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上证指数:0000.00 +0.00% 深成指数: 0000.00 +0.00% 恒生指数:0000.00 +0.00%
东方航空(600115)经营总结    日期:
截止日期2017-06-30
信息来源2017中期报告
经营评述
    经营情况的讨论与分析
    ? 经营情况讨论与分析
    一、运营数据摘要
    截至六月三十日止
    二零一七年 二零一六年 变动幅度客运数据
    可用座公里(ASK)(百万) 108,403.95 98,936.46 9.6%
    -国内航线 67,552.82 62,155.29 8.7%
    -国际航线 37,944.63 33,934.58 11.8%
    -地区航线 2,906.49 2,846.58 2.1%
    客运人公里(RPK)(百万) 88,147.44 80,013.45 10.2%
    -国内航线 56,164.23 50,639.91 10.9%
    -国际航线 29,688.00 27,179.13 9.2%
    -地区航线 2,295.21 2,194.41 4.6%
    载运旅客人次(千) 53,320.69 48,848.07 9.2%
    -国内航线 44,473.44 40,191.63 10.7%
    -国际航线 7,148.13 7,028.39 1.7%
    -地区航线 1,699.13 1,628.05 4.4%
    客座率 (%) 81.31 80.87 0.44pts
    -国内航线 83.14 81.47 1.67pts
    -国际航线 78.24 80.09 -1.85pts
    -地区航线 78.97 77.09 1.88pts
    客运人公里收益(人民币元)(含燃油附加费)注 1
    0.506 0.511 -0.98%
    -国内航线 0.532 0.526 1.14%
    -国际航线 0.441 0.466 -5.36%
    -地区航线 0.705 0.729 -3.29%
    客运人公里收益(人民币元)(不含燃油附加费)注 1
    0.474 0.474 0.00%
    15 2017年半年度报告
    -国内航线 0.532 0.526 1.14%
    -国际航线 0.352 0.363 -3.03%
    -地区航线 0.647 0.642 0.78%
    截至六月三十日止
    二零一七年
    二零一六年(可比口径)注 2变动幅度
    二零一六年(不可比口径)注 2货运数据
    可用货邮吨公里(AFTK)(百
    万)
    3,579.53 3,346.62 7.0% 4,627.67
    -国内航线 1,147.53 1,094.92 4.8% 1,129.80
    -国际航线 2,332.12 2,169.50 7.5% 3,359.49
    -地区航线 99.88 82.20 21.5% 138.38
    货邮载运吨公里(RFTK)(百
    万)
    1,366.40 1,265.36 8.0% 2,298.73
    -国内航线 427.55 434.98 -1.7% 456.76
    -国际航线 914.52 808.10 13.2% 1,781.63
    -地区航线 24.34 22.27 9.3% 60.34
    货邮载运量(百万公斤) 462.17 455.98 1.4% 660.06
    -国内航线 308.99 314.79 -1.8% 335.91
    -国际航线 132.83 122.44 8.5% 274.92
    -地区航线 20.35 18.75 8.5% 49.24
    货邮载运率 (%) 38.17 37.81 0.36pts 49.67
    -国内航线 37.26 39.73 -2.47pts 40.43
    -国际航线 39.21 37.25 1.96pts 53.03
    -地区航线 24.37 27.09 -2.72pts 43.60
    货邮吨公里收益(人民币元)(含燃油附加费)注1
    1.304
    不适用 不适用
    1.165
    -国内航线 1.097 1.051
    -国际航线 1.347 1.139
    -地区航线 3.328 2.784
    16 2017年半年度报告
    货邮吨公里收益(人民币元)(不含燃油附加费)注1 1.236
    不适用 不适用
    1.079
    -国内航线 0.982 0.972
    -国际航线 1.302 1.055
    -地区航线 3.205 2.602综合数据
    可用吨公里(ATK)(百万) 13,335.88 12,250.90 8.9% 13,531.95
    -国内航线 7,227.28 6,688.89 8.0% 6,723.78
    -国际航线 5,747.14 5,223.61 10.0% 6,413.60
    -地区航线 361.46 338.40 6.8% 394.57
    收入吨公里(RTK)(百万) 9,177.72 8,361.82 9.8% 9,395.20
    -国内航线 5,410.81 4,935.32 9.6% 4,957.10
    -国际航线 3,539.85 3,210.34 10.3% 4,183.87
    -地区航线 227.06 216.16 5.0% 254.23
    综合载运率 (%) 68.82 68.25 0.57pts 69.43
    -国内航线 74.87 73.78 1.09pts 73.72
    -国际航线 61.59 61.46 0.13pts 65.23
    -地区航线 62.82 63.88 -1.06pts 64.43
    收入吨公里收益(人民币元)(含燃油附加费)注1
    5.050
    不适用 不适用
    4.639
    -国内航线 5.606 5.474
    -国际航线 4.045 3.509
    -地区航线 7.487 6.950
    收入吨公里收益(人民币元)(不含燃油附加费)注1
    4.739
    不适用 不适用
    4.300
    -国内航线 5.597 5.467
    -国际航线 3.291 2.804
    -地区航线 6.888 6.156
    注:
    1.在计算单位收益指标时相应的收入包含合作航线收入;
    17 2017年半年度报告
    2.可比口径下,2016 年上半年运营数据不包含 2016 年 2-6 月全货机货运数据;
    不可比口径下,2016 年上半年运营数据包含同期全货机货运数据。
    二、机队结构
    2017 年上半年,本公司围绕主力机型共引进飞机合计 23 架,退出飞机合计12 架。截至 2017 年 6 月 30 日,本公司共运营 593 架飞机,其中客机 583 架,托管公务机 10 架。因本公司于 2017 年 2 月 8 日完成向东航产投转让东航物流
    100%股权,本公司机队不再包含中货航运营的 9架货机。
    截至 2017 年 6 月 30 日机队情况
    单位:架
    序号 机型 自有 融资租赁 经营租赁 小计 平均机龄(年)
    1 B777-300ER 9 10 - 19 1.47
    2 A330-300 1 13 7 21 7.64
    3 A330-200 12 18 3 33 4.78
    4 B767 6 - - 6 16.22
    宽体客机合计 28 41 10 79 5.61
    5 A321 34 36 - 70 4.34
    6 A320 75 56 40 171 6.87
    7 A319 10 23 3 36 4.58
    8 B737-800 38 60 72 170 3.95
    9 B737-700 37 18 2 57 8.14
    窄体客机合计 194 193 117 504 5.51
    客机合计 222 234 127 583 5.53
    托管公务机总数 10
    飞机总数 593
    三、经营情况讨论与分析
    2017 年上半年,世界经济复苏态势趋于稳定,美国经济增速低于预期,欧
    元区、日本及主要新兴经济体经济复苏进一步加快。中国经济继续保持平稳增长,经济结构进一步优化,消费对经济增长的贡献作用进一步增强。受益于全球经济
    18 2017年半年度报告
    复苏、商务出行和旅游消费需求稳中有升等有利因素,航空客运市场保持稳定增长。同时,国际原油价格在去年同期低位基础上大幅上涨、行业竞争加剧导致国际航线收益水平下降、部分国家和地区地缘政治不稳定和境外恐怖袭击威胁等因素则给航空运输业带来了不利的影响。
    面对复杂多变的经营环境,公司管理层和全体员工凝心聚力,锐意进取,积极推动生产经营、改革转型等各项工作有序开展。公司高度重视并全面加强企业党建工作,在确保安全运营的前提下,加强市场营销,提升服务品质,积极开展多层次对外合作,加快业务转型步伐,各项工作取得新的进展。
    2017 年上半年,公司实现营业收入人民币 480.20 亿元,同比增长 3.64%;
    利润总额为人民币 57.79 亿元,同比增长 26.34%;归属于母公司股东的净利润为人民币 43.47 亿元,同比增长 34.46%。
    ? 安全运营
    公司高度重视并努力确保运营安全。2017 年上半年,公司修订航空安全奖惩规章制度,完善安全管理体系;围绕管理优化、能力提升和风险防范等方面开展安全监督检查,强化安全责任落实;继续开展航线运行安全审计,编制完成
    53 个特殊机场风险数据库,加强特殊航线和机场风险管控;加强机组资源管理
    (Crew Resource Management)和协同能力训练,进一步完善核心技术人才培养体系;实施反恐综合演练,提升航空安保应急处置能力和实战化水平,严格落实航班安全保障要求。
    2017 年上半年,公司客机机队共安全飞行 100.16 万小时,同比增长 7.5%,
    起降 42.20 万架次,同比增长 6.8%。
    ? 市场营销
    2017 年上半年,公司实现客运收入人民币 427.06 亿元,同比增长 8.7%。
    面对激烈的行业竞争、部分国家和地区地缘政治不稳定、高铁网络化扩张与提速等挑战,公司灵活调整运力投放,不断加强运价和收益管理,持续提升直销能力,国内航线客运人公里收益同比提升 1.14%,国际航线客运人公里收益降幅同比收窄 9.79 个百分点。公司继续推进上海、昆明和西安枢纽建设,积极争取
    19 2017年半年度报告
    关键市场资源;根据市场需求变化,及时调减韩国市场运力,增投日本、国内京沪、沪穗、沪深、沪蓉等商务需求旺盛的高收益市场和东南亚航线的运力;同时,继续加强国际航线的运价和舱位管控并取得较好成效,国际航线头等舱、公务舱销售收入同比增加 21.5%,占国际航线客运收入的比例同比增加 2.9 个百分点。
    通过利用大数据分析,强化移动端销售和官网销售,提升直销能力,直销收入和直销收入占比持续提升。2017 年上半年,公司直销收入同比增长 29.4%,直销收入占比同比提升 9.4 个百分点。
    公司重视“东方万里行”常旅客会员服务,积极维护和开发常旅客会员、集团客户资源。2017 年上半年,公司发展常旅客新会员同比增长 19%;截至 2017
    年 6 月末,“东方万里行”常旅客会员会员人数达到 3,146 万人,较 2016 年 6月末同比增长 14.8%。公司通过拓展积分兑换渠道、丰富兑换产品、提升贵宾室候机体验、持续优化白金卡服务流程和权益等手段,改善客户体验,提升常旅客会员价值。同时,公司通过提升客户服务和维护能力,强化系统支持力度,不断提高两方集团客户销量;深化与 DELTA 的合作,开展客户资源分享,获取更多的优质客户。2017 年上半年,公司两方集团客户收入同比增长 22.5%,两方集团客户增至 3,198 家。
    ? 服务品质
    本公司秉持“以客为尊,倾心服务”的理念,以客户需求为导向,持续提升服务软硬件,不断改善客户体验,塑造公司的服务品牌形象。2017 年上半年,本公司共承运旅客 5,332.07 万人次,同比增长 9.2%。
    服务体系建设方面,本公司通过开展服务质量规范专项行动,加强服务数据的分析应用,提升服务管控水平;完善白金卡会员服务标准,强化白金卡会员服务的全流程管控,打造专属高端服务品牌。地面服务和客舱服务方面,本公司稳步推进下属 23 家贵宾室的建设,先后启用了北京首都机场旗舰贵宾室和北京 T2天合联盟贵宾室,推出节假日特色主题的礼品及贵宾室餐饮服务,提升旅客候机体验;在京沪航线和国际远程航线头等舱、公务舱推出新的系列菜品,丰富餐饮的品类,提升旅客的乘机体验;完善机上应急救援服务体系,完成 146 名机上医师招聘,有效提高机上救助、空地救助的衔接和响应速度。
    20 2017年半年度报告
    线上服务集成方面,本公司进一步优化、拓展官网和移动客户端的服务功能,丰富了服务功能种类,开通 “逾重行李预付费”、“不正常航班自助退改”等多项功能;推进自助值机服务,新开通 81 条国际航线来回程和 75 条国际单程航班线上自助值机功能;国内自助值机率达到 68.2%,同比上升 7.6 个百分点;启用全球行李管控中心(Baggage Operation Control Center),推广行李查询系统,加强行李运输的全过程监控,行李运输差错率同比降低 5.24%。
    ? 对外合作
    公司持续加强与国际知名航企和旅游服务品牌的多层次合作,不断拓展合作范围,深化合作水平。
    2017 年上半年,公司继续深化与 Delta 和 AFK 战略合作伙伴关系。公司与
    Delta 进一步优化中美航线网络布局与衔接,开展 10 条中美国际主干线和 166
    条中美两国国内航线的代码共享合作,有效缩短旅客中转航班的候机时间,积极开展安全、运行、信息化等多领域的培训交流;进一步扩大与 AFK 代码共享航线范围,完善巴黎戴高乐机场高端客户候机服务标准与流程,深入推进法国市场集团客户资源的开发与共同营销,互售收入和共同市场份额进一步提升。依托天合联盟合作平台,公司还新增与西班牙欧罗巴航空(Air Europa)、捷克航空(Czech
    Airlines)的代码共享合作。截至 2017 年 6 月末,公司已与 14 家天合联盟合作
    伙伴面向 709 条航线开展代码共享合作,并与 9家天合联盟合作伙伴在 23 个中转站点开通联程值机服务。
    公司重视并持续加强与非天合联盟成员航空公司合作,协同 Qantas 围绕 69条航线开展代码共享合作,并在联合销售、地面服务等领域开展深入合作。公司还与携程进一步深化“航空+互联网”合作新模式的内涵,开展联合营销、数据共享、产品研发、客户服务、积分兑换等多层次业务合作。
    ? 改革转型
    公司聚焦客运业务发展,优化电子商务平台功能,提升中联航低成本航空运营水平,深化保障性业务市场化改革,不断提升改革转型对生产经营的促进作用。
    2017 年上半年,公司完成了向东航产投转让东航物流 100%股权的交易,实
    21 2017年半年度报告
    现投资收益人民币 17.54 亿元。东航物流股权转让完成后,公司将集中相关资源专注于航空客运业务的发展,进一步打造本公司在航空客运领域的品牌形象和竞争力。
    在电子商务方面,公司继续推进电商平台建设,在 67 架中远程宽体机实现了空中互联网络服务功能,规模位居全国之首;加速移动客户端版本的迭代更新,新上线地面点餐、自助值机、不正常航班查询等多项功能,优化官网价格查询和退票申请等模块;进一步开发航空触点资源,拓宽积分应用途径,丰富集成产品种类,积分销售收入和集成产品收入均同比增长近 200%。
    在低成本航空方面,2017 年上半年,中联航实现营业收入 23.75 亿元,同比增长 29.71%,实现净利润 3.59 亿元,同比增长 50.21%。中联航持续受益于机队全经济舱布局,在新引进 3 架 B737-800 飞机后,下属 B737 系列机队规模达
    35 架,承运旅客人次同比提升 15.1%,客座率同比提升 1.1 个百分点;完善官网
    平台功能、优化客户移动端界面设置和开展自媒体品牌营销,进一步拓宽直销渠道,直销收入占比达 75.2%,同比提升 2.8 个百分点;继续拓展行李收费、机上售卖、贵宾室有偿服务等增值业务,新推保险产品销售,增加非航服务收入。
    在保障性业务市场化改革方面,公司持续推进地面服务业务市场化运营,逐步形成可复制、可推广的改革经验;通过资源管理系统自动派工、量化考核全覆盖等措施,有效提升服务保障能力和生产运行效率。与市场化改革前相比,上海枢纽地面服务业务的人均保障旅客人次、业务总收入和第三方业务收入同比均增
    长 10%以上。
    ? 党建和企业文化工作
    公司深入推进党建工作常态化、制度化,严格落实全面从严治党要求,不断加强思想政治建设和党风廉政建设,同时围绕“世界一流、幸福东航”的发展愿景,推进企业文化建设,提升员工对公司的认同感和忠诚度,为公司安全运行、客户服务、市场营销、改革发展等各方面工作的顺利开展和持续进步提供坚强助力,营造良好氛围。
    ? 社会责任
    22 2017年半年度报告
    公司积极响应国家五大发展理念,顺应全球航空业发展趋势,统筹兼顾客户、股东、员工及社会等利益相关方的期望,将经济、社会和环境责任融入组织和经营活动中,回应利益相关方的诉求,努力创造综合价值最大化。
    2017 年上半年,本公司根据东航集团统一部署,充分发挥航空产业与资源优势,助力贫困地区特色旅游资源开发,推进农林产业扶贫、教育脱贫和基础设施建设,确保精准扶贫战略实施落地;本公司“爱在东航”大型公益活动共组织各类活动项目 419 个,参与员工合计 25,500 人次,累计提供社会服务 101,235小时,关爱人员达到 33,745 人次。
    2017 年上半年,本公司再次入选全球最具价值品牌 500 强企业,连续第六
    年入选 BrandZ 最具价值中国品牌前 30 强,连续第三届在“TTG 中国旅游大奖”评选中荣获“最佳中国航空公司”奖。
    四、经营计划
    本公司在此提醒各位读者,公司在本报告中包括一些预期性描述,例如对国际和国内经济形势及航空市场的某些预期性描述,对本公司 2017 年下半年乃至未来的工作计划的描述。这些预期性描述受限于诸多不确定因素和风险,实际发生的情况可能与公司的预期性描述存在较大差异,不构成本公司对未来经营业绩的承诺。
    2017 年下半年,世界经济将继续保持增长回升态势,但部分国家和地区地
    缘政治不稳定、贸易保护主义加剧等因素仍将给全球经济复苏带来一定的不确定性。中国经济受益于国家深化供给侧结构性改革和创新驱动发展战略加快实施,预计稳中向好的发展态势将得到进一步巩固,仍将保持中高速增长。
    面对较为复杂的外部环境和激烈的市场竞争,本公司将积极面对挑战,围绕重点工作,稳步推进各项工作计划的落实:
    1、在安全运营领域,公司将通过对重点单位开展专项安全检查、加强有针
    对性的飞行训练、防范飞行领域重点风险、完善机务维修的标准化流程和能力以及加强特殊航班的空防安全保卫,努力保障公司运行安全;
    2、在市场营销领域,公司将通过加强市场预判和变化应对,优化运力的投放;通过积极争取时刻资源,保障暑运旺季运力充足投放;通过加强运价管控、
    23 2017年半年度报告
    提升直销比例和扩大集团客户规模,努力改善和提升收益水平;
    3、在客户服务领域,公司将通过优化服务标准,开展专项服务提升活动,
    进一步提升服务的规范化水平;加强自助值机和自助行李托运的推广和运用,开
    展机上精品服务创新和餐食质量提升,优化旅客体验;配合引进新一代 B787 和
    A350 远程宽体客机,推进新一代客舱服务系统建设;
    4、在改革转型领域,公司推进国际化和互联网化战略实施;东航电商积极
    拓展常旅客会员的积分应用途径,丰富非航业务产品的种类,提升资源变现能力;
    中联航扩大直销业务规模,拓展非航业务收入,进一步提升低成本航空运营水平;
    推广地面服务业务市场化改革经验,优化人力资源的管理与考核,不断深化体制机制改革;
    5、在精益运行领域,公司将进一步完善资质管理、资源调配和统一运行、反应机制等方面制度,推进运行系统信息化建设,构建精简高效的运行体系;通过加强成本管控、拓宽融资渠道和优化债务结构,提升整体经营效率;
    6、在党建工作领域,公司将深入贯彻落实全面从严治党各项要求,不断提
    升党建工作制度化、科学化、常态化水平,强化党建工作的引领作用。
    ? 机队规划
    2017 年下半年至 2019 年飞机引进及退出计划
    单位:架机型
    2017 年下半年 2018 年 2019 年
    引进 退出 引进 退出 引进 退出
    B777 系列 1 - - - - -
    A330 系列 4 - 8 10 - -
    A350 系列 - - 2 - 5 -
    B787 系列 - - 4 - 6 -
    B767 系列 - 2 - 4 - -
    宽体机合计 5 2 14 14 11 -
    A320 系列 15 1 16 - 25 -
    B737 系列 30 3 37 1 38 -
    24 2017年半年度报告
    窄体机合计 45 4 53 1 63 -
    合计 50 6 67 15 74 -
    注:1、截至 2017 年 6 月 30 日,根据已确认的订单,公司在 2020-2022 年计划
    引进 72 架飞机,退出 26 架飞机;
    2、根据市场情况和公司运力规划,未来公司飞机的引进和退出计划在机型、数量和时间上可能会有所调整。
    五、主营业务分析
    (一)财务报表相关科目变动分析表
    单位:人民币百万元
    科目 本期数 上年同期数 变动比例(%)
    营业收入 48,020 46,332 3.64
    营业成本 42,621 37,735 12.95
    税金及附加 135 72 87.50
    销售费用 2,661 2,772 -4.00
    管理费用 1,339 1,318 1.59
    财务费用 779 2,795 -72.13
    资产减值损失 9 3 200.00
    投资收益 1,915 211 807.58
    公允价值变动收益 - 2 -100.00
    其他收益 2,739 - 100.00
    营业利润 5,130 1,850 177.30
    营业外收入 659 2,732 -75.88
    营业外支出 10 8 25.00
    利润总额 5,779 4,574 26.34
    经营活动产生的现金流量净额 7,272 10,535 -30.97
    投资活动产生的现金流量净额 -10,858 -16,372 -33.68
    筹资活动产生的现金流量净额 10,448 9,881 5.74
    1、营业收入
    (1)营业收入综述
    单位:人民币百万元主营业务分行业情况
    25 2017年半年度报告
    分行业 营业收入 营业成本毛利率
    (%)营业收入比
    上年增减(%)营业成本比
    上年增减(%)毛利率比上年增减
    航空运输业务 45,483 40,656 10.61 6.17 16.36减少 7.83 个百分点
    其他业务 2,537 1,965 22.55 -27.37 -29.72增加 2.60 个百分点
    合计 48,020 42,621 11.24 3.64 12.95减少 7.32 个百分点
    (2)航空运输业务收入分地区情况
    单位:人民币百万元航空运输业务收入分地区情况
    地区 营业收入 比上年同期增减(%)
    国内 29,634 11.96
    国际 14,135 -3.09
    港澳台地区 1,714 -3.98
    合计 45,483 6.17
    (3)其他业务收入情况
    单位:人民币百万元其他业务收入情况
    业务分类 营业收入 比上年同期增减(%)
    地面服务 701 -47.17
    旅游服务 1,070 -23.13
    其他 766 -1.03
    合计 2,537 -27.37
    (4)说明
    因本公司于 2017 年 2 月完成向东航产投转让东航物流 100%股权,本公司
    2017 年上半年之营业收入、航空运输收入、货邮运输收入及其他业务收入均不
    包含自2017年2月起东航物流及中货航等东航物流下属控股子公司之对应数据。
    本公司航空运输业务收入包括客运收入、货邮运输收入以及其他收入。2017
    26 2017年半年度报告年上半年,本公司客运收入为人民币 427.06 亿元,同比增长 8.71%,占本公司航空运输收入的 93.89%;旅客运输周转量为 88,147.44 百万客公里,同比增长
    10.2%。其中:
    国内航线旅客运输周转量为 56,164.23 百万客公里,同比增长 10.9%;收入
    为人民币 283.76 亿元,同比增长 12.28%,占客运收入的 66.44%;
    国际航线旅客运输周转量为 29,688.00 百万客公里,同比增长 9.2%;收入
    为人民币 127.16 亿元,同比增长 2.37%,占客运收入的 29.78%;
    地区航线旅客运输周转量为 2,295.21 百万客公里,同比增长 4.6%;收入为
    人民币 16.14 亿元,同比增长 1.45%,占客运收入的 3.78%。
    2017 年上半年,本公司货邮运输收入为人民币 17.74 亿元,占本公司航空
    运输收入的 3.90%;货邮载运周转量为 1,366.40 百万吨公里。
    2017 年上半年,本公司其他收入为 10.03 亿元,同比增长 14.50%,占本公
    司航空运输收入的 2.21%。
    27 2017年半年度报告
    2、营业成本
    单位:人民币百万元
    项目名称 本期金额本期占总成
    本比例(%)上年同期金额上年同期占总
    成本比例(%)本期金额较上年同
    期变动比例(%)
    飞机燃料 12,139 28.48 8,363 22.16 45.15
    机场起降费 6,430 15.09 5,794 15.35 10.98
    餐食及供应品 1,501 3.52 1,401 3.71 7.14
    空勤、机务和地服人员工资及津贴
    3,929 9.22 3,851 10.21 2.03
    飞发及高周件折旧 6,007 14.09 5,298 14.04 13.38
    飞发修理 2,165 5.08 2,259 5.99 -4.16
    经营性租赁费 2,235 5.24 2,317 6.14 -3.54
    社会保险 1,300 3.05 1,169 3.10 11.21
    其他营运成本 4,950 11.61 4,487 11.89 10.32
    其他业务支出 1,965 4.62 2,796 7.41 -29.72
    营业成本合计 42,621 100.00 37,735 100.00 12.95
    2017 年上半年,本公司营业成本为人民币 426.21 亿元,同比增长 12.95%,
    28 2017年半年度报告
    其中:
    航油成本是本公司最大的运营成本。2017 年上半年,本公司飞机燃油成本为人民币 121.39 亿元,同比增长 45.15%,主要是由于平均油价同比增长 38.16%,增加航油成本人民币 33.53 亿元,同时本公司加油量同比增长 5.06%,增加航油成本人民币 4.23 亿元。
    机场起降费增长,主要是由于公司飞机起降架次增加,特别是公司 2016 年下半年起新开多条国际远程航线,造成国际起降费用增加,以及受国内机场收费标准调整影响(民航 2017 年 18 号文),造成国内起降费用增加。
    飞发及高周件折旧增长,主要是由于公司报告期末自购及融资租赁客机数量较去年同期末增加 41 架,飞机及发动机数量增加导致固定资产原值增加,折旧相应增加。
    其他业务支出减少,主要是由于公司转让东航物流 100%股权,2016 年上半年数据中包括东航物流 1-6 月的其他业务支出数据,2017 年上半年数据仅包括 1月东航物流其他业务支出数据。扣除东航物流数据影响,其他业务支出同比减少
    10.52%,主要是公司旅游业务支出减少所致。
    3、财务费用
    29 2017年半年度报告
    2017 年上半年,本公司财务费用为人民币 7.79 亿元,同比减少 72.13%,主
    要是由于汇兑损益影响,由于 2017 年上半年人民币升值,产生汇兑收益 6.74 亿元,而 2016 年同期人民币贬值,产生汇兑损失 13.55 亿元。
    4、投资收益
    2017 年上半年,本公司投资收益为人民币 19.15 亿元,同比增长 807.58%。
    主要是由于处置东航物流 100%股权产生投资收益 17.54 亿元。
    5、其他收益
    2017 年 5 月,财政部修订《企业会计准则第 16 号——政府补助》,对 2017
    年 1 月 1 日以后发生的政府补助采用未来适用法处理,该准则自 2017 年 6 月
    12 日开始执行。公司根据修订后的企业会计准则修改财务报表列报,将与日常
    经营活动有关的政府补助和合作航线收入,从利润表“营业外收入”项目调整至利润表“其他收益”项目列报。2017 年上半年,本公司其他收益为人民币 27.39亿元,具体如下:
    单位:人民币百万元
    项目 计入当期损益的其他收益 当期收到其他收益
    补贴收入 868 868
    —航线补贴 295 295
    —政府专项补贴 416 416
    —其他 157 157
    合作航线收入 1,871 1,322
    其他收益合计 2,739 2,190
    注:合作航线收入系本公司为支持地方经济发展,加强和地方政府合作,根据双方协议约定开辟的合作航线 ,并依据协议所获得的收入。
    6、营业利润
    2017 年上半年,本公司营业利润为人民币 51.30 亿元,同比增长 177.30%,主要是由于由于公司根据修订后的企业会计准则修改财务报表列报,将与日常经
    30 2017年半年度报告
    营活动有关的政府补助和合作航线收入,从利润表“营业外收入”项目调整至利润表“其他收益”项目列报。
    7、营业外收入
    2017 年上半年,本公司营业外收入为人民币 6.59 亿元,同比减少 75.88%,主要是由于公司根据修订后的企业会计准则修改财务报表列报,将与日常经营活动有关的政府补助和合作航线收入,从利润表“营业外收入”项目调整至利润表“其他收益”项目列报。
    8、现金流
    2017 年上半年,本公司经营现金净流入为人民币 72.72 亿元,同比减少
    30.97%,主要是由于航油成本等营业成本增加的综合影响。
    投资活动所产生的现金流出净额为人民币 108.58 亿元,同比下降 33.68%,主要是由于本期支付飞机及发动机等固定资产的现金流减少,以及处置东航物流
    100%股权产生投资收益的综合影响。
    筹资活动流入现金净额为人民币 104.48 亿元,同比增长 5.74%。
    (二)公司利润发生重大变化的详细说明
    √不适用
    六、非主营业务导致导致利润重大变化的说明
    √不适用
    七、资产、负债情况分析
    (一)资产负债主要情况分析表
    单位:人民币百万元项目名称本期期末数本期期末数
    占总资产/总负债的比例(%)上年期末数上年期末数
    占总资产/总负债的比例(%)本期期末数较上年期末数变动比例
    (%)
    31 2017年半年度报告
    货币资金 8,603 3.85 1,738 0.83 394.99
    应收账款 2,837 1.27 2,630 1.25 7.87
    其他应收款 4,085 1.83 4,213 2.01 -3.04
    预付款项 2,676 1.20 2,762 1.31 -3.11
    应收股利 125 0.06 73 0.03 71.23
    存货 2,353 1.05 2,248 1.07 4.67
    其他流动资产 2,702 1.21 2,043 0.97 32.26
    长期股权投资 2,166 0.97 2,060 0.98 5.15
    固定资产 155,073 69.32 150,751 71.77 2.87
    在建工程 28,051 12.54 25,755 12.26 8.91
    无形资产 2,056 0.92 2,418 1.15 -14.97
    商誉 9,028 4.04 9,028 4.30 -
    资产总计 223,698 100.00 210,051 100.00 6.50
    短期借款 23,899 14.16 9,983 6.24 139.40
    应付票据 782 0.46 1,120 0.7 -30.18
    应付账款 10,844 6.43 10,811 6.76 0.31
    预收款项 1,343 0.80 966 0.6 39.03
    票证结算 7,190 4.26 7,677 4.8 -6.34
    应付职工薪酬 2,544 1.51 4,025 2.52 -36.80
    其他应付款 2,908 1.72 3,455 2.16 -15.83
    一年内到期的非流动负债
    10,096 5.98 10,289 6.43 -1.88
    其他流动负债 15,000 8.89 17,000 10.63 -11.76
    长期借款 8,524 5.05 10,604 6.63 -19.62
    应付债券 17,318 10.26 17,286 10.81 0.19
    长期应付款 60,572 35.89 58,514 36.58 3.52
    其他非流动负债 2,252 1.33 2,168 1.36 3.87
    负债合计 168,759 100.00 159,955 100.00 5.50
    (二)科目变动幅度分析
    截至 2017 年 6 月末,货币资金为 86.03 亿元,较 2016 年末增长 394.99%,主要是为提高公司流动性水平,降低财务风险,期末增加现金及现金等价物所致。
    截至 2017 年 6月末,其他流动资产为 27.02 亿元,较 2016 年末增长 32.26%,主要是由于公司增值税留抵税额增加人民币 8.25 亿元所致。
    截至 2017 年 6 月末,短期借款为 238.99 亿元,较 2016 年末增长 139.40%,主要是由于公司报告期内短期融资需求增加,新增一年内到期银行借款所致。
    32 2017年半年度报告
    截至 2017 年 6 月末,应付票据为 7.82 亿元,较 2016 年末减少 30.18%,主
    要是由于公司采用其他融资渠道,减少使用应付票据支付形式所致。
    截至 2017 年 6 月末,预收款项 13.43 亿元,较 2016 年末增加 39.03%,主要是由于预收消费储值增加所致。
    截至 2017 年 6月末,应付职工薪酬为 25.44 亿元,较 2016 年末减少 36.80%,主要是由于本报告期内支付 2016 年度人才激励奖励所致。
    (三)资产结构分析
    截至 2017 年 6 月 30 日,本公司资产总额为人民币 2,236.98 亿元,较 2016年末增长 6.50%;资产负债率为 75.44%,较 2016 年末降低 0.71 个百分点。
    其中,流动资产总额为人民币 235.40 亿元,占资产总额 10.52%,较 2016年末增加 48.16%,非流动资产为人民币 2,001.58 亿元,占总资产 89.48%,较
    2016 年末增加 3.09%。
    截至 2017 年 6 月 30 日,本公司负债总额为人民币 1,687.59 亿元,其中流
    动负债为人民币772.20亿元,占负债总额的45.76%;非流动负债为人民币915.39亿元,占负债总额的 54.24%。
    本公司带息债务主要由长短期借款、超短期融资券、应付债券和融资租赁债务构成。
    流动负债中,带息负债(短期借款、超短期融资券、一年内到期的长期借款
    以及一年内到期的融资租赁负债)为人民币 472.99 亿元,较 2016 年末增加
    34.03%。
    非流动负债中,带息负债(长期借款、应付债券以及融资租赁负债)人民币
    831.40 亿元,较 2016 年末增加 0.80%。
    2017 年上半年,本公司继续优化债务结构,降低汇率风险。截至 2017 年 6
    月 30 日,本公司的带息债务按照币种分类明细如下:
    单位:人民币百万元币种折合人民币
    截至 2017 年 6 月 30 日 截至 2016 年 12 月 31 日
    变幅(%)
    金额 占比(%) 金额 占比(%)
    33 2017年半年度报告
    美元 44,516 34.13 52,866 44.89 -15.79
    人民币 76,866 58.93 57,793 49.07 33.00
    其他 9,057 6.94 7,114 6.04 27.31
    合计 130,439 100.00 117,773 100.00 10.75
    截至2017年6月30日,本公司带息负债中的长、短期借款折合人民币337.00亿元,较 2016 年 12 月 31 日(人民币 224.46 亿元)增加了 50.14%,按照币种分类明细如下:
    单位:人民币百万元币种折合人民币
    截至 2017 年 6 月 30 日 截至2016年 12月 31日 变幅(%)
    美元 7,097 7,953 -10.76
    欧元 6,275 4,215 48.87
    人民币 20,328 10,278 97.78
    合计 33,700 22,446 50.14
    截至 2017 年 6 月 30 日,本公司带息负债中的融资租赁负债折合人民币
    644.21 亿元,较 2016 年 12 月 31 日(人民币 610.41 亿元)增加了 5.54%,按照
    币种分类明细如下:
    单位:人民币百万元币种折合人民币
    截至 2017 年 6 月 30 日 截至 2016 年 12 月 31 日 变幅(%)
    美元 37,419 44,913 -16.69
    新加坡币 694 739 -6.09
    日币 304 326 -6.75
    港币 758 840 -9.76
    人民币 25,246 14,223 77.50
    合计 64,421 61,041 5.54
    (四)截至报告期末主要资产受限情况
    34 2017年半年度报告
    本公司一般以资产为担保,以融资租赁及银行贷款的方式购入飞机。截至
    2016年 12月31日,本公司部分银行贷款对应的抵押资产值折合人民币为175.59亿元,而截至 2017 年 6 月 30 日,本公司部分银行贷款对应的抵押资产值折合人民币为 125.55 亿元,较 2016 年末减少 28.50%。
    八、投资状况分析
    (一)重大股权投资
    1、证券投资情况证券品种
    证券代码 证券简称最初投资金额
    (元)
    持有数量(股)期末账面价值
    (元)占期末证券总投资比例
    (%)报告期损益
    (元)
    股票 600377 宁沪高速 360,000 200,000 1,960,000 0.29 -
    股票 600827 百联股份 26,670 15,039 215,960 0.03 -
    股票 600650 锦江投资 208,000 83,636 1,933,664 0.29 -
    股票 00696中国民航信息网络
    18,503,000 29,055,000 580,026,412 86.48 -
    股票 600000 浦发银行 122,144,004 6,846,637 86,609,958 12.91 -
    期末持有的其他证券投资 / / / / /
    报告期已出售证券投资损益 / / / / /
    合计 141,241,674 / 670,745,994 100.00 /
    2、持有非上市金融企业股权情况
    单位:人民币千元所持对象名称最初投资金额持有数量(股)占该公司股权比例期末账面值报告期损益报告期所有者权益变动
    会计核算科目 股份来源东航集团财务有限责任公司
    486,902 - 25% 618,388 20,210 4,905 长期股权投资 投资
    合计 486,902 - 25% 618,388 20,210 4,905 / /
    (二)重大非股权投资
    35 2017年半年度报告
    √不适用
    (三)公允价值计量资产、主要资产计量属性变化相关情况说明
    单位:人民币千元
    项目名称 期初余额 期末余额 当期变动对当期利润的影响金额
    利率互换合约 89,086 48,452 -40,634 -12,677
    外汇远期合约 72 -137,944 -138,016 -38,669
    合计 89,158 -89,492 -178,650 -51,346
    1、利率变动
    本公司带息债务包括短期带息债务和长期带息债务,其中长期带息债务中大部分为浮动利率债务,上述两部分债务均受现行市场利率波动影响。同时,本公司带息债务以美元及人民币债务为主,美元以及人民币利率的变化对公司财务成本的影响较大。公司通过利率互换合约,降低美元债务中浮动利率的风险。
    截至 2016 年 12 月 31 日,本公司持有的尚未交割的利率互换合约的名义金
    额约为 16.36 亿美元,截至 2017 年 6 月 30 日为 15.28 亿美元,将于 2018 年至
    2025 年间期满。
    2、汇率波动
    截至 2017 年 6 月 30 日,本公司外币带息债务总额折合人民币为 535.73 亿元,其中美元负债占全部外币带息负债的比例为 83.09%。因此在美元汇率大幅波动情况下,由外币负债折算产生的汇兑损益金额较大,从而会影响本公司的盈利状况和发展。本公司以外汇套期合约来降低因机票销售外汇收入及需以外汇支付的费用而导致的汇率风险。
    截至 2016 年 12 月 31 日,本公司持有尚未平仓的外汇套期合约的名义金额
    为 4.40 亿美元,截至 2017 年 6 月 30 日为 12.44 亿美元,并将于 2017 年下半年
    至 2018 年期满。
    九、重大资产和股权出售
    36 2017年半年度报告
    2016 年 11 月 29 日,本公司与东航产投签署《东航物流股权转让协议》,向东航产投转让本公司持有的东航物流 100%股权。上述股权转让关联交易已经
    公司 2017 年第一次临时股东大会审议通过。截至 2017 年 2 月 8 日,本公司已将
    持有的东航物流 100%股权转让给东航产投,并完成工商变更登记手续。
    本次股权转让交易完成后,本公司未来将专注从事航空客运业务,深入推进改革转型,提升公司航空客运主业的经营管理能力,努力为股东创造更好的投资回报。
    详情请参见本公司 2016 年 11 月 30 日在《中国证券报》、《上海证券报》和上海证券交易所网站(www.sse.com.cn)以及 2017 年 1 月 18 日和 2 月 11 日
    在《中国证券报》、《上海证券报》、《证券日报》和上海证券交易所网站刊发的公告。
    十、主要子公司、参股公司分析
    单位:人民币百万元
    子公司、参股公司名称营业收入同比变动
    (%)净利润同比变动
    (%)
    总资产 净资产资产负债率
    (%)
    东航江苏 3,918 13.86 383 3.51 9,778 3,693 62.23
    东航武汉 2,070 14.87 294 -13.53 6,447 3,316 48.56
    东航云南 4,157 -5.65 159 -70.72 16,132 6,117 62.08
    上海航空 5,946 9.70 535 16.30 14,940 1,651 88.95
    中联航 2,375 29.71 359 50.21 9,010 2,772 69.23
    上海飞培 229 -9.49 62 -15.07 1,883 1,082 42.54
    东航技术 3,479 9.75 80 -41.61 7,820 4,193 46.38
    上航国旅 1,067 -23.13 -14 -12.50 540 17 96.85
    (1)东航江苏
    公司下属控股子公司东航江苏成立于 1993 年,注册资本为人民币 20 亿元。
    2017 年上半年,东航江苏实现营业收入 39.18 亿元,同比增长 13.86%,实现净
    利润 3.83 亿元,同比增长 3.51%;旅客运输周转量为 7,667.06 百万客公里,同
    比增长 20.4%,承运旅客 563.82 万人次,同比增长 16.2%。截至 2017 年 6 月 30
    37 2017年半年度报告日,东航江苏共运营 A320 系列机型飞机合计 55 架。
    (2)东航武汉
    公司下属控股子公司东航武汉成立于 2002 年,注册资本人民币 17.5 亿元。
    2017 年上半年,东航武汉实现营业收入 20.70 亿元,同比增长 14.87%,实现净
    利润 2.94 亿元,同比减少 13.53%;旅客运输周转量为 3,336.06 百万客公里,同比增长 16.1%,承运旅客 297.87 万人次,同比增长 16.7%。截至 2017 年 6 月
    30 日,东航武汉共运营 B737 系列机型飞机合计 28 架。
    (3)东航云南
    公司下属控股子公司东航云南成立于 2010 年,注册资本人民币 36.62 亿元。
    2017 年上半年,东航云南实现营业收入 41.57 亿元,同比减少 5.65%,实现净利
    润 1.59 亿元,同比减少 70.72%;旅客运输周转量为 7,478.24 百万客公里,同
    比下降 2.5%,承运旅客 580.97 万人次,同比下降 3.5%。截至 2017 年 6 月 30 日,东航云南共运营 A330 系列和 B737 系列机型飞机合计 70 架。
    (4)上海航空
    公司下属全资子公司上海航空成立于 2010 年,注册资本为人民币 5 亿元。
    2017 年上半年,上海航空实现营业收入 59.46 亿元,同比增长 9.70%,实现净利
    润 5.35 亿元,同比增长 16.30%;旅客运输周转量为 10,920.99 百万客公里,同
    比增长 12.2%,承运旅客 745.78 万人次,同比增长 10.9%。截至 2017 年 6 月 30日,上海航空共运营 A330 系列、B767 系列和 B737 系列机型飞机合计 88 架。
    (5)中联航
    公司下属全资低成本航空中联航成立于 1984 年,注册资本为人民币 13.20
    亿元。2017 年上半年,中联航实现营业收入 23.75 亿元,同比增长 29.71%,实
    现净利润 3.59 亿元,同比增长 50.21%;旅客运输周转量为 4,492.06 百万客公里,同比增长 12.5%,承运旅客 360.08 万人次,同比增长 15.1%。截至 2017 年
    6 月 30 日,中联航共运营 B737 系列机型飞机合计 35 架。
    38 2017年半年度报告
    ? 其他披露事项
    一、预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度变动的警示及说明
    √不适用
    二、可能面对的风险
    1、宏观经济风险航空运输业是与宏观经济发展状况密切相关的行业。民航运输业受宏观经济景气度的影响较大,宏观经济景气度直接影响经济活动的开展、居民可支配收入、贸易保护主义程度、进出口贸易额的增减,进而影响航空运输需求。如果未来宏观经济景气度下降,可能会对本公司的经营业绩和财务状况造成不利影响。
    公司密切关注国际和国内宏观经济形势的变化,主动把握国家推进“一带一路”战略、设立雄安新区、经济结构调整、居民消费升级、旅游经济发展、建设北京新机场等带来的机遇,优化运力投放、生产组织和市场销售,力争实现良好的经营业绩。
    2、政策法规风险
    航空运输业是受政策法规影响较大的行业,而且随着国内外经济环境的变化、民航业的不断发展,相关的法律法规、产业政策、签证政策等可能会进行相应的调整,这些变化给公司未来的业务发展和经营业绩带来一定的不确定性。
    公司积极参与行业政策法规制定完善的各种研讨,研究政策法规的最新变化,把握政策法规修订带来发展机遇,审慎应对政策法规变动带来的不确定性。
    3、飞行安全风险
    安全飞行是航空公司维持正常运营和良好声誉的前提和基础。恶劣天气、机械故障、人为差错、飞机缺陷以及其他不可抗力事件等都可能对公司的飞行安全造成不利影响。
    公司定期召开飞行安全会议,及时分析通报公司安全运行状态,部署飞行安
    39 2017年半年度报告
    全管理工作,通过强化安全责任落实、开展安全管理体系有效性评估,建立完善飞行训练监控机制等有效措施,强化飞行安全风险防范能力,确保公司持续安全运营。
    4、恐怖袭击风险
    以航空器和航空机场为袭击目标的国际恐怖主义活动,直接威胁航空公司的飞行安全、空防安全、运行安全及海外机构和员工安全,还将对旅客前往恐怖袭击发生地的出行需求带来持续不利影响。
    二零一七年上半年,公司严格落实民航局空防安全要求,修订《航空安保方案》,完善空防安全体系;结合近年来空防安全典型案例,开展机上仿真模拟情景训练和反恐实战综合演练,提高公司空保队伍的执勤能力和勤务质量,增强对突发事件的应急处置能力;上线空防安全体系电子信息平台,启动航空安保情报信息系统建设,提升空防安全信息化水平。
    针对因境内外恐怖袭击产生的客运需求下降,公司借助动态营销分析机制,及时研判并优化调整相关航线运力。
    5、核心资源风险
    随着行业快速发展,造成了航空公司在关键岗位管理人员与专业技术人员等核心人力资源、航权资源以及时刻资源上的竞争。若公司核心资源储备不足以无法匹配公司经营规模扩大的速度,将可能会对公司的生产经营造成不利影响。
    公司推进“幸福东航”企业文化建设,进一步优化核心技术人才激励方案,提升核心人才忠诚度,并实施多层次后备管理人员培养计划和核心技术人员招收计划,积极储备核心后备人才。同时公司就航权与时刻资源积极协调行业监管机构,并主动开展国际航权申请,积极参与时刻资源市场化竞争。未来公司作为主基地航空公司,还将进一步把握北京新机场投入运营的市场机遇,借助天合联盟合作平台,不断丰富和优化航线网络。
    6、竞争风险
    随着国内航空市场开放、低成本航空发展以及国际航空企业对中国市场加大
    40 2017年半年度报告运力投入,未来国内外航空运输业的竞争可能更趋激烈,对公司的航权时刻资源、票价水平、市场份额等带来不确定性,进而对公司经营业绩造成影响。
    铁路、公路及邮轮运输与航空运输在部分市场存在一定的替代性。随着铁路、公路及邮轮运输对国内民航市场的冲击呈现常态化、网络化态势,本公司未来在部分航线上可能面临较大的竞争压力。
    公司积极应对行业竞争,主动争取枢纽市场和核心市场新增航权和时刻资源,稳定飞机利用率水平,巩固扩大枢纽市场及核心市场份额;依托天合联盟合作平台,深入推进与 Delta、AFK 战略合作,巩固与 Qantas 等天合联盟外合作伙伴合作关系,建立了辐射全国、通达全球的高效便捷的航空运输网络。
    面对其他运输方式冲击,公司围绕枢纽市场与核心市场,拓展航线网络,优化航班衔接,加强全网全通及国际中转联程产品营销,同时努力保持较高水平航班准点率,发挥航空运输速度优势。
    7、航油价格波动风险航油成本是航空公司最主要的成本支出。国际油价水平大幅波动将对航油价格水平和公司燃油附加费收入产生较大影响,进而影响本公司经营业绩。
    2017 年上半年,在不考虑燃油附加费等因素调整的情况下,如平均航油价
    格上升或下降 5%,本公司航油成本将上升或下降约人民币 6.07 亿元。2017 年上半年,公司未开展航油套期保值业务。
    公司未来将积极研判油价走势,把握有利市场机遇,谨慎开展航油套期保值业务。
    8、汇率波动风险
    本公司外币负债主要以美元负债为主,在美元兑人民币汇率大幅波动情况下,美元负债将因此产生较大金额的汇兑损益,直接影响公司当期利润,对公司经营业绩造成较大影响。
    截至 2017 年 6 月 30 日,如美元兑人民币升值或贬值 1%,其他因素不变,则本公司净利润及其他综合收益受到的影响如下:
    单位:人民币百万元
    41 2017年半年度报告
    对净利润的影响 对其他综合收益的影响
    升值 贬值 升值 贬值
    美元 -322 322 63 -63
    2017 年上半年,公司继续拓宽融资渠道,积极优化公司债务币种结构。截
    至 2017 年 6 月 30 日,美元债务占公司带息债务比重降至 34.13%。
    未来,公司将进一步加强对汇率市场的研判,丰富各类融资工具,持续优化公司债务币种结构,降低汇率波动对公司经营的不利影响。
    9、利率变动风险
    本公司主要负债是由于引进飞机、发动机及航材等所产生的美元负债和人民币负债。美元利率以及人民币利率变化可能造成公司现有浮动利率贷款成本和未来融资成本变动,从而影响公司财务费用。
    截至 2017 年 6 月 30 日,在其他变量保持稳定的前提下,如利率上升或下降
    25 个基点,则本公司净利润及其他综合收益受到的影响如下:
    单位:人民币百万元
    对净利润的影响 对其他综合收益的影响
    上升 下降 上升 下降
    浮动利率工具 -129 129 19 -19
    未来公司将进一步加强对利率市场的研判,把握有利市场机遇,合理利用衍生品等金融工具,进一步优化公司美元债务中浮动利率债务比例;同时把握人民币利率走势,降低人民币融资成本。
    10、信息安全风险
    公司运营过程中各项业务的开展与信息网络系统密切相关,对公司传统的管理方式和工作流程提出了新的要求。如公司网络信息系统存在设计缺陷、运行故障或者中断,以及遭遇外部网络攻击等情况,都可能会影响公司的生产运营或造成客户数据泄露,对公司品牌形象产生不利影响。未来信息技术的更新换代将考验公司现有系统的可靠性。
    公司围绕“两地三中心”规划,推进西安数据中心和灾备中心建设,搭建全
    42 2017年半年度报告
    球化基础保障与服务体系;围绕互联网边界和数据中心边界安全防护,完善安全立体防护体系,有效抵御 WANNACRY 勒索病毒;开展信息系统应急演练,依托代码质量分析平台实施代码安全审计,系统提高公司信息系统整体安全防护水平。
    11、发展及转型风险
    公司开拓国际新市场、对外实施投资并购,以及对现有业务、资产进行结构调整等过程中可能面临包括决策、法律、管控、竞争对手干扰等在内的一系列风险,对公司发展战略的实施效果造成影响。
    公司在转型过程中开拓电子商务市场,探索低成本航空经营,创新资产管理模式,开展现有业务或资产结构调整,对公司经营管理整体能力提出了新的要求,公司未来可能存在部分转型项目或业务调整未能达到预期目标的风险。
    公司不断完善对外投资管理等制度,在未来开拓国际新市场、对外实施投资并购,以及对现有业务、资产进行结构调整过程中通过开展尽职调查、资产评估等举措,加强项目的研究论证,完善风险防控体系。
    12、供应商风险
    航空运输业具有高技术要求和高运营成本的特点。包括飞机、发动机、航材、航油及信息技术服务等关键运营资源的可选供应商有限,同时航空公司为降低运营成本,通常采取集中采购的方式获取运营资源。如本公司主要供应商出现经营异常,可能对本公司的生产经营造成不利影响。
    公司重点关注与生产运营高度关联的供应商,由供应商管理团队负责分析供应商的履约能力,定期开展供应商评估;持续关注与生产运营高度关联的物资品类市场变动情况,由业务采购部门负责收集、分析价格波动情况。
    13、证券市场波动风险
    公司股票价格不仅取决于公司当前业绩和未来经营预期,还受政策环境、宏观经济、市场资金流向及投资者心理等多种因素影响。本公司股票价格可能因上述因素出现较大幅度变动,直接或间接对投资者造成损失,进而导致部分公商务旅客减少出行需求,也可能影响公司资本运作项目的实施。
    43 2017年半年度报告
    公司持续优化公司治理水平,切实履行信息披露义务,不断提升经营管理能力,争取创造优异的经营业绩。同时,公司加强与资本市场和各类投资者的交流沟通,密切关注公司的股价表现和媒体报道,及时回应市场的关切,最大可能避免公司股价出现异常波动。
    14、其他不可抗力及不可预见风险
    航空运输业受外部环境影响较大,自然灾害、突发性公共卫生事件、国际地缘政治动荡乃至发生局部战争等因素都会影响市场的需求和航空公司的正常运营,包括航班中断、客运量和收入减少、安全和保险成本上升等,可能会对公司的生产经营造成不利影响。
    公司制定并完善突发事件应急响应机制和处置预案,努力降低因不可抗力或不可预见风险带来的不利影响。
    44 2017年半年度报告

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