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| 中船防务(600685)经营总结 | | 截止日期 | 2026-06-30 | | 信息来源 | 2026年中期报告 | | 经营情况 | 二、 经营情况的讨论与分析
（一）2026年上半年船舶市场发展情况
2026年上半年，国际航运造船市场大幅上行，新船订单超预期投放，新船价格维持周期高点，中国造船业综合竞争力突出，继续占据全球市场主导地位。
新船需求大幅增长。2026年上半年，地缘格局扰动、全球造船交船位资源紧张等因素共同驱动新船市场延续火热行情。全球共成交新船订单1,641艘、14,710万载重吨，以载重吨计，同比增加211.7%，创历史同期最高水平。分船型看，集装箱船市场延续活跃态势，成交2,468.2万载重吨，同比回落9.8%，但处于历史高位，中小型集装箱船订单大幅放量，成交340.1万载重吨，同比增长23.8%；能源运输船大幅上涨，原油船、成品油船分别成交5,860.5万载重吨和1,160.1万载重吨，分别同比上涨515.6%和438.5%，LNG船和LPG船分别成交542.6万载重吨和372.9万载重吨，分别同比上涨553.1%和235.1%；散货船市场高景气运行，共成交2,813.1万载重吨，同比上涨87.0%。
新船价格高位企稳。2026年6月，克拉克森新船价格指数收报185.2点，较年初上涨0.5%，同比下降1.0%。与本轮峰值和历史高点比较，受地缘政治、船位资源紧张、老旧船舶更新需求等因素支撑，新船价格维持高位。分船型看，油船和散货船6月新船价格指数分别收报222.1点、176.2点，较年初分别上涨3.7%、4.0%，同比分别上涨4.6%、3.8%；集装箱船和液化气船6月新船价格指数分别收报116.8点、201.7点，较年初分别上涨2.0%、0.6%，同比分别下跌0.2%、0.2%。
中国造船业市场份额稳居全球首位。2026年上半年，中国造船业新接订单量 12,106万载重吨、3,145.56万修正总吨，造船完工量3,650万载重吨、1,452.51万修正总吨；截至6月底，手持订单量36,325万载重吨、13,657.32万修正总吨。以载重吨计，三大造船指标分别占全球82.3%、62.2%和 71.2%；以修正总吨计，占比分别为 71.87%、56.71%和 65.08%。上半年中国造船业新接订单份额按载重吨、修正总吨计同比分别增长173.1%、114.05%，领先优势继续扩大，综合竞争力持续增强。
全球海工市场稳步向好。2026年上半年，受高油价支撑，全球海工装备新建价格保持高位，共成交87艘/座、105.43亿美元，以金额计同比增长55.8%。从细分看，350英尺自升式钻井平台、恶劣海况半潜式钻井平台新建估价分别为 2.4亿美元、7.5亿美元，均同比持平；3200DWT和4500DWT平台供应船新建估价分别为41.62万美元和80.12万美元，同比分别上涨9.9%和7.2%。
（相关数据来源：中国船舶工业行业协会、中国船舶集团经济研究中心等） （二）本集团经营情况
2026年上半年，本集团以“稳交付、提质效、保安全、促变革”作为年度管理主题，统筹推进经营生产各项工作，保持平稳发展势头，各项经营指标完成情况较好，价值创造能力持续提升，实现营业收入人民币111.20亿元，同比增长9.31%，实现归属于上市公司股东的净利润人民币8.37亿元，同比增长58.94%。
报告期内，本集团累计实现经营承接人民币201.65亿元，完成年度计划的122.8%，共承接8型55艘新造船订单，主要为集装箱船等。公司把握全球船舶市场发展机遇和手持订单饱满优势，聚焦主建船型、优势船型和绿色智能船型，推进自主船型开发，加大市场经营承接力度。公司持续巩固支线集装箱船市场全球领先地位；“SWAN/鸿鹄”产品订单承接势头强劲，自研产品批量化接单成果显著；推动5000TEU级以上集装箱船多船型批量签约，产品谱系建设卓有成效。
报告期内，本集团践行强军首责，持续夯实防务产业发展根基，稳步提高新质新域装备供应能力，积极推进装备建造能力建设。本集团深化生产管控机制、完善精益管理体系、推进成本工程建设，发挥批量建造优势，生产态势良好，生产提档加速，实现完工交船18艘、88.24万载重吨，包括支线集装箱船、重吊船等产品，做到多型产品较合同期提前交付。
截至本报告期末，本集团手持订单合同总价约 745亿元，其中在手造船订单合同总价约 734亿元，包括173艘船舶产品、1座海工装备，共628万载重吨。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
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