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| 交大铁发(920027)经营总结 | | 截止日期 | 2026-06-30 | | 信息来源 | 2026年中期报告 | | 经营情况 | 七、 经营情况回顾
（一） 经营计划
2026年上半年，公司统筹推进市场拓展、技术创新、业务优化、管理增效等各项工作，继续保持了稳健精进的发展势头。一是在市场方面，始终把市场经营作为核心要务，积极开展市场拓展工作，深挖存量客户需求，拓展增量空间，抢抓发展机遇，安全监测检测类产品维保市场业务实现多点开花，信息化系统、新型材料及运维服务、测绘服务等核心业务板块稳健发力。二是在研发方面，加快关键技术研究及创新成果转化落地，升级高速公路地震预警系统，已完成示范点设备安装，并准确预警；道岔监测系统顺利通过国铁集团室内测试，取得“优秀”评级；高原铁路隧道高浊度施工废水固液分离一体化中试设备，完成试制和调试，已通过课题中期试验评审；打磨智能执行设备、钢轨巡检智能设备、隧道巡检智能设备、综合智能维保装备等研发项目已完成功能样机组装，并持续开展试验验证。同时，公司持续提升核心技术竞争力与长期可持续发展能力，与西南交通大学签署共建联合创新中心框架协议，共同建设“西南交通大学—交大铁发智能运维技术联合创新中心”，搭建校企深度合作平台，聚焦轨道交通、水利水电、市政公路等行业，研发攻关基础设施智能巡检、智能维养、安全监测检测、工程智能养护等成套技术与装备。三是在生产方面，稳步推进第二台快速钢轨打磨车生产制造工作，严格把控质量标准，落实标准化生产规范，确保按期交付车辆。常态化开展项目现场、生产车间巡查整治工作，有序保障各生产及作业项目平稳高效运行，确保上半年各项阶段性目标高质量达成。四是在管理方面，紧跟数字化、智能化发展浪潮，稳步推进企业数字化改革迭代，助推公司治理提质增效。持续完善公司及控股子公司资质建设，优化内部管理模式，坚持发展与风控并重，严格依据监管要求及红线底线准则，从源头把控合同签订、项目开展、财务管理、知识产权申报、科研课题申报等工作，确保各项工作依法合规，保障公司稳定发展。报告期内，公司实现营业收入 153,072,685.54元，同比增长13.15%；归属于上市公司股东的净利润 14,990,546.10元，同比增长19.06%。公司业绩整体稳定增长。
（二） 行业情况
1.公司所属行业及确定依据
公司是一家专业从事轨道交通智能产品及装备的研发、生产、销售，并提供轨道交通专业技术服务的高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业。公司自设立以来一直专注于轨道交通基础设施安全领域，经过多年发展具备了较强的技术研发、生产能力和服务实力。主要产品及服务包括安全监测检测类产品、铁路信息化系统、新型材料、智能装备、测绘服务、运维服务等，致力于保障轨道交通运营安全，提升运营效率。根据《国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》，公司从事的业务属于“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”下的“C3716 铁路专用设备及器材、配件制造”；
根据《中国上市公司协会上市公司行业分类统计指引》，公司从事的业务属于“铁路、船
舶、航空航天和其他运输设备制造业”。2.行业宏观政策及对公司的影响公司产品和服务主要应用轨道交通行业，轨道交通行业是关系国计民生的重点领域，也是国家大力支持的战略新兴产业，受到各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。
近年来，国家出台的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》等政策指导性文件，为公司所处的轨道交通行业提供了强有力的支持。2025年 9月，交通运输部等七部门联合印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，明确了“人工智能+交通运输”行动总体目标；2026年 3月国家发布《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划》，为“十五五”时期轨道交通发展指明方向。我国已形成覆盖顶层规划、技术标准、安全监管的完整轨道交通政策体系，为公司业务发展及新产品研究方向提供了坚实的政策保障。序 颁布时加快建设交通强国。构建快速网，基本贯通“八纵八横”高速铁路，提升国家高速公路网络质量，加快建设世界级港《中华人民共和口群和机场群。完善干线网，加快普速国国民经济和社2021年3铁路建设和既有铁路电气化改造，优化五年规划和 2035一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁年远景目标纲要》路建设，构建高速公路环线系统，有序推进城市轨道交通发展。提高交通通达深度，推动区域性铁路建设。加快国家铁路网建设，贯通“八纵八横”高速铁路主通道，有序推进区域连接线《扩大内需战略2022年 建设，加快普速铁路建设和既有铁路改中共中央、融合发展。交通运输以“联网、补网、强链”为重点，优化部、国家铁完善综合立体交通网布局，加快建设国《加快建设交通 路局、中国家综合立体交通网主骨架。优化高速铁强国五年行动计 民用航空2023年3通道基本建成；进一步完善 普速铁路年）》 政局、中国网，全国普速铁路瓶颈路段基本消除。
国家铁路集
新增国家高速公路约 1.1万公里。
团有限公司
序
号 文件名 文号 颁布单位 颁布时间 主要涉及内容1 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》 - 全国人大2021年3月14日 加快建设交通强国。构建快速网，基本贯通“八纵八横”高速铁路，提升国家高速公路网络质量，加快建设世界级港口群和机场群。完善干线网，加快普速铁路建设和既有铁路电气化改造，优化铁路客货布局，推进城市群都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设，构建高速公路环线系统，有序推进城市轨道交通发展。提高交通通达深度，推动区域性铁路建设。2 《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》 - 中共中央、国务院2022年12月14日 加快国家铁路网建设，贯通“八纵八横高速铁路主通道，有序推进区域连接线建设，加快普速铁路建设和既有铁路改造升级。支持重点城市群率先建成城际铁路网，推进重点都市圈市域（郊）铁路和城市轨道交通发展，并与干线铁路融合发展。3 《加快建设交通强国五年行动计划（ 2023—2027年）》 - 交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司2023年3月31日 以“联网、补网、强链”为重点，优化完善综合立体交通网布局，加快建设国家综合立体交通网主骨架。优化高速铁路网络布局，“八纵八横”高速铁路主通道基本建成；进一步完善 普速铁路网，全国普速铁路瓶颈路段基本消除。
新增国家高速公路约 1.1万公里。
4 《交通运输部 国
家发展改革委 工
业和信息化部 国
家数据局 国家铁
路局 中国民用航
空局 国家邮政局
关于“人工智能+
交通运输”的实施
意见》 交科技发
〔2025〕92
号 交通运输
部、国家发展改革委、工业和信息化部、国家数据局、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局2025年9月26日 明确了“人工智能+交通运输”行动总体目标：到2027年，人工智能在交通运输行业典型场景广泛应用，综合交通运输大模型体系落地部署，普及应用一批智能体，建成一批标志性创新工程；到2030年，人工智能深度融入交通运输行业，智能综合立体交通网全面推进，关键核心技术自主可控，总体水平居世界前列。5 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划》 - 全国人大2026年3月13日 纲要提出完善现代化综合交通运输体系，完善国家综合立体交通网主骨架，高质量建设沿海沿边沿江、出疆入藏、西部陆海新通道等战略骨干通道，基本建成“八纵八横”高速铁路主通道。强化薄弱地区覆盖和通达保障，推动普速铁路升级改造，加强西部地区铁路建设统筹功能提升和绿色安全智能发展，推进交通基础设施更新改造和养护管理，加强安全风险评估和监测预警。6 《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要（修订版V2.0·2026—2035年）》 中城轨〔2026〕24号 中国城市轨道交通协会2026年3月31日 面向中国城轨交通行业，以强国建设为战略导向，以推进城轨信息化、实施数字化转型、发展智能系统、建设智慧城轨为主题，以城轨交通的关键核心业务为主线，以数字化、网络化、智能化为手段，以城轨云、大数据、人工智能构成的城轨云数智融合平台，赋能城轨交通的感知—行动—决策，建立系统完备的技术标准体系，坚持智能化和自主化“两手抓”的工作路径，同步推进智慧城轨生产力与生产关系相适配，准确把握智慧城轨发展方向，统筹铺画智慧城轨发展蓝图。7 《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026－2030年）》 交规划发〔2026〕49号 交通运输部、国家发展改革委自然资源部、住房城乡建设部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司2026年5月26日 力争到2029年，主要都市圈内具备 1小时通勤条件人口覆盖率达到 73%左右，一批骨干通勤廊道供给能力显著增强，重点枢纽换乘流程持续优化，跨城公共通勤服务稳步普及。到2030年，都市圈城际综合通勤廊道基本成型，枢纽换乘便捷水平大幅提升，跨城通勤服务同城化机制更加健全，智慧出行保障体系基本建立；主要都市圈内具备 1小时通勤条件人口覆盖率达到 75%，跨城通勤出行满意度明显提升。8 《综合运输服务发展“十五五”规划》 交运发〔2026〕86号 交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局2026年7月24日 “十五五”综合运输专项规划，推动铁路客运联程运输升级，完善多式联运体系；推进轨道交通枢纽提质改造；鼓励轨道数字化、智慧运维场景应用；强化运输安全管控，提升轨道运营风险监测预警能力，促进干线、城际、城市轨道协同衔接。镇化和区域协调发展战略深入实施，城市群内部人口流动和要素集聚日益频繁，对高效、便捷的中短途客运交通提出更高要求。国家统筹推进城际铁路规划建设，在部分重点区域积极打造“轨道上的城市群”，为区域一体化发展提供有力支撑。2026年 1月，国家发展改革委正式印发《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》，强调城际铁路主要承担城市群节点城市之间的旅客运输任务，重点满足 1至 2小时通勤、休闲、商务等中短途出行需求，并从功能上与高速铁路、城市轨道交通作出清晰区分。在城市轨道交通方面，2026年3月31日中国城市轨道交通协会发布了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要（修订版 V2.0·2026—2035年）》，提出到2030年中国式智慧城轨特色鲜明，全面跻身世界先进智慧城轨国家行列，基本建成新时代城轨。到2035年，进入世界先进智慧城轨国家前列，中国式智慧城轨乘势领跑发展潮流，建成新时代城轨；覆盖城轨全行业的智能运营安全和综合运维体系全面建成；形成多种技术融合的保护区智能巡查及预警系统，建立城轨交通保护区安全管控体系；行业技术标准体系完备，总体水平处于世界领先前列。另外，根据《交通运输部 国家发展改革委 工业和信息化部 国家数据局 国家铁路局中国民用航空局国家邮政局关于“人工智能+交通运输”的实施意见》（交科技发〔2025〕92号），要求加快推动人工智能在交通运输领域规模化创新应用，加速智能铁路、智能建养等创新场景赋能，加快推进智能铁路标准体系优化完善，在通信信号、牵引供电、工程装备、客运服务、运输组织、养护维修、安全应急等方面加速智能示范场景赋能，进一步促进铁路旅客和货物的高效安全运输。
（三） 新增重要非主营业务情况
（四） 财务分析
1、 资产负债结构分析
（1）本期期末货币资金 100,007,152.39元，较上年期末减少 72,378,355.62元，减幅为41.99%，主要系本期使用闲置募集资金及自有资金进行现金管理导致货币资金减少；2 22,134,615.74 10,753,873.65（）本期期末应收票据 元，较上年期末增加 元，增幅为94.49%，主要系本期以票据方式结算收款增加所致；
（3）本期末在建工程 110,377.36元，较上年期末减少 1,421,967.32元，减幅为 92.80%，主要系期初新建生产线在本期完工，已结转计入固定资产科目所致；
（4）本期末短期借款 5,002,008.33元，较上年期末减少 5,007,005.56元，减幅为 50.02%，主要系期初 1000万元短期借款已到期归还，本期新增短期借款金额 500万元低于期初余额所致；
（5）本期末长期借款 10,000,000.00元，较上年期末增加 10,000,000.00元，主要系本期新增中信银行两年期 1000万元借款所致；6 125,199,180.75 55,174,906.78（）本期期末交易性金融资产 元，较上年期末增加 元，增幅为 78.79%，主要系本期使用闲置募集资金及自有资金进行现金管理导致交易性金融资产增加；
（7）本期末应收款项融资无余额，较上年期末减少 2,660,252.42元，减幅为 100.00%，
主要系当期公司持有的“6+9”银行承兑汇票已到期兑付或背书转让，期末无余额；8 668,541.58 547,919.08 454.24%（）本期末预收款项 元，较上年期末增加 元，增幅为 ，主要系本期预收房租款增加所致；
（9）本期末应付职工薪酬 5,423,464.02元，较上年期末减少 3,042,537.27元，减幅为，主要系本期支付上年末计提的年度绩效奖金所致；
（10）本期末应交税费7,081,283.62元，较上年期末减少5,477,373.56元，减幅为43.61%，主要系本期支付上年末计提的年度企业所得税所致；11 3,580,130.98 957,964.30（ ）本期末其他应付款 元，较上年期末增加 元，增幅为36.53%，主要系公司本期在经营活动中向供应商收取的履约保证金增加所致；
（12）本期末租赁负债 954,345.43元，较上年期末增加 377,230.67元，增幅为 65.36%，主要系本期新租入天府软件园办公场地所致；
（13）本期末递延收益 28,195.08元，较上年期末减少 195,913.67元，减幅为 87.42%，主要系本年按项目进度对政府补助进行摊销所致；14 119,133.12 56,497.44 32.17%（ ）本期末其他非流动负债 元，较上年期末减少 ，减幅为 ，主要系本期按项目进度摊销专项应付款减少所致；
（15）本期末股本 102,964,550.00元，较上年期末增加 23,761,050.00元，增幅为 30.00%，2025 79,203,500主要系公司实施 年年度权益分派方案，以公司总股本 股为基数，以资本公积向全体股东每 10股转增 3股，累计转增股本 23,761,050股。
2、 营业情况分析
（1） 利润构成
①本期财务费用-1,970.97元（负值为收益），较上年同期减少 706,247.42元，减幅100.28%，一方面系本期公司利用闲置募集资金购买大额存单，产生的利息收入较上年同期增加；另一方面系本期借款总金额较上年同期减少，借款的利息费用较上年同期减少；
②本期资产减值损失（损失以“-”号填写）-922,420.93元，较上年同期损失增加813,627.56元，增幅 747.87%，主要系本期部分未验收项目计提存货跌价准备所致；450,058.22 542,373.46 54.65%③本期其他收益 元，较上年同期减少 元，减幅 ，主要系本期收到的政府补助减少所致；678,453.68 921,271.90 379.41%④本期投资收益 元，较上年同期增加 元，增幅 ，主要系本期利用闲置募集资金及自有资金进行现金管理，实现投资收益所致；
⑤本期营业外收入 1,524.69元，较上年同期增加 1,424.69元，增幅 1424.69%，主要系本期处置废旧物资所产生的收益较去年同期增加所致；⑥本期营业外支出 52,759.88元，较上年同期增加 27,019.27元，增幅 104.97%，主要系本期处置报废固定资产形成的资产处置损失较去年同期增加所致；2,030,584.63 1,166,248.74 134.93%⑦本期所得税费用 元，较上年同期增加 元，增幅 ，主要系本期利润总额增加，导致相应所得税费用增加。
（2） 收入构成
（1）按产品分类分析：
①测绘服务收入 32,261,619.29元，较上年同期增加 10,565,665.96元，增幅 48.70%，主要系2026年上半年测绘服务完工验收项目较上年同期增加，且部分验收项目合同总额较大，故测绘服务收入较上期有明显增长；②新型材料收入 31,819,274.98元，较上年同期增加 19,680,858.35元，增幅 162.14%，主要系2026年上半年高性能活性粉末混凝土材料收入增长所致；③铁路信息化系统收入 9,263,285.45元，较上年同期增加 3,418,520.74元，增幅 58.49%，主要系2026年上半年铁路信息化系统完工验收项目中部分项目的业务规模较上年同期显著增加所致；④运维服务收入 6,126,969.12元，较上年同期增加 1,783,612.07元，增幅 41.07%，主要系2026年上半年钢轨打磨服务完工验收项目较上年同期增加所致；⑤智能装备收入 890,669.81元，较上年同期增加 221,215.81元，增幅 33.04%，主要系2026年上半年新增污水处理项目收入。
（2）按区域分类分析：
因公司所在行业原因，公司项目遍布各个区域，每年各区域项目拓展、实施情况主要根据客户业主自身计划安排、招投标落实情况来确定，不同年度相同区域因为具体项目实施情况不同，项目周期不同，故没有太大可比性。就 2026上半年经营结果来看，公司在华北地区、西南地区、华东地区的营业收入较上年同期增长较多，主要系上述区域履约的销售合同增加，项目结算验收较多所致。
3、 现金流量状况
（1）公司本期经营活动产生的现金流量净额-22,945,964.21元，较上年同期减少
21,198,525.70元，减幅 1213.12%，主要系公司随着收入规模及在实施项目数量的增长，用
于支付购买商品、接受劳务的现金较上年同期增长所致；
（2）公司本期投资活动产生的现金流量净额-60,898,278.82元，较上年同期减少
50,839,478.17元，减幅 505.42%，主要系本期使用闲置募集资金及自有资金进行现金管理的金额较上年同期增加所致；
（3）公司本期筹资活动产生的现金流量净额-8,093,518.47元，较上年同期减少
132,496,040.40元，减幅 106.51%，主要系上年同期公司公开发行股票收到募集资金，而本期无该类资金流入所致。
4、 理财产品投资情况
公司作为单一委托人委托金融机构开展资产管理，或投资安全性较低、流动性较差的高风险委托理财具体情况
5、 私募股权投资基金投资情况
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