述地块的取得方式为挂牌出让,按照规定履行了相应程序,现已取得《不动产权证书》、《建设用地规划许可证》、《建设用地批准证书》、《建筑工程施工许可证》等,募集资金投资项目用地合法合规。
    经核查,保荐机构和发行人律师认为,发行人募投项目未来使用房产为自有313房产,募集资金投资项目用地合法合规。
    (4)公司土地使用权、房产被抵押的情况说明
    截至本招股意向书签署之日,发行人土地使用权、房产被抵押的情况如下:
    2019 年 3 月 12 日,发行人以其粤(2018)广州市不动产权第 00207793 号
    土地使用权为发行人向广州银行股份有限公司岭南支行的 35000.00 万元授信额
    度提供抵押担保,授信期间从 2019 年 3 月 12 日至 2021 年 3 月 12 日,共 24 个月。同日,双方签订《最高额抵押合同》(合同编号:(2019)广银岭南最高抵字第 001 号)和《授信协议书》(合同编号:(2019)广银岭南授信字第 003 号)。2019 年 3 月 4 日,发行人子公司广州通巴达以粤(2016)广州市不动产权
    第 06600126 号土地使用权为发行人向中国工商银行广州西华路支行的循环借款
    额度 3000.00 万元提供抵押担保,时间从合同生效日起至 2020 年 3 月 1 日。同时,双方签订《最高额抵押合同》(合同编号:2019 年西银押字第 5 号)和《网贷通循环借款合同》(合同编号:2019 年西银网字第 5 号)。
    3、商标
    截至本招股意向书签署日,公司及各子公司所拥有的注册商标情况如下:
    序号 商标 注册人 注册日期 注册号 有效期 类别
    1
    通达电气 2011.03.14 7722583 2021.03.13 11
    2
    通达电气 2016.11.07 17946735 2026.11.06 11
    3
    通达电气 2016.11.07 17946778 2026.11.06 30
    4
    通达电气 2016.11.07 17946874 2026.11.06 38
    5
    通达电气 2016.11.07 17946955 2026.11.06 42
    6
    通达电气 2017.01.07 17946460 2027.01.06 9
    7
    通达电气 2017.01.07 17946636 2027.01.06 9
    8
    通达电气 2017.01.07 17946681 2027.01.06 9
    通达电气 2017.01.07 17936865 2027.01.06 9
    通达电气 2017.08.14 17946354 2027.08.13 7
    314
    序号 商标 注册人 注册日期 注册号 有效期 类别
    通达电气 2017.08.28 17946834 2027.08.27 35
    通达电气 2018.02.07 22484600 2028.02.06 9
    通达电气 2018.02.07 22484731 2028.02.06 42
    通达电气 2018.02.14 22522905 2028.02.13 42
    通达电气 2018.02.14 22522937 2028.02.13 9
    巴士在线 2013.03.28 10450370 2023.03.27 38
    柏理通电机 2016.08.21 17090812 2026.08.20 7
    柏理通电机 2016.08.21 17090897 2026.08.20 7
    19 通融唯信 2017.08.21 20482362 2027.08.20 7
    20
    通融唯信 2017.10.21 20482441 2027.10.20 7
    4、专利
    截至本招股意向书签署日,发行人及其子公司拥有专利的具体情况如下:
    序号 专利名称 专利类型 专利证号 申请日 有效期 发明人专利权人有无权利限制
    1
    一种公交车辆客流统计方法和系统发明
    ZL201510
    934747.9
    2015.12.15 2035.12.14 邢映彪通达电气无
    2
    一种 LED 通道灯实用新型
    ZL201120
    437310.1
    2011.11.07 2021.11.06陈丽娜邢映彪通达电气无
    3车载电脑系统实用新型
    ZL201120
    461693.6
    2011.11.18 2021.11.17陈丽娜邢映彪通达电气无
    4
    一种公交
    GPS 自动报站器实用新型
    ZL201120
    483845.2
    2011.11.28 2021.11.27陈丽娜邢映彪通达电气无
    5
    一种通道灯架实用新型
    ZL201120
    541560.X
    2011.12.21 2021.12.20陈丽娜邢映彪通达电气无
    6
    一种光源式光纤踏步灯实用新型
    ZL201120
    550824.8
    2011.12.23 2021.12.22陈丽娜邢映彪通达电气无
    315
    序号 专利名称 专利类型 专利证号 申请日 有效期 发明人专利权人有无权利限制
    7
    一种智能动态电子路牌实用新型
    ZL201220
    058799.6
    2012.02.22 2022.02.21陈丽娜邢映彪通达电气无
    8
    一种 LED 踏步灯实用新型
    ZL201220
    059355.4
    2012.02.22 2022.02.21陈丽娜邢映彪通达电气无
    9
    一种客车用可燃气体探测装置实用新型
    ZL201220
    307290.0
    2012.06.28 2022.06.27陈丽娜邢映彪通达电气无
    10
    一种汽车后
    围的 LOGO发光装置实用新型
    ZL201220
    366273.4
    2012.07.26 2022.07.25林智邢映彪通达电气无
    11
    一种 LED 装饰灯实用新型
    ZL201220
    364669.5
    2012.07.26 2022.07.25林智邢映彪通达电气无
    12
    基于 LED 通道灯的调光装置实用新型
    ZL201220
    402460.3
    2012.08.14 2022.08.13邢映彪陈丽娜通达电气无
    13
    一种动态导乘装置实用新型
    ZL201220
    403014.4
    2012.08.14 2022.08.13陈丽娜区信芯通达电气无
    14
    一种客车风道实用新型
    ZL201220
    584902.0
    2012.11.07 2022.11.06邢映彪林智通达电气无
    15
    一种发动机热管理系统实用新型
    ZL201320
    196506.5
    2013.04.17 2023.04.16邢映彪劳中建王培森通达电气无
    16
    一种直流无刷电子风扇实用新型
    ZL201320
    196470.0
    2013.04.17 2023.04.16邢映彪劳中建王培森通达电气无
    17
    一种带可变光氛围灯的客车天花顶板实用新型
    ZL201420
    024983.8
    2014.01.15 2024.01.14邢映彪林智通达电气无
    18
    一种带内胆铝风道实用新型
    ZL201420
    144254.6
    2014.03.27 2024.03.26邢映彪林智通达电气无
    一种投币机箱门锁紧装置实用新型
    ZL201521
    113942.7
    2015.12.29 2025.12.28陈丽娜王宇伸通达电气无
    一种内置机械锁紧装置的投币机内胆实用新型
    ZL201620
    078875.8
    2016.01.27 2026.01.26陈丽娜王宇伸通达电气无
    一种双向信息显示屏及含该显示屏的客车实用新型
    ZL201620
    137492.3
    2016.02.24 2026.02.23邢映彪林智通达电气无
    一种夹持装置实用新型
    ZL201620
    248184.8
    2016.03.29 2026.03.28陈丽娜王宇伸通达电气无广告照明一体化的客车铝板风道实用新型
    ZL201620
    335058.6
    2016.04.20 2026.04.19 邢映彪通达电气无
    316
    序号 专利名称 专利类型 专利证号 申请日 有效期 发明人专利权人有无权利限制
    LED 平板车厢灯实用新型
    ZL201620
    333088.3
    2016.04.20 2026.04.19 邢映彪通达电气无防盗壁挂安装结构实用新型
    ZL201620
    333073.7
    2016.04.20 2026.04.19 邢映彪通达电气无
    一种铝合金框架结构投币机实用新型
    ZL201620
    333114.2
    2016.04.20 2026.04.19 邢映彪通达电气无公交车服务评价器实用新型
    ZL201620
    333180.X
    2016.04.20 2026.04.19 邢映彪通达电气无可变光的铝风道实用新型
    ZL201620
    333128.4
    2016.04.20 2026.04.19 邢映彪通达电气无
    车载 LED 双面显示屏装置实用新型
    ZL201620
    333094.9
    2016.04.20 2026.04.19 邢映彪通达电气无太阳能纯电动物流车实用新型
    ZL201620
    659307.7
    2016.06.24 2026.06.23邢映彪何夏雷通达电气无
    CAN 总线汽车仪表实用新型
    ZL201720
    524381.2
    2017.05.12 2027.05.11邢映彪区信芯通达电气无用于汽车仪
    表的 LED 灯颜色检测装置实用新型
    ZL201720
    524391.6
    2017.05.12 2027.05.11邢映彪区信芯通达电气无内置电子锁的投币机箱门结构实用新型
    ZL201720
    548324.8
    2017.05.17 2027.05.16陈丽娜王宇伸通达电气无
    一种投币机内胆的电子锁装置实用新型
    ZL201720
    552556.0
    2017.05.17 2027.05.16陈丽娜王宇伸通达电气无投币机内胆的机械锁结构实用新型
    ZL201720
    548323.3
    2017.05.17 2027.05.16陈丽娜王宇伸通达电气无
    一种投币机内胆的锁止装置实用新型
    ZL201720
    718976.1
    2017.06.20 2027.06.19陈丽娜王宇伸周健宏通达电气无
    一种投币机收银系统实用新型
    ZL201720
    723917.3
    2017.06.20 2027.06.19陈丽娜王宇伸郑鸿生通达电气无
    一种投币机电子锁管理系统实用新型
    ZL201720
    718911.7
    2017.06.20 2027.06.19陈丽娜王宇伸倪晓生通达电气无
    一种分布式控制的发动机热管理系统实用新型
    ZL201720
    974091.8
    2017.08.04 2027.08.03邢映彪劳中建通达电气无
    一种轻量化
    的二次锁紧风道锁实用新型
    ZL201720
    969753.2
    2017.08.04 2027.08.03邢映彪杨志贤通达电气无
    317
    序号 专利名称 专利类型 专利证号 申请日 有效期 发明人专利权人有无权利限制
    一种仿曼双弧铝风道的广告轻灯箱实用新型
    ZL201720
    969745.8
    2017.08.04 2027.08.03邢映彪邵亮亮通达电气无
    一种电子风扇电机定子的绝缘骨架
    及定子、电机实用新型
    ZL201720
    969760.2
    2017.08.04 2027.08.03邢映彪劳中建通达电气无
    一种地铁列车车厢照明控制电路实用新型
    ZL201420
    272081.6
    2014.05.26 2024.05.25王保坚唐鹏飞谢小星区信芯劳中建陈丽娜蔡琳琳广州市地下铁道总公司通达电气无照明和智能信息装置一体化的客车风道实用新型
    ZL201720
    524377.6
    2017.05.12 2027.05.11邢映彪林智广州通巴达无客车风道面板结合结构实用新型
    ZL201720
    524364.9
    2017.05.12 2027.05.11邢映彪林智广州通巴达无客车风道面板铰接结构实用新型
    ZL201720
    532023.6
    2017.05.12 2027.05.11邢映彪林智广州通巴达无
    一种双面静态信息展示牌实用新型
    ZL201720
    856266.5
    2017.07.14 2027.07.13邢映彪邵亮亮倪晓生广州通巴达无
    一种静态信息展示牌实用新型
    ZL201720
    855775.6
    2017.07.14 2027.07.13邢映彪邵亮亮倪晓生广州通巴达无
    一种实时显示公交线路号的后视镜实用新型
    ZL201720
    968768.7
    2017.08.04 2027.08.03邢映彪邵亮亮广州通巴达无
    一种广告纸电子站牌实用新型
    ZL201721
    089738.5
    2017.08.29 2027.08.28邢映彪何锦滔广州通巴达无
    51 风扇 外观设计
    ZL20183020
    1519.5
    2018.05.07 2028.05.06邢映彪劳中建通达电气无
    52
    一种实时显示公交站点票价信息的数码管显示装置实用新型
    ZL20172096
    8799.2
    2017.08.04 2027.08.03邢映彪倪晓生广州通巴达无
    53车载视频调度终端外观设计
    ZL201830
    142931.4
    2018.04.10 2028.04.09邢映彪莫枚泉张建军通达电气无
    318
    序号 专利名称 专利类型 专利证号 申请日 有效期 发明人专利权人有无权利限制
    54双定子轮边电机外观设计
    ZL201830
    158223.X
    2018.04.17 2028.04.16邢映彪劳中建陈程通达电气无
    55
    一种 ABR 视频编码码率控制的优化方法发明
    ZL201510
    979146.X
    2018.11.06 2038.11.05 邢映彪通达电气无
    56 电机及汽车 实用新型
    ZL201820
    544298.6
    2018.04.17 2028.04.16邢映彪劳中建陈程通达电气无
    57转子铁芯及转子实用新型
    ZL201820
    544259.6
    2018.04.17 2028.04.16邢映彪劳中建陈程通达电气无
    58车辆侧围装饰实用新型
    ZL201820
    668559.5
    2018.05.07 2028.05.06邢映彪林智通达电气无
    59 定转子冲片 实用新型
    ZL201820
    669955.X
    2018.05.07 2028.05.06邢映彪劳中建陈程通达电气无
    60综合多媒体信息屏客车风道实用新型
    ZL201820
    734781.0
    2018.05.16 2028.05.15邢映彪林智通达电气无
    61用于公共交通系统的收款设备及公交车实用新型
    ZL201821
    295037.1
    2018.08.10 2028.08.09邢映彪王宇伸梁周柱通达电气无
    62 检修锁 外观设计
    ZL201830
    533442.1
    2018.09.21 2028.09.20邢映彪林智通达电气无
    63
    减震器、减震组件及硬盘实用新型
    ZL201821
    311579.3
    2018.08.15 2028.08.14邢映彪高旭伟张建军莫枚泉通达电气无
    64用于指示汽车电池充电状态的指示灯及新能源汽车实用新型
    ZL201821
    598175.7
    2018.09.28 2028.09.27邢映彪林智肖乐沈耀深通达电气无
    65机动车辆及装饰灯具结构实用新型
    ZL201821
    690354.3
    2018.10.18 2028.10.17邢映彪林智通达电气无
    66投币箱及其具有抗震防松脱结构的机械锁实用新型
    ZL201820
    294019.5
    2018.03.02 2028.03.01陈丽娜王宇伸通达电气无
    67具有套叠连接结构的货架实用新型
    ZL201820
    293689.5
    2018.03.02 2028.03.01陈丽娜邵亮亮通达电气无
    319
    序号 专利名称 专利类型 专利证号 申请日 有效期 发明人专利权人有无权利限制
    68发动机冷却水箱散热系统及其自控直流无刷电子风扇实用新型
    ZL201820
    311118.X
    2018.03.07 2028.03.06邢映彪程超通达电气无
    69风扇及其驱动轴传动结构实用新型
    ZL201820
    379486.8
    2018.03.20 2028.03.19邢映彪程超通达电气无
    70车载显示屏控制电路及车载显示装置实用新型
    ZL201821
    806137.6
    2018.11.02 2028.11.01邢映彪梁发祥张建军郑鸿生通达电气无
    71舱门结构及其通风防水组件实用新型
    ZL201821
    601860.0
    2018.09.29 2028.09.28邢映彪夏邦军邵亮亮通达电气夏邦军无
    72电池热管理系统实用新型
    ZL201821
    835711.0
    2018.11.08 2028.11.07邢映彪劳中建胡锦炉通达电气无
    73导光性强的广告灯箱实用新型
    ZL201820
    565391.5
    2018.04.20 2028.04.19邢映彪邵亮亮广州通巴达无
    74
    室内 LED 显示屏实用新型
    ZL201820
    565330.9
    2018.04.20 2028.04.19邢映彪何夏雷广州通巴达无
    75水泵
    (TD-C-34-H
    T3000)外观设计
    ZL201830
    716801.7
    2018.12.11 2028.12.10 张正良柏理通无
    76水泵
    (TD-C-34-H
    T6000)外观设计
    ZL201830
    716369.1
    2018.12.11 2028.12.10 张正良柏理通无
    (1)发行人专利技术的形成过程、取得方式情况说明
    发行人 76 项专利技术均为自主研发取得,不存在受让取得的情形;该等专利技术为发行人多年行业经验、技术积累及自主研发的成果,系实际经营过程中的技术总结和体现;发行人根据市场及客户需求,组织技术人员立项开发,针对主要技术难点进行攻关,形成产品后对产品进行持续改进升级,以满足行业需求及客户个性化需求;发行人出于对这些过程中形成的技术的保护,对关键技术申请了专利。具体如下:
    320
    序号 专利名称 形成过程取得方式发明人发明人与发行人的关系
    1
    一种公交车辆客流统计方法和系统
    2015 年 8 月,发行人研发部成立项目组
    “对客流统计系统”立项开展独立研发工作。研发团队综合人工智能、模式识别与智能控制等专业知识,实现客流统计算法。本项目产品减少了车辆移动时产生的光照突变影响统计结果的现象,克服了传统客流统计方法准确率低的问题,最终形成本专利技术。2015 年 12 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2018 年 5月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理
    2 车载电脑系统
    2011 年 1 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“智能化集成控制车载电脑系统的研发”项目开展独立研发工作。研发团队综合控制理论与控制工程、电子与信息技术等知识,以及多年汽车电子产品研发工作中积累的经验,解决传统技术中的 CAN 总线的干扰等问题,最终形成本专利技术。2011 年 11 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2012
    年 7 月获得专利授权。
    自主研发陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事长邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理
    3
    一种公交 GPS 自动报站器
    2010 年 2 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“公交车智能控制 GPS自动报站器的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用其多年公交车报站器开发工作中积累的产品研发经验,解决传统报站机械化操作的问题,最终形成本专利
    技术。2011 年 11 月,发行人向国家知识
    产权局提交专利申请,2012 年 7 月获得专利授权。
    自主研发陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事长邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理
    4
    一种智能动态电子路牌
    2011 年 12 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“新型公交车智能动态电子路牌的研制及应用”项目开展独立研发工作。研发团队利用其多年显示屏研发工作中积累产品研发经验,在原产品基础上有针对性开展技术改进,解决传统技术中的电磁辐射难以控制、无法分模块控制显示等问题,最终形成本专利技术。2012
    年 2 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2012 年 9 月获得专利授权。
    自主研发陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事长邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理
    5
    一种客车用可燃气体探测装置
    2012 年 6 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“基于单片机智能温度补偿技术的燃气汽车报警系统的技术改进”项目开展独立研发工作。研发团队利用控制工程专业知识,解决当前气体泄漏报警传感器使用纯模拟电路的方式报警,可靠性和稳定性较差、误报率高等问题,最终形成本专利技术。2012 年 6 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,
    2013 年 2 月获得专利授权。
    自主研发陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事长邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理
    6 一种动态导乘装置
    2011 年 1 月,发行人研发部和技术部联合成立项目组就公司自主设立的“基于动态导乘装置的公交车导乘图的研制及应用”项目开展独立研发工作。研发团队利用单片机技术、485 通讯技术等专业知识,结合多年积累的实践经验,解决传统技术中的 GPS 定位困难,数据无法联动问题,最终形成本专利技术。2012 年 8自主研发陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事长
    区信芯 发行人员工、股东321
    序号 专利名称 形成过程取得方式发明人发明人与发行人的关系月,发行人向国家知识产权局提交专利申
    请,2013 年 2 月获得专利授权。
    7
    一种双向信息显示屏及含该显示屏的客车
    2016 年 1 月,发行人技术部成立项目组就公司自主设立的“车厢用轻量化节能双面显示屏的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用机械设计、汽车工程等专业知识,解决传统技术中的前方或后方乘客视线受阻和显示屏光线刺眼等问题,最终形成本专利技术。2016 年 2 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,
    2016 年 11 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理林智发行人核心技术人
    员、股东、监事会主席
    8 防盗壁挂安装结构
    2014 年 5 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“基于安卓系统的智能报警终端的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用多年工作中积累的产品机械结构设计经验,解决了传统技术中多数壁挂产品易拆装盗取的安全隐患问题,最终形成本专利技术。2016 年 4 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,
    2016 年 11 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理
    9 公交车服务评价器
    2012 年 3 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“公交车用乘客满意度调查器的研发”项目开展独立研发工作。
    研发团队利用电子技术、结构设计等专业知识,采用射频电路、音频功放、数据传输等电路,编写程序驱动各电路工作,针对射频技术难题,最终形成本专利技术。
    2016 年 4 月,发行人向国家知识产权局
    提交专利申请,2016 年 11 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理
    10
    车载 LED 双面显示屏装置
    2012 年 11 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“型材框架结构防滴溅的双面显示 LED 显示屏的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用机械设计专业知识及发行人在显示屏领域的技术积累,在电磁兼容性技术、集成控制及分布式显示等技术的基础上,解决传统的士广告屏采用静态显示屏的问题及广告屏
    易松动、脱落和不具防潮等技术性问题,最终形成本专利技术。2016 年 4 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,
    2017 年 1 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理
    11
    CAN 总线汽车仪表
    2013 年 11 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“汽车 CAN 总线智能仪表及车身控制模块的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用车辆工程、计算机科学与技术专业知识与多年汽车电
    子产品开发、CAN 总线系统开发工作中积累的技术开发经验,解决传统技术中的仪表线束过多、产品装车后更新程序难、车辆数据及故障信息交互实时性问题,最终形成本专利技术。2017 年 5 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2018
    年 1 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理区信芯 发行人员工、股东322
    序号 专利名称 形成过程取得方式发明人发明人与发行人的关系
    12用于汽车仪表的
    LED 灯颜色检测装置
    2013 年 11 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“汽车 CAN 总线智能仪表及车身控制研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用车辆工程、计算机科学与技术专业知识与多年汽车电子产品
    开发、CAN 总线系统开发工作中积累的
    产品研发经验,解决人工检测难识别、漏检和对检测人员造成视觉影响等问题,最终形成本专利技术。2017 年 5 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2018
    年 5 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理区信芯 发行人员工、股东
    13广告照明一体化的客车铝板风道
    2016 年 3 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“客车轻量化广告照明
    一体化铝板风道的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用其多年结构设计和车载照明产品设计的工作中积累的产品研发经验,采用铝板机加工成型控制产品整体重量及生产成本,采用搭边结构、挂钩板的结构设置有效解决了传统产品有
    接缝、难拆卸及难维修等问题,最终形成本专利技术。2016 年 4 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2016 年 11月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理
    14 可变光的铝风道
    2016 年 4 月,发行人技术部成立项目组就公司自主设立的“智能视觉报站铝风道的研发”项目开展独立研发工作。发行人组织工程师利用其多年在结构设计和车载照明产品设计工作中积累的技术开发经验,基于发行人乘客信息系统技术领域研究成果,采用 RS485 通信、单片机等技术实现报站系统与风道 LED 灯组件的联动,实时根据报站信息调整 LED 灯颜色,突破传统风道通风、播放广告的单一性功能,实现视觉报站功能,最终形成本专利技术。2016 年 4 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2016 年 11 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理
    15
    一种仿曼双弧铝风道的广告轻灯箱
    2017 年 3 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“广告照明一体化仿曼双弧风道的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用结构设计专业知识及多年风道产品开发、技术改进工作经验,采用 S 型结构设计、LED 芯片、铝板材料,解决风道阻燃性差、照明装置寿命短等问题,最终形成本专利技术。2017 年 8 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,
    2018 年 5 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理邵亮亮 发行人员工
    16
    一种双面静态信息展示牌
    2017 年 6 月,广州通巴达研发部成立项目组就其自主设立的“公交车用双面翻页信息屏显示屏的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用机械工程、自动化等专业知识及多年结构设计工作中积累的
    产品研发经验,解决了广告纸更换不便的问题,照明装置闪烁、不稳定、生命周期短等问题,最终形成本专利技术。2017
    年 7 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2018 年 5 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理邵亮亮 发行人员工
    倪晓生 发行人员工
    323
    序号 专利名称 形成过程取得方式发明人发明人与发行人的关系
    17
    一种静态信息展示牌
    2017 年 6 月,广州通巴达研发部成立项目组就其自主设立的“公交车用双面翻页信息屏显示屏的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用机械工程、自动化等专业知识,及多年结构设计工作中积累的产品研发经验,解决了广告纸更换不便的问题,照明装置闪烁、不稳定、生命周期短等问题,最终形成本专利技术。2017
    年 7 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2018 年 5 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理邵亮亮 发行人员工
    倪晓生 发行人员工
    18
    一种广告纸电子站牌
    2017 年 7 月,广州通巴达研发部成立项目组就其自主设立的“拆装便捷的公交电子站牌广告模块的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用机械设计、结构设计专业知识,解决传统技术中的直射照明不均匀的问题,最终形成本专利技术。
    2017 年 8 月,发行人向国家知识产权局
    提交专利申请,2018 年 5 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理何锦滔 发行人员工
    19 一种 LED 通道灯
    2011 年 6 月,发行人研发部与技术部共同成立项目组就公司自主设立的“新型节能环保 LED 通道灯的研制及应用”项目开展独立研发工作。研发团队利用其多年结构设计和车载照明产品设计工作中积累的经验,解决传统技术中的传统光源能耗大、照明有暗区及照明不稳定等问题,最终形成本专利技术。2011 年 11 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,
    2012 年 7 月获得专利授权。
    自主研发陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事长邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理
    20 一种通道灯架
    2009 年 4 月,发行人技术部共同成立项目组就公司自主设立的“公交车通道灯架的研制”项目开展独立研发工作。研发团队利用其多年结构设计和车载照明产品
    设计工作中积累的经验,优化客车顶部空间位置利用及通道灯安装结构的兼容性,解决传统技术中的灯架设计过大,造成顶部空间狭小的问题,最终形成本专利技
    术。2011 年 12 月,发行人向国家知识产
    权局提交专利申请,2012 年 7 月获得专利授权。
    自主研发陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事长邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理
    21
    一种光源式光纤踏步灯
    2010 年 11 月,发行人技术部成立项目组就公司自主设立的“光源式光纤踏步灯的研制及应用”项目开展独立研发工作。研发团队利用电子和结构专业知识,解决发光电路不够的问题,最终形成本专利技
    术。2011 年 12 月,发行人向国家知识产
    权局提交专利申请,2012 年 7 月获得专利授权。
    自主研发陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事长邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理
    22 一种 LED 踏步灯
    2009 年 4 月,发行人技术部成立项目组就公司自主设立的“LED踏步灯的研制及应用”项目开展独立研发工作。研发团队利用电子和结构专业知识,解决了传统技术中贴片元件掉落、不耐磨等问题,最终形成本专利技术。2012 年 2 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2012
    年 9 月获得专利授权。
    自主研发陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事长邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理324
    序号 专利名称 形成过程取得方式发明人发明人与发行人的关系
    23
    一种汽车后围的
    LOGO 发光装置
    2012 年 5 月,发行人技术部成立项目组就公司自主设立的“基于 LED 背光结构用以强化品牌形象的汽车后围 LOGO 发光装置的研发”项目开展独立研发工作。
    研发团队利用其多年结构设计工作中积
    累的技术开发经验,解决传统技术中的单一固定注塑LOGO无法清晰显示的问题,最终形成本专利技术。2012 年 7 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,
    2013 年 1 月获得专利授权。
    自主研发林智发行人核心技术人
    员、股东、监事会主席邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理
    24 一种 LED 装饰灯
    2012 年 5 月,发行人技术部成立项目组就公司自主设立的“基于导光板原理的高均匀度 LED 装饰灯的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用其多年车载照明产品设计工作中积累的技术开发经验,解决传统技术中的制作工序分散复杂、体积大等问题,最终形成本专利技术。2012
    年 7 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2013 年 4 月获得专利授权。
    自主研发林智发行人核心技术人
    员、股东、监事会主席邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理
    25
    基于 LED 通道灯的调光装置
    2012 年 4 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“基于 LED 通道灯的调光装置的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用其多年车载照明产品设计工作中积累的技术开发经验,实现公交车照明系统智能化调整照明亮度,最终形成本专利技术。2012 年 8 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2013 年 2月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事长
    26 一种客车风道
    2012 年 10 月,发行人技术部成立项目组就公司自主设立的“新型广告照明一体化的客车风道的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用其多年客车通风设备研发工作中积累的技术开发经验,解决传统技术中的广告模块效用差,风道安装、维修、清洁困难等问题,最终形成本专利技
    术。2012 年 11 月,发行人向国家知识产
    权局提交专利申请,2013 年 7 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理林智发行人核心技术人
    员、股东、监事会主席
    27
    一种带可变光氛围灯的客车天花顶板
    2013 年 7 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“智能视觉(可变灯光)报站氛围灯的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用其多年结构设计和车载照明产品设计工作中积累的技术开发经验,实现报站系统与全彩灯光模块的联动,最终形成本专利技术。2014 年 1 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,
    2014 年 7 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理林智发行人核心技术人
    员、股东、监事会主席
    28 一种带内胆铝风道
    2013 年 7 月,发行人技术部成立项目组就公司自主设立的“高效节能的带内胆双冷气通道铝风道的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用其多年风道产品研发工作中积累的经验,解决传统技术中的制冷效果差的问题,最终形成本专利技
    术。2014 年 3 月,发行人向国家知识产
    权局提交专利申请,2014 年 10 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理林智发行人核心技术人
    员、股东、监事会主席
    325
    序号 专利名称 形成过程取得方式发明人发明人与发行人的关系
    29
    一种投币机箱门锁紧装置
    2013 年 7 月,发行人技术中心成立项目组就公司自主设立的“轻型铆接铝合金框架结构防盗投币机的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用机械设计专业知识与多年投币机产品研发工作中积累的
    产品研发经验,解决传统技术中的投币机箱门锁紧装置结构复杂、装配繁琐等问题,最终形成本专利技术。2015 年 12 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,
    2016 年 6 月获得专利授权。
    自主研发陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事长
    王宇伸 发行人员工、股东
    30
    一种内置机械锁紧装置的投币机内胆
    2013 年 7 月,发行人技术中心成立项目组就公司自主设立的“轻型铆接铝合金框架结构防盗投币机的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用机械设计专业知识与多年投币机产品研发工作中积累的
    产品研发经验,解决了投币机内胆锁紧机构开锁操作繁琐的技术问题,最终形成本专利技术。2016 年 1 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2016 年 8 月获得专利授权。
    自主研发陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事长
    王宇伸 发行人员工、股东
    31 一种夹持装置
    2013 年 7 月,发行人技术中心成立项目组就公司自主设立的“轻型铆接铝合金框架结构防盗投币机的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用机械设计专业知识与多年投币机产品研发工作中积累的
    产品研发经验,在保障功能性的同时降低了投币机发票夹持装置的使用的难度,最终形成本专利技术。2016 年 3 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2016
    年 9 月获得专利授权。
    自主研发陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事长
    王宇伸 发行人员工、股东
    32 LED 平板车厢灯
    2014 年 3 月,发行人技术部成立项目组就公司自主设立的“高亮度和高均匀度的平板车厢灯的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用其多年结构设计和车载照明产品设计工作中积累的技术开发经验,解决传统技术中的灯具损耗大、照明效果欠佳问题,最终形成本专利技术。
    2016 年 4 月,发行人向国家知识产权局
    提交专利申请,2016 年 11 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理
    33
    一种铝合金框架结构投币机
    2013 年 7 月,发行人技术中心成立项目组就公司自主设立的“轻型铆接铝合金框架结构防盗投币机的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用机械设计专业知识与多年投币机产品研发工作中积累的
    产品研发经验,实现外部无法拆卸提高安全性,并实现降低投币机重量效果,最终形成本专利技术。2016 年 4 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2016
    年 11 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理
    34内置电子锁的投币机箱门结构
    2016 年 9 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“基于电动控制技术的智能电子锁投币机的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用机械设计专业知识与多年投币机产品研发工作中积累的
    产品研发经验,解决传统投币机的防盗性能低的问题,最终形成本专利技术。2017自主研发陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事长
    王宇伸 发行人员工、股东326
    序号 专利名称 形成过程取得方式发明人发明人与发行人的关系
    年 5 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2018 年 1 月获得专利授权。
    35
    一种投币机内胆的电子锁装置
    2016 年 9 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“基于电动控制技术的智能电子锁投币机的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用机械设计专业知识与多年投币机产品研发工作中积累的
    产品研发经验,解决投币机内胆机械锁机构复杂、开锁慢等问题,最终形成本专利
    技术。2017 年 5 月,发行人向国家知识
    产权局提交专利申请,2018 年 5 月获得专利授权。
    自主研发陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事长
    王宇伸 发行人员工、股东
    36投币机内胆的机械锁结构
    2016 年 9 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“基于电动控制技术的智能电子锁投币机的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用机械设计专业知识与多年投币机产品研发工作中积累的
    产品研发经验,采用棘轮齿、插板齿、止动爪、滚珠等机械结构设计,解决投币机内胆机械锁操作不便、效率低技术等问题,最终形成本专利技术。2017 年 5 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,
    2018 年 5 月获得专利授权。
    自主研发陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事长
    王宇伸 发行人员工、股东
    37
    一种投币机内胆的锁止装置
    2016 年 9 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“基于电动控制技术的智能电子锁投币机的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用机械设计专业知识与多年投币机产品研发工作中积累的
    产品研发经验,采用探测机构、推杆机构和锁紧机构的结构设计,解决了探测投币机是否插入内胆的技术问题,最终形成本专利技术。2017 年 6 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2018 年 1 月获得专利授权。
    自主研发陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事长
    王宇伸 发行人员工、股东周健宏
    2016年 3月至 2018
    年 4 月为发行人员工,现已离职
    38
    一种投币机收银系统
    2017 年 3 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“智能电子投币机电子锁卡管理平台的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用 C++编程技术、机械设计专业知识,以及多年工作中积累的系统、投币机产品研发经验,实现管理后台直接控制投币机终端一键开锁功能,解决了投币机独立开锁的繁琐程序,最终形成本专利技术。2017 年 6 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2018 年 1月获得专利授权。
    自主研发陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事长
    王宇伸 发行人员工、股东郑鸿生 发行人员工
    39
    一种投币机电子锁管理系统
    2017 年 3 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“智能电子投币机电子锁卡管理平台的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用 C++编程技术、机械设计专业知识,以及多年工作中积累的系统、投币机产品研发经验,解决了投币机卡钥容易被复制的技术问题,最终形成本专利技术。2017 年 6 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2018 年 5 月获得专利授权。
    自主研发陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事长
    王宇伸 发行人员工、股东倪晓生 发行人员工
    40
    一种轻量化的二次锁紧风道锁
    2017 年 3 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“广告照明一体化仿曼自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实327
    序号 专利名称 形成过程取得方式发明人发明人与发行人的关系双弧风道的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用结构设计专业知识及多年风道产品开发、技术改进积累的工作经验,解决传统技术中的锁体较重、安全性能不高及配合度较低等问题,最终形成本专利技术。2017 年 8 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2018 年 5 月获得专利授权。
    际控制人之一、董事、总经理杨志贤 发行人员工、股东
    41
    一种电子风扇电机定子的绝缘骨架及
    定子、电机
    2017 年 3 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“基于无刷电子风扇分布式控制的热管理系统的研发”项目。研发团队利用无刷直流电机设计与控制专业知识与多年直流无刷电机开发工作中
    积累的实践经验,解决传统技术中的效率低、转矩波动大、风量不足问题,最终形成本专利技术。2017 年 8 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2018 年 5月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理劳中建发行人核心技术人
    员、股东、监事
    42
    一种地铁列车车厢照明控制电路
    2013 年 5 月,根据广州市地下铁道总公司的需求,结合产品具体性能需要,发行人研发部成立项目组与广州市地下铁道
    总公司一起对“基于可编程控制器的列车照明智能控制系统”项目开展研发工作。
    研发团队利用车辆工程、计算机科学与技术专业知识与多年汽车电子产品开发、
    CAN 总线系统开发工作中积累的产品研发经验,解决传统技术中的地铁车厢照明无法实时准确判断车厢亮度且不能及时
    开关车厢照明的问题,最终形成本专利技
    术。2014 年 5 月,发行人向国家知识产
    权局提交专利申请,2014 年 12 月获得专利授权。
    与广州市地下铁道总公司共同自主研发王保坚发明专利时为发行人的客户广州市地下铁道总公司的员工唐鹏飞发明专利时为发行人的客户广州市地下铁道总公司的员工谢小星发明专利时为发行人的客户广州市地下铁道总公司的员工
    区信芯 发行人员工、股东劳中建发行人核心技术人
    员、股东、监事陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事长蔡琳琳
    发行人股东、董事、副总经理
    43照明和智能信息装
    置一体化的客车风道
    2017 年 4 月,广州通巴达研发部成立项目组就其自主设立的“照明和智能信息发
    布一体化的客车风道的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用其多年结构设计和车载照明产品设计工作中积累的技
    术开发经验,采用分块设置方式、紧固门锁简化风道结构,采用复合碳纤维为主要原材料实现轻量化,将液晶信息屏、3G信息技术应用于风道产品实现智能信息播放,解决传统技术中的难安装、难拆卸、难维护及重量大等问题,最终形成本专利
    技术。2017 年 5 月,发行人向国家知识
    产权局提交专利申请,2018 年 1 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理林智发行人核心技术人
    员、股东、监事会主席
    44客车风道面板结合结构
    2017 年 4 月,广州通巴达技术部成立项目组就其自主设立的“基于轻量化技术的可回收阻燃铝风道的研发”项目开展独立自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董328
    序号 专利名称 形成过程取得方式发明人发明人与发行人的关系研发工作。研发团队利用机械工程技术知识及结构设计工作中积累的技术开发经验,采用风道面板与风道组件的凹槽嵌置固定,并采用高阻燃性复合材料作为风道材料,解决传统技术导致的组件库存堆积、风道重量大及易燃等问题,最终形成本专利技术。2017 年 5 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2018 年 1月获得专利授权。
    事、总经理林智发行人核心技术人
    员、股东、监事会主席
    45客车风道面板铰接结构
    2017 年 4 月,广州通巴达技术部成立项目组就其自主设立的“基于轻量化技术的可回收阻燃铝风道”研发项目开展独立研发工作。研发团队利用机械工程技术知识及结构设计工作中积累的技术开发经验,解决传统技术中的螺栓固定铰接结构导
    致的拆卸、维修难的问题,最终形成本专利技术。2017 年 5 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2018 年 1 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理林智发行人核心技术人
    员、股东、监事会主席
    46
    一种实时显示公交线路号的后视镜
    2017 年 7 月,广州通巴达研发部成立项目组就其自主设立的“实时显示公交线路号的防水后视镜的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用其多年结构设计和车载照明产品设计的工作中积累的产品研发经验,解决后视镜 PCBA 的防水问题,最终形成本专利技术。2017 年 8 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,
    2018 年 5 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理邵亮亮 发行人员工
    47
    一种发动机热管理系统
    2011 年 1 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“新能源客车发动机热管理系统”项目开展独立研发工作。研发团队利用无刷直流电机、智能水温控制、智能通讯专业知识与多年发动机热管理
    系统开发工作中积累的实践经验,解决传统技术中的散热功率与发热功率不同步、系统寿命低、系统可靠性低、数据无法联动问题,最终形成本专利技术。2013 年 4月,发行人向国家知识产权局提交专利申
    请,2014 年 6 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理劳中建发行人核心技术人
    员、股东、监事王培森
    发行人股东、董事、董事会秘书、财务总监、副总经理、
    48
    一种直流无刷电子风扇
    2011 年 1 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“新能源客车发动机热管理系统”项目开展独立研发工作。研发团队利用无刷直流电机设计与控制专业知识与多年直流无刷电机开发工作中积
    累的实践经验,解决传统技术中的效率低、转矩波动大、风量不足问题,最终形成本专利技术。2013 年 4 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2013 年
    12 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理劳中建发行人核心技术人
    员、股东、监事王培森
    发行人股东、董事、董事会秘书、财务总监、副总经理、
    49太阳能纯电动物流车
    2015 年 9 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“太阳能纯电动物流车的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用太阳能光热技术与应用专业知识与多年汽车研发工程师工作中积累的产
    品研发经验,解决传统技术中的传统电动车电压不稳问题,最终形成本专利技术。
    2016 年 6 月,发行人向国家知识产权局自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理何夏雷 发行人员工、股东329
    序号 专利名称 形成过程取得方式发明人发明人与发行人的关系
    提交专利申请,2017 年 4 月获得专利授权。
    50
    一种实时显示公交站点票价信息的数码管显示装置
    2017 年 6 月,广州通巴达研发部成立项目组就其自主设立的“实时显示公交站点票价信息的数码管显示装置的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用电子和结构专业知识,解决传统技术中的票件显示不同步、非自动化等问题,最终形成本专利技术。2017 年 8 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2018 年 8 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理倪晓生 发行人员工
    一种分布式控制的发动机热管理系统
    2017 年 3 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“基于无刷电子风扇分布式控制的热管理系统的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用分布式控制、智能通讯专业知识与多年发动机热管理系统开发工作中积累的实践经验,解决传统技术中的集中控制、系统响应缓慢、系统可靠性低、数据无法联动问题,最终形成本专利技术。2017 年 8 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2018
    年 5 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理劳中建发行人核心技术人
    员、股东、监事
    52 风扇
    2017 年 3 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“基于无刷电子风扇分布式控制的热管理系统的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用无刷直流电机设计与控制专业知识与多年直流无刷
    电机开发工作中积累的实践经验,提升了风扇的整体风量和效率;解决传统技术中
    的皮带式散热风扇,不能智能化控制、散热效率低的问题,最终形成本专利技术。
    2018 年 5 月,发行人向国家知识产权局
    提交专利申请,2018 年 8 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理劳中建发行人核心技术人
    员、股东、监事
    53 双定子轮边电机
    2018 年 1 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“新能源汽车双定子永磁同步轮边驱动电机的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用车辆工程、电机与电器、自动化专业知识与多年汽车电机电子产品开发、汽车永磁同步电机开发工作中积累的产品研发经验,针对汽车内部轴向安装空间不足、体积大、电机损耗大导致发热严重的技术难题,解决传统技术中的采用单定子单转子形成单边气隙、径向磁通结构造成的轴向体积大,散热性差等问题,最终形成本专利技术。2018
    年 4 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2018 年 9 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理劳中建发行人核心技术人
    员、股东、监事陈程 发行人员工
    54 车载视频调度终端
    2016 年 3 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设计的“基于多通道视频传输存储技术的车载智能调度录像一体机的研发”项目开展独立研发工作。研发团队综合控制理论与控制工程、电子与信息技术等知识,以及多年汽车电子产品研发工作中积累的经验,开发出具有集视频监控自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理莫枚泉 发行人员工、股东330
    序号 专利名称 形成过程取得方式发明人发明人与发行人的关系
    与车辆定位调度的车载终端装置,最终形成本专利技术。2018 年 4 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2018 年 9月获得专利授权。
    张建军 发行人员工、股东
    55
    一种 ABR 视频编码码率控制的优化方法
    2015 年 10 月,发行人研发部成立项目组
    对“车载智能调度录像一体机的研发”立项开展独立研发工作。研发团队克服了传统码率控制算法不能兼顾控制精度和图
    像失真度的问题,最终形成本专利技术;
    2015 年 12 月,发行人向国家知识产权局
    提交专利申请,2018 年 11 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理
    56 电机及汽车
    2018 年 1 月,发行人研发部成立项目组对“新能源汽车双定子永磁同步轮边驱动电机的研发”立项开展独立研发工作。研发团队利用其在校学习期间积累的电机
    与电器、自动化等专业知识与多年汽车电机电子产品开发工作中积累的研发经验,解决了汽车内部轴向安装空间不足、体积大、散热性差等技术难题,样品经过空载、加载等测试和持续改善,最终形成本专利
    技术;2018 年 4 月,发行人向国家知识
    产权局提交专利申请,2018 年 12 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理劳中建发行人核心技术人
    员、股东、监事陈程 发行人员工
    57 转子铁芯及转子
    2018 年 1 月,发行人研发部成立项目组对“新能源汽车双定子永磁同步轮边驱动电机的研发”立项开展独立研发工作。研发团队利用在校学习期间积累的电机与
    电器、自动化等专业知识与多年汽车电机电子产品开发工作中积累的研发经验,解决了电机运行不平稳等问题,最终形成本专利技术;2018 年 4 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2018 年 12 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理劳中建发行人核心技术人
    员、股东、监事陈程 发行人员工
    58 车辆侧围装饰
    2015 年 3 月,发行人研发部成立项目组
    对“轻量化节能侧围装饰灯的研发”立项开展独立研发工作。研发团队利用在校期间学习的结构设计等专业知识,运用光的全反射原理和光纤材料的特性,克服了传统发光源耗能较大、散热量大、维护成本高、导光性能不足等技术问题,经过装车使用,最终形成本专利技术;2018 年 5月,发行人向国家知识产权局提交专利申
    请,2018 年 12 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理林智发行人核心技术人
    员、股东、监事会主席
    59 定转子冲片
    2018 年 1 月,发行人研发部成立项目组对“新能源汽车双定子永磁同步轮边驱动电机的研发”立项开展独立研发工作。研发团队利用其无刷直流电机设计与多年直流无刷电机开发工作中积累的实践经验,解决了电机运行不平稳等问题,最终形成本专利技术;2018 年 5 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2018
    年 12 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理劳中建发行人核心技术人
    员、股东、监事陈程 发行人员工
    60综合多媒体信息屏客车风道
    2016 年 3 月,发行人研发部成立项目组对“客车轻量化广告照明一体铝板风道的自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实331
    序号 专利名称 形成过程取得方式发明人发明人与发行人的关系研发”立项开展独立研发工作。研发团队利用多年积累的风道产品研发经验,解决了风道表面形状限制了液晶信息屏按照
    的技术问题,最终形成本专利技术;2018
    年 5 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2018 年 12 月获得专利授权。
    际控制人之一、董事、总经理林智发行人核心技术人
    员、股东、监事会主席
    61用于公共交通系统的收款设备及公交车
    2018 年 4 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“实时显示票价信息的智能移动支付投币机的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用机械结构设计专业知识及相关产品研发经验,利用结构集成技术,实现投币、刷卡及互联网支付在投币头的集成,最终形成本专利技术;
    2018 年 8 月,发行人向国家知识产权局
    提交专利申请,2019 年 2 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理王宇伸 发行人员工、股东梁周柱 发行人员工
    62 检修锁
    2017 年 3 月,发行人技术部成立项目组就公司自主设立的“广告照明一体化仿曼双弧风道的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用结构设计专业知识以及锁具开发工作中积累的产品研发经验,采用在凸台设计、防错防呆型锁具安装孔技术,解决了风道锁容易装错装反的问题,最终形成本专利技术;2018 年 9 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,
    2019 年 2 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理林智发行人核心技术人
    员、股东、监事会主席
    63
    减震器、减震组件及硬盘
    2016 年 3 月,发行人技术部成立项目组就公司自主设立的“基于多通道视频传输存储技术的车载智能调度录像一体机的研发”的研发项目开展独立研发工作。研发团队利用机械结构设计专业知识及相
    关产品研发经验,采用橡胶油脂减振的技术,解决了硬盘运行过程中由于振动造成硬盘失效的技术问题,最终形成本专利技
    术;2018 年 8 月,发行人向国家知识产
    权局提交专利申请,2019 年 4 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理高旭伟 发行人员工
    张建军 发行人员工、股东莫枚泉 发行人员工、股东
    64用于指示汽车电池充电状态的指示灯及新能源汽车
    2017 年 7 月,发行人技术部成立项目组就公司自主设立的“实时显示新能源汽车充电状态的智能可变指示灯的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用机械工程技术知识,以及结构、车载照明产品开发工作中积累的经验,解决了传统的充电指示灯不能指示新能源汽车充电不同状
    态的技术问题,最终形成本专利技术;
    2018 年 9 月,发行人向国家知识产权局
    提交专利申请,2019 年 5 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理林智发行人核心技术人
    员、股东、监事会主席
    肖乐 发行人员工
    沈耀深 发行人员工
    65机动车辆及装饰灯具结构
    2018 年 5 月,发行人技术部成立项目组就公司自主设立的“微循环无人驾驶车载装饰灯的研发”项目开展独立研发工作。
    研发团队利用利用机械工程技术知识,以及结构、车载照明产品开发工作中积累的经验,利用反射原理、电路原理,解决了传统机动车辆内气氛单一、灯光单一的问题,最终形成本专利技术;2018 年 10 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理林智发行人核心技术人
    员、股东、监事会主席
    332
    序号 专利名称 形成过程取得方式发明人发明人与发行人的关系
    2019 年 5 月获得专利授权。
    66投币箱及其具有抗震防松脱结构的机械锁
    2016 年 9 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“基于电动控制技术的智能电子锁投币机的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用机械结构设计专业知识及相关产品研发经验,利用机械结构设计原理,设计了具有抗震防松结构的机械锁,最终形成本专利技术;2018 年 3月,发行人向国家知识产权局提交专利申
    请,2019 年 1 月获得专利授权。
    自主研发陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事
    王宇伸 发行人员工、股东
    67具有套叠连接结构的货架
    2017 年 3 月,发行人技术部成立项目组
    就公司自主设立的“仓储设备改善”项目开展独立研发工作。研发团队利用机械机构设计技术知识,利用机械结构设计原理,解决了传统仓储货架占用空间大、货物管理占用人力多的问题,最终形成本专利技术;2018 年 3 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2019 年 5 月获得专利授权。
    自主研发陈丽娜发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事
    邵亮亮 发行人员工
    68发动机冷却水箱散热系统及其自控直流无刷电子风扇
    2018 年 1 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“电池热管理系统的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用电机设计技术知识及实践经验,利用定转子偏心气隙,提高定位的精确性、电机运行平稳性,最终形成本专利技术;2018
    年 3 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2019 年 1 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理程超
    2015年 6月至 2019
    年 4 月为发行人员工,现已离职
    69风扇及其驱动轴传动结构
    2018 年 1 月,发行人研发部成立项目组就公司自主设立的“电池热管理系统的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用电机设计技术知识及实践经验,利用四爪卡扣、反牙螺母,提高机械结构的可靠性、驱动轴转矩传递的有效性,最终形成本专利技术;2018 年 3 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2019 年 2月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理程超
    2015年 6月至 2019
    年 4 月为发行人员工,现已离职
    70车载显示屏控制电路及车载显示装置
    2018 年 6 月,发行人技术部成立项目组就公司自主设立的“基于 ARM 多核处理器的车载液晶 LCD 控制装置的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用电路设计理论及多年嵌入式软硬件设计工作经验,设计基于 ARM-CORTEXA53 的嵌入式工作平台,实现多款车载 LCD 液晶的控制,最终形成本专利技术;2018 年
    11 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2019 年 6 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理梁发祥 发行人员工、股东张建军 发行人员工、股东郑鸿生 发行人员工
    71舱门结构及其通风防水组件
    2019 年 1 月,发行人技术部成立项目组就公司自主设立的“具备防水模式及通风散热模式的舱门系统的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用机械结构设计技术知识,以及钣金设计和脉冲宽度调节控制经验,利用舵机旋转角度的可控性,舱门格栅漏水的问题,最终形成本专利;
    2018 年 9 月,发行人向国家知识产权局
    提交专利申请,2019 年 6 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理夏邦军在专利形成过程中提出意见
    邵亮亮 发行人员工
    333
    序号 专利名称 形成过程取得方式发明人发明人与发行人的关系
    72 电池热管理系统
    2018 年 7 月,发行人技术部成立项目组就公司自主设立的“新能源汽车用电池热管理系统的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用结构设计及制冷技术知识,利用空调制冷原理,解决传统散热系统无法满足快充电池散热需求的问题,最终形成本专利技术;2018 年 11 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2019
    年 6 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理劳中建发行人核心技术人
    员、股东、监事胡锦炉 发行人员工
    73导光性强的广告灯箱
    2017 年 8 月,发行人技术中心成立项目组就公司自主设立的“基于电磁兼容性技术的车载 LED 多国语言电子路牌的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用机械结构设计知识,以及车内灯具、内饰设计经验,通过结构设置充分发挥扩散板性能,解决了导光板阻燃性不足的问题,最终形成本专利技术;2018 年 4 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,
    2019 年 2 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理邵亮亮 发行人员工
    74 室内 LED 显示屏
    2017 年 8 月,发行人技术中心成立项目组就公司自主设立的“基于电磁兼容性技术的车载 LED 多国语言电子路牌的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用电磁兼容技术知识,以及车载显示产品开发工作中积累的经验,通过解决电磁兼容性问题,最终形成本专利技术;2018
    年 4 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2019 年 1 月获得专利授权。
    自主研发邢映彪发行人核心技术人
    员、控股股东和实际控制人之一、董事、总经理何夏雷 发行人员工、股东
    75
    水 泵
    (TD-C-34-HT3000)
    2017 年 1 月,发行人技术部成立项目组就公司自主设立的“新能源物流车用水冷式直流无刷水泵的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用直流无刷电机及流体力学知识,以及电机和水泵设计制造开发工作中积累的经验,利用系统冷却液与电机水路串联的原理,解决了水泵电机自身散热以及散热系统循环冷却的问题,最终形成本专利技术;2018 年 12 月,发行人向国家知识产权局提交专利申请,2019
    年 6 月获得专利授权。
    自主研发张正良发行人控股公司柏
    理通股东、总经理
    76
    水 泵
    (TD-C-34-HT6000)
    2017 年 1 月,发行人技术部成立项目组就公司自主设立的“新能源物流车用水冷式直流无刷水泵的研发”项目开展独立研发工作。研发团队利用直流无刷电机及流体力学知识,以及电机和水泵设计制造开发工作中积累的经验,利用磁力耦合传递力矩的原理,解决了水泵电机长时间使用密封结构防漏的问题,最终形成本专利技
    术;2018 年 12 月,发行人向国家知识产
    权局提交专利申请,2019 年 6 月获得专利授权。
    自主研发张正良发行人控股公司柏
    理通股东、总经理经核查,保荐机构和发行人律师认为,根据发明人出具的《说明与承诺函》并经查阅发行人的专利证书原件,审阅发行人相关专利的《专利登记簿副本》,查询国家知识产权局网站、中国版权保护中心网站的公示信息,通过最高人民法334
    院网站、广东省高级人民法院网站、广州市中级人民法院网站、中国裁判文书网检索等方式核查,发行人合法拥有上述各项专利,该等专利权属清晰,不存在权属纠纷或潜在纠纷。
    (2)陈丽娜为发行人发明的各项专利技术不属于职务发明的情况说明
    在发行人拥有的 76 项专利技术中,陈丽娜参与发明的共 22 项,具体如下:
    序号 专利名称 专利类型 专利证号 发明人 专利权人
    1 一种 LED 通道灯 实用新型 ZL201120437310.1陈丽娜邢映彪通达电气
    2 车载电脑系统 实用新型 ZL201120461693.6陈丽娜邢映彪通达电气
    3
    一种公交 GPS 自动报站器
    实用新型 ZL201120483845.2陈丽娜邢映彪通达电气
    4 一种通道灯架 实用新型 ZL201120541560.X陈丽娜邢映彪通达电气
    5
    一种光源式光纤踏步灯
    实用新型 ZL201120550824.8陈丽娜邢映彪通达电气
    6
    一种智能动态电子路牌
    实用新型 ZL201220058799.6陈丽娜邢映彪通达电气
    7 一种 LED 踏步灯 实用新型 ZL201220059355.4陈丽娜邢映彪通达电气
    8
    一种客车用可燃气体探测装置
    实用新型 ZL201220307290.0陈丽娜邢映彪通达电气
    9
    基于 LED 通道灯的调光装置
    实用新型 ZL201220402460.3邢映彪陈丽娜通达电气
    10 一种动态导乘装置 实用新型 ZL201220403014.4陈丽娜区信芯通达电气
    11
    一种投币机箱门锁紧装置
    实用新型 ZL201521113942.7陈丽娜王宇伸通达电气
    12
    一种内置机械锁紧装置的投币机内胆
    实用新型 ZL201620078875.8陈丽娜王宇伸通达电气
    13 一种夹持装置 实用新型 ZL201620248184.8陈丽娜王宇伸通达电气
    14内置电子锁的投币机箱门结构
    实用新型 ZL201720548324.8陈丽娜王宇伸通达电气
    15
    一种投币机内胆的电子锁装置
    实用新型 ZL201720552556.0陈丽娜王宇伸通达电气
    16投币机内胆的机械锁结构
    实用新型 ZL201720548323.3陈丽娜王宇伸通达电气
    17
    一种投币机内胆的锁止装置
    实用新型 ZL201720718976.1陈丽娜王宇伸周健宏通达电气
    18
    一种投币机收银系统
    实用新型 ZL201720723917.3陈丽娜王宇伸郑鸿生通达电气
    335
    序号 专利名称 专利类型 专利证号 发明人 专利权人
    19
    一种投币机电子锁管理系统
    实用新型 ZL201720718911.7陈丽娜王宇伸倪晓生通达电气
    20
    一种地铁列车车厢照明控制电路
    实用新型 ZL201420272081.6王保坚唐鹏飞谢小星区信芯劳中建陈丽娜蔡琳琳广州市地下铁道总公司通达电气
    21投币箱及其具有抗震防松脱结构的机械锁
    实用新型 ZL201820294019.5陈丽娜王宇伸通达电气
    22具有套叠连接结构的货架
    实用新型 ZL201820293689.5陈丽娜邵亮亮通达电气
    与上述 22 项专利技术形成对应的发行人的相关产品研发项目如下:
    序号 专利名称 产品研发项目
    1 一种 LED 通道灯 LED 通道灯的研制及应用
    2 车载电脑系统 智能化集成控制车载电脑系统的研发
    3 一种公交 GPS 自动报站器 公交车智能控制 GPS 自动报站器的研发
    4 一种通道灯架 公交车通道灯架的研制
    5 一种光源式光纤踏步灯 光源式光纤踏步灯的研制及应用
    6 一种智能动态电子路牌 公交车智能动态电子路牌的研制与应用
    7 一种 LED 踏步灯 LED 踏步灯的研制及应用
    8 一种客车用可燃气体探测装置基于单片机智能温度补偿技术的燃气汽车报警系统的技术改进
    9 基于 LED 通道灯的调光装置 基于 LED 通道灯的调光装置的研制及应用
    10 一种动态导乘装置 基于动态导乘装置的公交车导乘图的研制及应用
    11 一种投币机箱门锁紧装置
    轻型铆接铝合金框架结构防盗投币机的研发 12
    一种内置机械锁紧装置的投币机内胆
    13 一种夹持装置
    14 内置电子锁的投币机箱门结构基于电动控制技术的智能电子锁投币机的研发
    15 一种投币机内胆的电子锁装置
    16 投币机内胆的机械锁结构
    17 一种投币机内胆的锁止装置
    18 一种投币机收银系统智能电子投币机电子锁卡管理平台的研发
    19 一种投币机电子锁管理系统
    336
    序号 专利名称 产品研发项目
    20 一种地铁列车车厢照明控制电路 基于可编程控制器的列车照明智能控制系统
    21投币箱及其具有抗震防松脱结构的机械锁基于电动控制技术的智能电子锁投币机的研发
    22 具有套叠连接结构的货架 仓储设备改善
    发行人 76 项专利技术均为自主研发取得,系实际经营过程中的技术积累,发行人根据市场及客户需求,组织技术人员立项开发,针对主要技术难点进行攻关,形成产品后对产品进行持续改进升级,以满足行业需求及客户个性化需求;
    发行人出于对这些过程中形成的技术的保护,对关键技术申请了专利。
    陈丽娜于 1986 年取得洛阳工学院液压传动与控制专业学士学位,于 1989 年取得华南理工大学液压传动及气压传动专业硕士研究生学位;自 1989 年起,陈丽娜任华南理工大学讲师;任教期间,陈丽娜主要从事液压与气压传动领域的理论及技术研究;而陈丽娜在发行人工作期间参与申请的专利技术主要技术领域为
    节能照明、计算机及信息处理技术领域,而其本人在华南理工大学教学、科研的液压与气压传动领域主要涉及机电一体化技术,应用于大中型设备,两者技术领域及应用场景不存在相关性;同时,作为通达电气董事长,陈丽娜在研发过程中,主要承担产品战略制定、产品规划和统筹管理的职责,不负责具体的技术开发工作。
    根据对华南理工大学相关负责人进行的访谈及华南理工大学出具的《证明》,陈丽娜在华南理工大学的教学科研工作与通达电气及其子公司的生产经营无直
    接关系;陈丽娜在通达电气兼职期间,通达电气及其子公司获得授权的专利及正在申请专利的技术不属于陈丽娜或华南理工大学其他教职员工的职务发明或技术成果,陈丽娜不存在执行华南理工大学科研任务或利用其科研设备、科研经费、科研成果为通达电气及其子公司取得专利和技术的情形,亦不存在利用学校资源向通达电气及其子公司输送利益的情形;陈丽娜和通达电气及其子公司没有侵犯
    华南理工大学的知识产权,华南理工大学对通达电气及其子公司已获得的专利及正在申请专利的技术没有所有权,华南理工大学与通达电气及其子公司不存在知识产权争议和纠纷。
    经核查,保荐机构和发行人律师认为,陈丽娜为发行人发明的各项专利技术与其教学、科研工作无关,不属于职务发明。
    337
    (3)陈丽娜在发行人处从事研发工作、担任董事长职务的合规情况说明
    根据华南理工大学出具的《证明》,陈丽娜于 1995 年起在发行人及其前身兼职,担任法定代表人、董事长等职务,并在发行人从事汽车车载零部件相关专利技术研发工作,华南理工大学对此知悉且同意;陈丽娜在发行人及其前身兼职期间,严格履行该校讲师岗位职责,并按该校规定完成了教学工作,不存在因在通达电气及其前身兼职而影响教学工作的情形,符合《科技部、教育部关于充分发挥高等学校科技创新作用的若干意见》等国家有关政策导向及该校有关教职员工
    校外兼职的规定,不存在违反教育部、科技部等部门及该校教师兼职的相关管理规定或制度的情形。
    根据《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》、《科技部、教育部关于充分发挥高等学校科技创新作用的若干意见》等有关政策法规规定和精神,国家允许和鼓励高校教师在不影响教学、本职工作的前提下,到企业进行兼职。
    序号 政策文件 相关内容
    1《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》(2016 年)允许科研人员从事兼职工作获得合法收入。科研人员在履行好岗位职责、完成本职工作的前提下,经所在单位同意,可以到企业和其他科研机构、高校、社会组织等兼职并取得合法报酬。
    2《科技部、教育部关于充分发挥高等学校科技创新作用的若干意见》
    (2002 年)
    鼓励和支持高校师生兼职创业,处理好相关的知识产权、股权分配等问题,处理好兼职创业与正常教学科研的关系。
    3《广东省人民政府关于印发<广东省系统推进全面创新改革试验行动计划>的通知》(粤府〔2016〕
    120 号)
    建立企业与高等学校、科研院所人才联合聘用机制,按照有关规定兼职兼薪。
    经核查,保荐机构和发行人律师认为,陈丽娜在发行人处从事研发工作、担任董事长职务已经过华南理工大学同意,不存在违反教育部等部门关于兼职的管理规定情形。
    5、计算机软件著作权
    截至本招股意向书签署日,发行人及其子公司拥有的计算机软件著作权如下:
    338
    序号 著作权名称首次发表日期
    证书号 著作权人取得方式权利范围
    1通达电气图文线
    路编辑软件 V1.0
    2009.12.01软著登字第
    0468364 号
    通达电气 原始取得全部权利
    2
    巴士在线 IOS 客
    户端软件 V1.0
    2015.07.08软著登字第
    1189242 号
    通达电气 原始取得全部权利
    3
    巴士在线 Android
    客户端软件 V2.0
    2015.07.08软著登字第
    1189402 号
    通达电气 原始取得全部权利
    4
    Linux平台车载主
    机程序软件 V1.0
    2015.08.01软著登字第
    1189229 号
    通达电气 原始取得全部权利
    5
    通达 LCD 多媒体信息屏终端软件
    V1.1
    2016.08.01软著登字第
    1624468 号
    通达电气 原始取得全部权利
    6
    通达 LCD 多媒体信息屏线路编辑
    软件 V1.1
    2016.08.01软著登字第
    1625799 号
    通达电气 原始取得全部权利
    7通达城市智能公交电子站牌预报站及媒体广告
    Android 客户端软
    件 V1.0
    2016.09.30软著登字第
    1867928 号
    通达电气 原始取得全部权利
    8通达城市智能公交电子站牌系统
    V1.0
    2016.09.30软著登字第
    2092282 号
    通达电气 原始取得全部权利
    9通达城市智能公交电子站牌线路
    信息显示 Android
    客户端软件 V1.0
    2016.09.30软著登字第
    2092285 号
    通达电气 原始取得全部权利
    10新能源汽车远程
    监控系统 V2.0
    2017.05.01软著登字第
    2475695 号
    通达电气 原始取得全部权利
    11巴士在线投币机
    电子锁软件 V1.0
    2017.10.01软著登字第
    2493240 号
    通达电气 原始取得全部权利
    12巴士在线客流分
    析系统 V2.0
    2017.10.13软著登字第
    2448884 号
    通达电气 原始取得全部权利
    13新能源汽车远程
    监控系统 V3.0未发表软著登字第
    2475703 号
    通达电气 原始取得全部权利
    14
    呦巴 Android 版
    客户端软件 V1.0未发表软著登字第
    2449146 号
    通达电气 原始取得全部权利
    15通达巴士在线平
    台 V1.0
    2017.01.25软著登字第
    2400593 号通达电气巴士在线原始取得全部权利
    16巴士在线手机
    APP 软件
    (Android 版)
    V2.0
    2017.05.20软著登字第
    2286668 号通达电气巴士在线原始取得全部权利
    17交通局行业监管
    平台 V2.0
    2017.06.28软著登字第
    2280838 号通达电气巴士在线原始取得全部权利
    18广告发布系统微信用户端软件
    V1.0
    2017.09.05软著登字第
    2280828 号通达电气巴士在线原始取得全部权利
    19 司机驾驶行为分 2017.10.13 软著登字第 通达电气 原始取得 全部权
    339
    序号 著作权名称首次发表日期
    证书号 著作权人取得方式权利范围
    析系统 V2.0 2201674 号 巴士在线 利
    20终端上线检测系
    统 V1.0
    2017.12.15软著登字第
    2493344 号通达电气巴士在线原始取得全部权利
    21
    移动统一支付平
    台 V1.0
    2017.12.22软著登字第
    2500313 号通达电气巴士在线原始取得全部权利
    22巴士在线调度软
    件 V1.0
    2012.12.02软著登字第
    1033474 号巴士在线
    (原始取得);通达电气受让全部权利
    23巴士在线系统管
    理软件 V1.0
    2013.02.02软著登字第
    1033453 号巴士在线
    (原始取得);通达电气受让全部权利
    24巴士在线广告发
    布软件 V1.0
    2012.12.02软著登字第
    0550464 号
    巴士在线 原始取得全部权利
    25
    巴士在线 3G广告
    发布系统 V1.0
    2012.12.02软著登字第
    0720101 号
    巴士在线 原始取得全部权利
    26巴士在线资料管
    理系统 V1.0
    2013.02.02软著登字第
    0579498 号
    巴士在线 原始取得全部权利
    27巴士在线维修系
    统软件 V1.0
    2013.02.02软著登字第
    0579674 号
    巴士在线 原始取得全部权利
    28巴士在线仓储及车辆维修管理系
    统 V1.0
    2014.02.02软著登字第
    1115900 号
    巴士在线 原始取得全部权利
    29巴士在线手机
    APP 软件
    (Android 版)
    V1.0
    2014.02.02软著登字第
    1115863 号
    巴士在线 原始取得全部权利
    30巴士在线公交企业运营成本核算
    系统 V1.0
    2015.08.14软著登字第
    1560700 号
    巴士在线 原始取得全部权利
    31智能车物流管理
    系统软件 V1.0
    2015.10.27软著登字第
    1215822 号
    巴士在线 原始取得全部权利
    32
    LCD 显示屏广告
    发布系统 V1.0
    2016.06.30软著登字第
    1560671 号
    巴士在线 原始取得全部权利
    33巴士在线智能调
    度系统 V1.0
    2016.06.30软著登字第
    1560675 号
    巴士在线 原始取得全部权利
    34巴士在线仓储及车辆维修管理系
    统 V1.1
    2016.07.30软著登字第
    1590053 号
    巴士在线 原始取得全部权利
    35巴士在线智能调
    度系统 V2.0
    2017.03.01软著登字第
    2010729 号
    巴士在线 原始取得全部权利
    36无位置传感器直流无刷磁力泵控
    制系统 V1.0
    2015.11.11软著登字第
    1839586 号柏理通电机原始取得全部权利
    37霍尔传感器直流无刷电机控制系
    2015.12.16软著登字第
    1838899 号柏理通电机原始取得全部权利
    340
    序号 著作权名称首次发表日期
    证书号 著作权人取得方式权利范围
    统 V1.0
    38直流无刷磁力泵电压保护检测系
    统 V1.0
    2016.03.15软著登字第
    1830375 号柏理通电机原始取得全部权利
    39直流无刷磁力泵电流保护检测系
    统 V1.0
    2016.04.19软著登字第
    1836910 号柏理通电机原始取得全部权利
    40直流无刷磁力泵堵转保护检测系
    统 V1.0
    2016.07.19软著登字第
    1852196 号柏理通电机原始取得全部权利
    41直流无刷磁力泵恒转速控制系统
    V1.0
    2016.09.20软著登字第
    1852981 号柏理通电机原始取得全部权利
    42直流无刷磁力泵换向检测系统
    V1.0
    2017.01.11软著登字第
    1852971 号柏理通电机原始取得全部权利
    43直流无刷磁力泵温度保护检测系
    统 V1.0
    2017.04.07软著登字第
    1854416 号柏理通电机原始取得全部权利
    44直流无刷磁力泵绕组短路保护检
    测系统 V1.0
    2017.04.20软著登字第
    1838887 号柏理通电机原始取得全部权利
    45照明装置智能调
    光控制软件 V1.0
    2017.08.01软著登字第
    2303930 号广州通巴达原始取得全部权利
    46信息屏显示控制
    软件 V1.0
    2017.08.01软著登字第
    2303158 号广州通巴达原始取得全部权利
    47直流无刷电机无极调速控制程序
    软件 V1.0
    2017.09.01软著登字第
    2303136 号广州通巴达原始取得全部权利
    48整车电性能在线
    检测软件 V1.0
    2018.09.13软著登字第
    3463583 号通达电气新楚风原始取得全部权利
    49巴士在线智能调
    度系统 V3.0
    2018.03.22软著登字第
    3826337 号巴士在线通达电气原始取得全部权利
    50
    便民服务H5应用
    软件 V1.0
    2018.09.28软著登字第
    3856593 号巴士在线通达电气原始取得全部权利
    51总线管理系统(.net 版)V1.0
    2017.12.15软著登字第
    3821491 号巴士在线通达电气原始取得全部权利
    新能源 Android版客户端软件
    V1.0未发表软著登字第
    3822496 号巴士在线通达电气原始取得全部权利新能源微信版客
    户端软件 V1.0未发表软著登字第
    3820161 号巴士在线通达电气原始取得全部权利
    新能源 ios版客户
    端软件 V1.0未发表软著登字第
    3822712 号巴士在线通达电气原始取得全部权利区块链多媒体发
    布平台 V1.0
    2017.12.15软著登字第
    3713273 号广州通巴达巴士在线原始取得全部权利
    341
    6、域名
    截至本招股意向书签署日,发行人及其子公司拥有的域名如下:
    经核查,保荐机构和发行人律师认为,发行人的商标、专利、软件著作权等相关知识产权不存在争议或潜在争议。
    7、发行人相关业务许可资质
    发行人取得的相关业务许可资质具体内容、有效期、取得方式及其对发行人生产经营的具体影响和重要程度如下:
    业务许可资质 证书编号 具体内容 有效期取得方式对发行人生产经营的具体影响重要程度《信息系统集成及服务资质证书》
    XZ344002
    0151919核定发行人的信息系统集
    成及服务资质为弎级,特发此证书
    2019.1
    2.30自行申请从事信息系统集成及服务业务能力和水平的资质认定
    一般《中华人民共和国海关报关单位注册登记证书》
    4401963A
    PC发行人的企业经营类别为进出口货物收发货人长期自行申请办理报关业务的必要资质
    一般《对外贸易经营者备案登记表》
    03621811
    发行人名称、经营者类别、住所、经营场所、联系方式、法定代表人、注册资金等基本工商信息登记
    -自行备案从事进出口对外贸易经营的资质
    一般《中国国家强制性产品认证证书》
    20150111
    09828974发行人生产的汽车后组合
    灯(后位灯、后转向灯、制动灯产品标准和技术要
    求 : GB5920-2008
    GB17509-2008)符合强制
    2020.1
    2.16自行申请生产国家强制性产品须取得的必备资质
    一般
    序号 域名域名所有者
    注册日期 到期日期 备注
    1 tongda.cc 通达电气 2009.08.21 2023.08.21 已取得国际域名注册证书
    2 通达电气.cn 通达电气 2018.01.26 2023.01.30已取得中国国家顶级域名注册证书
    3 通达电气.net 通达电气 2018.01.26 2023.01.30 已取得国际域名注册证书
    4 busonline.cc 通达电气 2011.03.07 2022.03.07 已取得国际顶级域名注册证书
    5巴士在
    线.com
    通达电气 2011.03.07 2022.03.07 已取得国际顶级域名注册证书
    6 兜客.cn 通达电气 2018.11.30 2025.11.30已取得中国国家顶级域名注册证书
    7 兜客.com 通达电气 2018.11.30 2025.11.30 已取得国际域名注册证书
    8 兜客网.cn 通达电气 2018.11.30 2025.11.30已取得中国国家顶级域名注册证书
    9 兜客网.com 通达电气 2018.11.30 2025.11.30 已取得国际域名注册证书
    342
    业务许可资质 证书编号 具体内容 有效期取得方式对发行人生产经营的具体影响重要程度
    性 产 品 认 证 实 施 规 则
    CNCA-C11-07:2014 的要求《中国国家强制性产品认证证书》
    20150111
    09828977发行人生产的汽车高位制
    动灯(产品标准和技术要
    求:GB5920-2008)符合强制性产品认证实施规则
    CNCA-C11-07:2014 的要求
    2020.1
    2.16自行申请生产国家强制性产品须取得的必备资质
    一般《中国国家强制性产品认证证书》
    20150111
    09828978发行人生产的汽车前组合
    灯(前位灯、前转向灯,产品标准和技术要求:
    GB5920-2008
    GB17509-2008)符合强制
    性 产 品 认 证 实 施 规 则
    CNCA-C11-07:2014 的要求
    2020.1
    2.16自行申请生产国家强制性产品须取得的必备资质
    一般《中国国家强制性产品认证证书》
    20170111
    09946439发行人生产的汽车制动灯
    (产品标准和技术要求:GB5920-2008)符合强制
    性 产 品 认 证 实 施 规 则
    CNCA-C11-07:2014 的要求
    2022.0
    4.14自行申请生产国家强制性产品须取得的必备资质
    一般《中国国家强制性产品认证证书》
    201801111
    1121613发行人生产的汽车内饰件(可用于客车)(产品标准
    和技术要求:
    GB8410-2006)符合强制性产品认证实施规则
    CNCA-C11-09:2014 的要求
    2023.1
    0.18自行申请生产国家强制性产品须取得的必备资质
    一般《中国国家强制性产品认证证书》
    20180311
    17000048发行人生产的汽车行驶记
    录仪(产品标准和技术要求:GB/T19056-2012《汽车行驶记录仪》)符合CNCA-C11-14:2014《强制性产品认证实施规则汽车行驶记录仪》及CSPXZ-C11-14:2014《强制性产品认证实施细则汽车行驶记录仪》的要求
    2023.0
    4.17自行申请生产国家强制性产品须取得的必备资质
    一般《特种设备使用登记证》
    E0026189
    发行人场(厂)内专用机动车辆叉车 CPD15(厂内-粤 A·12746)按照《锅炉压力容器使用登记管理办法》(国质检锅[2003]207号)和《特种设备注册登记与使用管理规则》(质技监局锅发[2001]57 号)的
    -自行申请使用特种设备须向安全监督管理部门办理的必备登记
    一般
    343
    业务许可资质 证书编号 具体内容 有效期取得方式对发行人生产经营的具体影响重要程度规定,准予使用登记。
    《特种设备使用登记证》
    E0026190
    发行人场(厂)内专用机动车辆叉车 CPC38(厂内-粤 A·12747)按照《锅炉压力容器使用登记管理办法》(国质检锅[2003]207号)和《特种设备注册登记与使用管理规则》(质技监局锅发[2001]57 号)的规定,准予使用登记。
    -自行申请使用特种设备须向安全监督管理部门办理的必备登记
    一般《特种设备使用登记证》
    E0028450
    发行人场(厂)内专用机动车辆叉车 CPC38(厂内-粤 A·09613)按照《锅炉压力容器使用登记管理办法》(国质检锅[2003]207号)和《特种设备注册登记与使用管理规则》(质技监局锅发[2001]57 号)的规定,准予使用登记。
    -自行申请使用特种设备须向安全监督管理部门办理的必备登记
    一般《特种设备使用登记证》
    E0025810发行人曳引式货梯电梯(梯粤 A014620231)按照《锅炉压力容器使用登记管理办法》(国质检锅[2003]207 号)和《特种设备注册登记与使用管理规则 》( 质 技 监 局 锅 发
    [2001]57 号)的规定,准予使用登记。
    -自行申请使用特种设备须向安全监督管理部门办理的必备登记
    一般《中国国家强制性产品认证证书》
    201801111
    1038038发行人生产的汽车内饰件
    (产品标准和技术要求:GB8410-2006)符合强制
    性 产 品 认 证 实 施 规 则
    CNCA-C11-09:2014 的要求
    2023.0
    1.10
    自 行申请生产国家强制性产品须取得的必备资质
    一般《特种设备使用登记证》
    BY00109
    84
    发行人场(厂)内专用机动车辆叉车 CPDS(厂内-粤 A·35150)依据《中华人民共和国特种设备安全法》及相关法规及安全技
    术规范的规定,准予使用登记。
    -自行申请使用特种设备须向安全监督管理部门办理的必备登记
    一般《中国国家强制性产品认证证书》
    20190111
    10145991发行人生产的汽车后视镜
    (产品标准和技术要求:GB15084-2013)符合强制
    性 产 品 认 证 实 施 规 则
    CNCA-C11-08:2014 的要求
    2024.0
    1.08自行申请生产国家强制性产品须取得的必备资质
    一般
    344
    业务许可资质 证书编号 具体内容 有效期取得方式对发行人生产经营的具体影响重要程度《广东省安全技术防范系统
    设计、施工、维修资格证》粤
    GA1457号发行人资质符合安全技术
    防范系统设计、施工、维
    修四级资质要求
    2020.1
    1.19自行申请安全技术防范系统设
    计、施工、维修必备资质
    一般特种设备使用登记证
    BY00132
    58
    发行人场(厂)内专用机动车辆叉车 CPC(厂内-粤 A?G0882)依据《中华人民共和国特种设备安全法》及相关法规及安全技
    术规范的规定,准予使用登记。
    -自行申请使用特种设备须向安全监督管理部门办理的必备登记
    一般
    (1)发行人已取得生产经营应当具备的全部资质根据发行人的营业执照,发行人登记的经营范围为“汽车制造业(具体经营项目请登录广州市商事主体信息公示平台查询。依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动。)”。根据发行人的工商档案资料,并经查询广州市商事主体信息公示平台的公示信息,发行人的经营范围为“汽车零部件及配件制造(不含汽车发动机制造);汽车零配件批发;汽车零配件零售;电子、通信与自动控制技术研究、开发;电子元件及组件制造;电子元器件批发;电子元器件零售;保险箱、柜、库门及钱箱的制造;五金产品批发;金属制品批发;金属压力容器制造;金属包装容器制造;发动机热管理系统技术研究、开发;发动机热管理系统制造;发动机热管理系统销售;微电机及其他电机制造;风机、风扇制造;交通安全、管制及类似专用设备制造;安全系统监控服务;监控系统工程安装服务;安全技术防范产品制造;安全技术防范产品批发;安全技术防范产品零售;安全技术防范系统设计、施工、维修;通风设备销售;LED 显示屏制造;
    照明灯具制造;灯用电器附件及其他照明器具制造;灯具零售;电气信号设备装置制造;智能电气设备制造;智能联网汽车相关技术服务;智能联网汽车相关技
    术咨询服务;货物进出口(专营专控商品除外);技术进出口;五金零售;软件服务;软件零售;软件开发;广告业;信息系统集成服务;汽车租赁;信息技术咨询服务;企业管理咨询服务;自动售卖机制造;驾驶区防护隔离设施研发;驾驶区防护隔离设施制造;驾驶区防护隔离设施销售;其他办公设备维修;通用设
    备修理;日用器皿及日用杂货批发。许可经营项目:驾驶区防护隔离设施安装;
    普通货物运输(搬家运输服务)。”345
    发行人的主要产品为车载智能系统系列产品、公交多媒体信息发布系统系列产品、车载部件系列产品、新能源汽车电机与热管理系统系列产品。
    发行人目前已取得了《信息系统集成及服务资质证书》、《中国国家强制性产品认证证书》等生产经营业务许可资质和相关产品生产资质,取得了《中华人民共和国海关报关单位注册登记证书》、《对外贸易经营者备案登记表》等进出口业务相关登记或备案,取得了《特种设备使用登记证》,对特种设备的使用进行了登记。
    发行人的生产经营环节不涉及工业产品生产许可、安全生产许可、危险化学品相关许可、运输资质等审批事项,发行人已在工商行政管理部门如实登记公司生产经营的业务范围,除已取得的业务资质外,发行人目前所从事的生产经营不需要取得其他业务资质。
    经核查,保荐机构和发行人律师认为,发行人已取得了从事生产经营所需的全部资质。
    (2)发行人维持或再次取得相关重要资质不存在法律风险或障碍
    发行人已取得的《信息系统集成及服务资质证书》、《中国国家强制性产品认证证书》等重要资质均在有效期内;根据发行人所在地工商、质监等相关主管部门出具的证明及相关资料,发行人不存在违反工商、质量技术监督等相关法律法规或受到行政处罚的情形,发行人维持该等证书不存在法律风险或障碍;发行人已就正在使用中的叉车、货梯等特种设备取得《特种设备使用登记证》,发行人已按照有关主管部门的要求对该等特种设备进行年检,并由具有检验检测资质的
    第三方机构每年出具检验报告,并提交主管部门备案,发行人维持该等登记证书亦不存在法律风险或障碍。
    根据发行人提供的资料及出具的《说明与承诺函》,为确保发行人相关重要资质到期后能够正常续期,发行人安排了专人对业务许可资质的申请、取得和维护进行负责,发行人合理预计相关业务许可资质办理审批或续期所需时间,并提前启动相关申请及续期工作,发行人再次取得相关资质不存在法律风险或障碍。
    经核查,保荐机构和发行人律师认为,发行人维持或再次取得相关重要资质不存在法律风险或障碍,不会对发行人的生产经营造成不利影响。
    346
    (三)租赁资产情况
    1、发行人租赁房产产权等情况说明
    截至本招股意向书签署日,发行人及其子公司租赁他人物业的情况具体如下:
    序号
    座落 面积(㎡) 出租人承租人租赁期限租赁用途是否办理租赁登记备案是否取得产权证书是否为合法建筑是否涉及集体建设用地或划拨用地
    1白云区西
    槎路 825 号
    14 栋 4 楼
    971.21 邢映彪通达电气
    2016.01.01
    -
    2020.12.31
    办公 是 是 是 否
    2白云区西
    槎路 825 号
    14 栋 5 楼
    971.21 邢映彪通达电气
    2016.01.01
    -
    2020.12.31
    办公 是 是 是 否
    3白云区西
    槎路 829 号
    12 栋 1 楼
    1600.96广州市龙富机器有限公司通达电气
    2017.03.01
    -
    2019.08.30
    厂房 是 是 是 否
    4白云区西
    槎路 827 号
    13 栋 1 楼
    1127.21广州市龙富机器有限公司通达电气
    2018.01.01
    -
    2019.08.30
    厂房 是 是 是 否
    5白云区西
    槎路 825 号
    14 栋 1 楼
    969.56广州市龙富机器有限公司通达电气
    2017.03.01
    -
    2019.08.30
    厂房 是 是 是 否
    6白云区西
    槎路 825 号
    14 栋 2 楼
    971.21广州市龙富机器有限公司通达电气
    2017.05.13
    -
    2019.10.12
    厂房 是 是 是 否
    7白云区西
    槎路 825 号
    14 栋 6 楼
    971.21广州市家豪塑料电器有限公司通达电气
    2017.09.01
    -
    2019.08.31
    厂房 是 是 是 否
    8白云区西
    槎路 821 号
    内 8 号之一首层
    785.09 许志明通达电气
    2017.04.01
    -
    2020.03.31
    厂房 是 是 是 否
    9佛山市南海区狮山镇狮西村
    委会(桃园西路坚美
    厂侧)
    11030.00 周颖峰通达电气
    2018.05.01
    -
    2023.04.30
    厂房 是 是 是 否
    347
    截至本招股意向书签署日,发行人租赁的房产均已取得产权证书,均为合法建筑,不涉及集体建设用地或划拨用地,且都已办理租赁备案手续。
    但报告期内,发行人曾租赁的房产中,有 3 处租赁房产因出租方个人原因,暂未办理房产证,具体情况如下:
    序号 地址 面积出租方是否取得产权证书未取得产权证书的原因
    1
    白云区西槎路 801 号 1 层
    102 房
    801.00王贤霑否因出租方个人原因,暂未办理房产证
    2白云区西槎路801号2楼(部位:东面)
    940.47梁志刚否
    3白云区西槎路801号2楼(部位:西面)
    1000.00谭秀美否
    上述 3 处未办理产权证书的房产租赁面积合计为 2741.47 平方米,占发行人
    租赁房产总面积的比重较小,因出租方个人原因,租赁期间未办理房产证。
    该 3 处房产不涉及集体建设用地或划拨用地并已办理租赁备案手续,发行人
    及其子公司对该等房产的实际使用未受到任何限制,不影响正常使用。截至本招股意向书签署日,前述三处房产租赁期已到且不再续租。
    根据《中华人民共和国城市房地产管理法》等法律法规的规定,发行人租赁
    的上述三处房产虽未办理房屋产权证书,但均已办理房屋租赁登记备案,发行人不会因产权人未办理产权证书而受到行政处罚。
    发行人实际控制人邢映彪与陈丽娜就发行人及下属公司在本次首次公开发行股票并上市前就租赁瑕疵房产等有关事宜,出具如下承诺:“在发行人承租上述房屋的租赁期内,如果出现房屋权属纠纷、拆迁事宜或任何其他原因导致发行人在上述合同有效期内无法继续使用租赁物业而需要变更办公场所或遭受其他损失,并且出租方不给予赔偿、补偿的,则由本人承担发行人因此支出的相应费用、弥补发行人相应的损失。”经核查,保荐机构和发行人律师认为,报告期内,发行人租赁房产中,除有
    3 处房产因出租方个人原因,租赁期间未办理产权证书外,其他租赁房产均已取得产权证书。截至本招股意向书签署日,发行人租赁的房产均已取得产权证书,均为合法建筑,不涉及集体建设用地或划拨用地,且均已办理租赁备案手续。报告期内发行人租赁房屋中存在的瑕疵,不会导致发行人受到行政处罚,且不会对348
    发行人的生产经营构成重大不利影响,对本次发行上市不构成实质性障碍。
    2、发行人向实际控制人租赁房产的情况说明
    (1)发行人向实际控制人租赁房产的用途及对发行人的重要程度
    发行人向实际控制人租赁房产的情况如下:
    序号 座落面积
    (㎡)
    出租人 承租人租赁期限租赁用途是否办理租赁登记备案是否取得产权证书
    1白云区西槎
    路 825 号 14
    栋 4 楼
    971.21 邢映彪 通达电气
    2016.01.01-
    2020.12.31
    办公 是 是
    2白云区西槎
    路 825 号 14
    栋 5 楼
    971.21 邢映彪 通达电气
    2016.01.01-
    2020.12.31
    办公 是 是
    发行人所承租的实际控制人的房产用于办公,而未用于生产,面积共计
    1942.42 平方米,占发行人租赁房屋面积的比例为 10.01%。发行人向实际控制人
    租赁房产的面积占比情况如下:
    序号租赁实际控制人房产的面积
    (m2)租赁房产的总面积
    (m2)租赁实际控制人房产的面积占比
    1 1942.42 19397.66 10.01%
    由于办公对场地的特殊要求较少,且在附近区域同类型可租赁物业较多,发行人可较为容易的在附近找到合适的替代租赁物业;同时,发行人在取得的土地上进行新厂房的建设,建设完成后,发行人将进行场地搬迁,将不再继续租赁实际控制人的房产,目前,部分厂房已建设完成并已可投入使用。因此,发行人向实际控制人租赁的房产对发行人生产经营的重要性较低。
    (2)发行人向实际控制人租赁房产未投入发行人的原因
    发行人向实际控制人租赁的房产用于办公,而未用于生产,租赁房产未投入发行人的原因如下:
    ①租赁此处的房产用于办公,而未用于生产,由于办公对场地的特殊要求较少,且在附近区域同类型可租赁物业较多,发行人可较为容易的在附近找到合适的替代租赁物业;②实际控制人房产所在地为广州市聚龙工业区,该工业区成立
    于 1988 年,历史较长,基础设施较为陈旧,交通不便。目前,发行人已取得粤
    (2018)广州市不动产权第 00207793 号的土地《不动产权证书》和粤(2016)349
    广州市不动产权第 06600126 号的土地《不动产权证书》,发行人在取得的土地上进行厂房建设,建设完成后,发行人将进行搬迁,此处房产将具有闲置的风险。
    因此,实际控制人未将上述 2 处租赁房产投入发行人。
    (3)发行人向实际控制人租赁房产租赁价格具有公允性
    ①发行人向实际控制人租赁房产的价格报告期内,存在公司实际控制人向发行人出租房产的关联租赁。具体情况如下:
    序号出租方租赁房产
    2019 年 1-6 月 2018 年度 2017 年度 2016 年度面积
    (㎡)金额
    (万元)面积
    (㎡)金额
    (万元)面积
    (㎡)金额
    (万元)面积
    (㎡)金额
    (万元)
    1邢映彪白云区西
    槎路 825
    号 14 号
    楼 5 楼
    971.21 11.65 971.21 23.31 971.21 17.48 971.21 17.48
    2邢映彪白云区西
    槎路 825
    号 14 号
    楼 4 楼
    971.21 11.65 971.21 23.31 971.21 17.48 971.21 17.48
    发行人向实际控制人租赁面积合计为 1942.42 平方米,2016 年-2017 年,年租金合计为 34.96 万元,折合租金单价为每月 15 元/平方米;2018 年,租金合计
    为 46.62 万元,折合租金单价为每月 20 元/平方米;2019 年 1-6 月,租金合计为
    23.31 万元,折合租金单价为每月 20 元/平方米。
    ②发行人向无关联第三方租赁房产的价格
    发行人向无关联第三方租赁位置、楼层等特征相似的房产情况如下:
    序号座落面积
    (㎡)出租人
    租赁均价(元/平方米/月)
    2019 年
    1-6 月
    2018 年 2017 年 2016 年
    1白云区西槎路
    827 号 13 栋 6 楼
    1127.21广州市荔湾区经济发展研究中心
    18.90 18.90 18.08 18.00
    2白云区西槎路
    825 号 14 栋 6 楼
    971.21广州市家豪塑料电器有限公司
    18.54 18.18 18.00 \
    3白云区西槎路
    815 号 3-4 层
    3939.22广州市荔湾经济技术发展有限公司
    20.95 20.28 19.24 19.00
    350序号座落面积
    (㎡)出租人
    租赁均价(元/平方米/月)
    2019 年
    1-6 月
    2018 年 2017 年 2016 年
    4白云区西槎路
    815 号 5 层 502
    992.97广州市荔湾经济技术发展有限公司
    20.95 20.12 19.00 19.00
    5白云区西槎路
    807 号 3 楼
    1459.76广州黄金高德教育科技股份有限公司
    21.80 21.59 21.01 19.91
    均价 20.23 19.81 19.07 18.98
    发行人向实际控制人租赁房产的均价 20.00 20.00 15.00 15.00报告期内,发行人向上述无关联第三方租赁房产的月平均价格分别为 18.98元/平方米、19.07 元/平方米、19.81 元/平方米及 20.23 元/平方米;而发行人向实际控制人租赁房产的月平均价格分别为 15.00 元/平方米、15.00 元/平方米、20.00元/平方米及 20 元/平方米。公司向实际控制人租赁房产的价格与向无关联第三方租赁房产的价格差异较小,因此,公司向实际控制人租赁房屋的价格具有公允性。
    (4)确保发行人长期使用租赁房产及今后的处置方案
    发行人自 2007 年 1 月起至今,向实际控制人租赁白云区聚龙工业区 825 号
    14 栋 4 楼、5 楼作为办公场所,双方平等自愿协商签订租赁合同,租赁关系长期保持稳定。根据对实际控制人的访谈,并经实际控制人出具说明,其将严格遵守与发行人所签订的现行有效的房屋租赁合同(合同有效期至 2020 年 12 月 31 日),不会出现将上述租赁房产提前收回或转租给其他第三方使用的违约行为,且租赁合同到期后,发行人仍可选择继续租赁。
    目前,发行人在取得的土地上进行新厂房的建设,建设完成后,发行人将进行场地搬迁,将不再继续租赁实际控制人的房产。
    (5)上述情况对发行人资产完整和独立性构成的影响
    发行人向实际控制人租赁的 2 处房产主要为用于办公,而未用于生产,由于办公对场地的特殊要求较少,且在附近区域同类型可租赁物业较多,发行人可较为容易的在附近找到合适的替代租赁物业;同时,发行人已取得粤(2018)广州市不动产权第 00207793 号的土地《不动产权证书》和粤(2016)广州市不动产
    权第 06600126 号的土地《不动产权证书》,发行人在取得的土地上进行新厂房的建设,建设完成后,发行人将进行搬迁,目前,部分厂房已建设完成并已可投入351使用。报告期内,发行人向实际控制人租赁房产的面积占比仅为 10.01%,占比较小。
    经核查,保荐机构和发行人律师认为,发行人向实际控制人租赁房产不会对发行人资产完整和独立性构成不利影响。
    3、发行人租赁房产对资产完整性影响的情况说明
    2019 年 5 月之前,发行人生产经营用房全部通过租赁方式取得,租赁的房产中,部分房产是从 2016 年之前就开始租赁,部分房产是从报告期内开始租赁。
    目前,部分厂房已建设完成并已可投入使用。各房产租赁的起始时间如下:
    (1)2016 年之前开始租赁的房产的起始时间序号
    坐落 面积 出租人承租人合同期限租赁用途是否备案开始租赁时间
    1
    白云区西槎路 825
    号 14 栋 4 楼
    971.21 邢映彪通达电气
    2016.01.01-
    2020.12.31
    办公 是 2007.01.01
    2
    白云区西槎路 825
    号 14 栋 5 楼
    971.21 邢映彪通达电气
    2016.01.01-
    2020.12.31
    办公 是 2007.01.01
    3
    白云区西槎路 829
    号 12 栋 1 楼
    1600.96广州市龙富机器有限公司通达电气
    2017.03.01-
    2019.08.30
    厂房 是 2013.04.01
    4
    白云区西槎路 827
    号 13 栋 1 楼
    1127.21广州市龙富机器有限公司通达电气
    2018.01.01-
    2019.08.30
    厂房 是 2013.07.21
    5
    白云区西槎路 825
    号 14 栋 1 楼
    969.56广州市龙富机器有限公司通达电气
    2017.03.01-
    2019.08.30
    厂房 是 2013.09.01
    发行人从报告期外一直租赁的房产数量为 5 处,该 5 处房产的租赁关系较为稳定,租赁到期后续均有续约,继续租赁。
    (2)报告期内开始租赁的房产起始时间序号
    坐落 面积 出租人承租人合同期限租赁用途是否备案开始租赁时间
    1白云区西槎路
    825 号 14 栋 2 楼
    971.21广州市龙富机器有限公司通达电气
    2017.05.13-
    2019.10.12
    办公 是 2017.05.13
    2白云区西槎路
    825 号 14 栋 6 楼
    971.21广州市家豪塑料电器有限公司通达电气
    2017.09.01-
    2019.08.31
    厂房 是 2017.09.01
    3白云区西槎路
    821 号内 8 号之一首层
    785.09 许志明通达电气
    2017.04.01-
    2020.03.31
    厂房 是 2017.04.01
    352序号
    坐落 面积 出租人承租人合同期限租赁用途是否备案开始租赁时间
    4佛山市南海区狮山镇狮西村委会
    (桃园西路坚美厂侧)
    11030.00 周颖峰通达电气
    2018.05.01-
    2023.04.30
    厂房 是 2018.05.01
    2019 年 5 月之前,发行人生产经营用房全部通过租赁方式取得,但大部分
    向无关联第三方进行租赁。目前,发行人已在取得的开发区地块上进行厂房建设,部分厂房已建设完成并已可投入使用,发行人资产完整性不存在暇疵;发行人租赁房产均与出租方签订租赁合同,且历史上未发生过违约的情形,租赁关系较为稳定;同时,发行人租赁的房产为合法建筑,不涉及集体建设用地或划拨用地,且均已办理租赁备案手续,不存在被动搬迁风险。
    经核查,保荐机构和发行人律师认为,2019 年 5 月之前,发行人的生产经营用房全部通过租赁方式取得,租赁关系稳定,目前,部分厂房已建设完成并已可投入使用,发行人资产完整性不存在暇疵,不存在被动搬迁的风险,不会对发行人生产经营造成重大不利影响。
    七、境外经营情况
    公司在境外拥有全资子公司香港通达,经营范围为公交车乘客信息管理系
    统、LED 动态电子路牌、车载内饰照明等产品的销售。具体参见本招股意向书“第
    五节 发行人基本情况”之“九、发行人控股子公司、参股公司的简要情况”之“(一)控股企业简要情况”。
    八、质量控制情况
    (一)质量控制标准
    公司的质量控制标准既参考国际通用标准、发达国家标准和国家行业标准,又根据公司长期的研发生产经验总结了一套自有的规范条例。当客户有更严格的超过行业一般标准的要求时,公司各部门均会积极配合客户,按照客户的要求进行产品的质量检验。公司执行的部分质量控制标准如下:
    标准名称 标准编号 标准类型
    汽车内饰材料的燃烧特性 GB 8410-2006 国家标准
    353
    标准名称 标准编号 标准类型
    汽车电气设备基本技术条件 QCT 413-2002 行业标准
    传导发射(电压法) GB/T18655-2010 国家标准
    传导发射(ALES) GB/T18655-2010 国家标准
    大电流注入(BCI) GB/T17619-1998 国家标准
    (二)质量控制措施
    1、质量控制措施
    根据中鉴认证有限责任公司向发行人出具的证书编号为 U0017Q0321R3M
    的《质量管理体系认证证书》和 0070017Q12389R1M 的《质量管理体系认证证书》,发行人质量管理体系符合 ISO9001:2015 国际质量管理体系标准和
    GB/T19001-2016/ISO9001:2015 标准,认证范围为“计算机信息系统集成、软件开发、车载智能系统产品(电子线路牌、报站器)、车载部件产品(车载照明产品、车载照明信号灯、风道、司机防护门)、公交多媒体信息发布系统系列产品(车载信息屏)的设计、制造和服务”,有效期至 2020 年 8 月 9 日。
    公司建立了完善的质量控制管理体系,基本覆盖了公司业务从接到客户需求到产品售后服务的所有流程,其基本情况如下:
    流程 质量管理体系重点流程说明 责任方客户需求管理
    1、销售部与客户确认样品规格、品质要求及环境管理物质
    方面要求 销售部、技术中心
    2、对客户订单进行评审研发测试
    1、研发根据开发规格书,做软硬件相关测试技术中心
    2、研发根据产品需求,做相关认证样品制作
    1、技术部门负责产品可行性评估及样品制造
    技术中心、质量科、制造部
    2、品质部门对样品进行规格检验、信赖性测试及各项功能指标测试
    3、制造部在样品制作阶段即展开工艺流程、检验规范、工艺控制重点等相关工作供应商管理
    1、导入符合条件的供应商需要得到采购科、质量科、技术
    中心三方评鉴同意,内容包括环境物质、品质、交期、价格
    和服务 采购科、质量
    科 2、采购部门协调公司其他部门每年对供应商进行考核,包
    括环境物质、品质、交期、服务、价格等
    3、建立供应商分级评分考核机制,进行综合评比
    采购 采购单必须从公司合格供应商名录中挑选合适的供应商
    采购科、质量科
    354
    流程 质量管理体系重点流程说明 责任方生产制造
    1、产品在进入量产阶段前,必须备齐 BOM 表或生产工艺卡、样品制程记录表,同时由技术中心派专人指导生产具体工作质量科、制造部
    2、各生产环节均配有专门的现场品管员,随时对品质情况进行抽检
    3、生产线操作员对产品进行全检,预防异常制程的出现交货
    1、质量科进行出货检验,合格后加贴相关标识并办理入库 质量科、仓管
    科 2、出货前由仓库人员确认“品质合格”印章售后服务
    1、业务中心负责与客户沟通,调查客户的满意度,接收并
    分析客户的反馈意见 质量科、销售
    部 2、品管部门负责客户反馈及改进意见的落实,建立预防措施并追踪执行情况
    2、强制性产品质量认证
    发行人及子公司在报告期内生产的主要产品为车载智能系统系列产品、公交多媒体信息发布系统系列产品、车载部件系列产品、新能源汽车电机与热管理系统系列产品。
    根据《中华人民共和国认证认可条例》、《强制性产品认证管理规定》及《强制性产品认证实施规则》,发行人产品汽车制动灯、汽车高位制动灯、汽车后组合灯(后位灯、后转向灯、制动灯)、汽车前组合灯(前位灯、前转向灯)和汽车内饰件需要进行强制认证。中国质量认证中心向发行人核发了如下《中国国家强制性产品认证证书》,确认发行人上述产品符合强制性产品认证规则的要求:
    序号 认证内容 认证标准 认证编号 认证日期 有效期
    1 汽车后视镜 GB15084-2013 2019011110145991 2019.01.08 2024.01.08
    2汽车高位制动灯
    GB5920-2008 2015011109828977 2015.12.16 2020.12.16
    3汽车前组合灯
    (前位灯、前转向灯)
    GB5920-2008
    GB17509-2008
    2015011109828978 2015.12.16 2020.12.16
    4汽车后灯组合
    (后位灯、后转向灯、制动灯)
    GB5920-2008
    GB17509-2008
    2015011109828974 2015.12.16 2020.12.16
    5 汽车制动灯 GB5920-2008 2017011109946439 2017.04.14 2022.04.14
    6汽车内饰件(可用于客车)司机防护门
    GB8410-2006 2018011111121613 2018.10.18 2023.10.18
    7汽车行驶记录仪
    GB/T19056-2012 2018031117000048 2018.04.18 2023.04.17
    355
    序号 认证内容 认证标准 认证编号 认证日期 有效期
    8 汽车内饰件 GB8410-2006 2018011111038038 2018.01.10 2023.01.10
    (三)产品质量控制制度公司已建立了完善的产品质量控制体系,制定了《质量/环境/职业健康安全管理手册》、《产品安全管理程序》等产品质量控制制度;该等产品质量控制体系及制度符合《中华人民共和国产品质量法》等有关产品质量的法律法规的规定,并具有可执行性。
    (四)质量纠纷情况
    公司建立了严格的质量管理制度,配备专业的质量管理人才和先进的质量检测仪器,报告期内,未发生过重大质量纠纷。根据广州市质量技术监督局等主管部门出具的《证明》,通达电气在报告期内不存在违反国家有关产品质量技术监督方面法律法规的行为,亦未曾因违反产品质量相关法律法规的行为受到行政处罚。
    356
    第七节

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