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| 航新科技(300424)经营总结 | | 截止日期 | 2026-06-30 | | 信息来源 | 2026年中期报告 | | 经营情况 | 第三节管理层讨论与分析
一、报告期内公司从事的主要业务
（二）主要产品及其用途
机载设备研制：公司研制生产的机载设备及系统主要包含飞行参数及语音记录系统、综合数据采集与信息处理系统、
直升机完好性与使用监测系统（HUMS）、装备健康管理系统(PHM)、发动机健康管理系统（EHM）、数据打印机、实时监控管理组件（RTMU）、无线快速转录记录器（WQAR）等。目前应用于国内多种型号的直升机、固定翼飞机及发动机，其主要销售客户为国内主要飞机总装单位及其他飞机使用单位。检测设备研制：公司研制生产的测试设备主要包括综合测试设备（ATE）、便携式检测设备、通用小型检测仪、STAR系列合成仪器、民用航空自动测试设备、VR/AR应用业务，以及软件产品、特种维修辅件和工装夹具业务等其他自动测试相关产品。航新科技采用基于航空应用的合成仪器技术、基于ATML标准并兼容ATLAS软件平台技术、基于IEEE-1232标准的故障诊断技术、“基础＋专业”的通用化硬件平台技术、互联互通的模块化设计技术，构建了具有灵活扩展、裁剪重构能力的开放式体系架构的通用自动测试平台，可实现我国各机种、各机型通用化测试保障目标。飞机加改装业务：公司可为用户提供涵盖飞行参数记录系统、防撞雷达、气象雷达、多普勒系统、数据链及飞机客舱等加改装工程全套解决方案，具有多种机型、多种机载设备等成功加改装经验。大数据业务：公司基于航空数据的使用管理和综合保障业务为核心，以在研项目为基点，重点进行飞行数据的二次开发，构建并积累模型库、算法库、软件模块库，逐步形成系统（平台）开发能力。构建航空大数据产业链，形成从使用数据获取、建模分析、数据处理的链条能力，能够逐步形成面向数据分析的产品；形成基于数据的飞机维护使用决策支持系统成熟产品，构建大数据解决方案和信息产品服务体系，实现各类基础数据融合，形成模块化的软件功能产品。传感器业务：公司研制完成高温类振动传感器、高温类动态压力传感器、小尺寸轻量化的模态类振动传感器、复杂环境抗辐射类振动传感器、位移传感器、转速传感器等系列产品。在设备健康管理领域实现了对标国外产品的国产化替代工作，已开始应用到航空、船舶、轨道交通、工业等领域。部附件维修保障：具备2,600多项航空电子项目、超过3,000项航空机械项目、近34,000个件号的维修能力；维修能力涵盖各主要机型和各种部附件。整机维修保障：包括基地维修、航线维护、飞机内饰改装和飞机喷涂等。目前拥有4条维修服务线和1条飞机涂装服务线，可同时满足5架窄体飞机的基地维修需求，主要维修机型A320系列和B737系列等；航线维护站主要分布在欧洲和非洲地区，可提供7×24小时不间断维护服务及部附件更换；可对飞机进行全方位的涂装设计和涂装及客舱内饰翻新与维修。航空资产管理：可进行飞机或发动机购置租赁和销售、飞机拆解、飞机退租管理及航材管理等。
（三）公司经营模式
作为一家国内专注于航空机载设备综合运营保障服务商，持续致力于开发满足用户需要的产品及解决方案，打造敏捷
保障系统、构建飞机综合诊断技术+数据服务产品生态圈，努力将公司打造成集航空机载设备研制、航空机载设备维修、检测设备研制等业务为一体的航空技术解决方案综合提供商。公司集研发设计、生产制造、销售、服务为一体，以品牌为根本、技术为核心、服务为基础的经营模式，向客户提供优质的机载设备、检测设备，或向客户提供飞机加改装服务、飞机及部附件维修及航空资产管理服务并收取费用。
设备研制业务的收入主要有两个来源：一是来源于产品量产、配装所带来的收益；二是来源于项目科研经费。
加改装业务主要依托于公司机载设备的配装，同时也承接客户的其他加改装任务，以人工智能、智慧综保和信息化系
统为重点业务方向，向其他业务领域拓展。飞机及部附件维修、航空资产管理服务业务是通过向客户提供高质量的维修服务及高性价比的航空资产租赁、销售等服务获取收益。
（四）市场地位
在机载设备研制方面，公司是国内领先的飞行参数记录系统及首家装机鉴定的直升机完好性与使用监测系统（HUMS）
供应商，基于HUMS研究技术成果，结合工程应用经验成功拓展装备健康管理与预测系统和发动机健康管理等健康管理领域的机载设备。公司部分产品已成为国内飞机部附件重要供应来源之一，产品具备可靠性高、通用性强等特点，并具有核心的知识产权，具备较高的市场地位、占有较高的市场份额。在检测设备研制方面，公司是国内交付数量最多、覆盖用户最广、保障水平最高的测试设备生产研制企业，公司是最在航空维修及服务业务方面，公司在广州、上海、天津、哈尔滨、成都、香港、欧洲、非洲均有布局；维修能力涵盖各主要机型和各种部附件，专业覆盖面广，在国内民营独立第三方维修企业中，市场占有率高，在欧洲、非洲、东南亚第三方维修行业中有较强的市场影响力。
（五）主要的业绩驱动因素等发生的主要变化情况
1.设备研制与保障业务：
随着全球经济的不断发展以及前沿技术的广泛应用，在国家十四五规划的实施期间，航空设备研制与保障业务客户的
需求不断提升且技术迭代速度加快，各主机用户加快各型设备的研制、生产和交付要求。公司在设备研制和保障业务领域原有业务的基础上，积极拓展相关领域的客户，在项目获取和技术积累上取得较好成绩。另外由于客户对于大型航空综合保障设备新需求减少，对公司综合保障设备收入造成不利影响，同时受特殊机构客户结算政策影响，对设备研制及保障业务收入及毛利产生不利影响。随着国产支线飞机C909和窄体机C919的顺利投入运营，以及国产宽体机C929项目的积极推进，我国的大飞机战略正在逐步落地。这一战略的实施，不仅彰显了国家航空工业的实力，也为民航机载设备的研发注入了新的活力。在此背景下，公司在国产飞机部附件研制生产方面取得良好进展，提供更多的配套产品和服务。2.航空维修及服务业务：国际航空运输协会(IATA)最新行业展望预测，2026年全球航空业净利润预计230亿美元，低于2025年的450亿美元，下滑48.9%；总收入预计创下11,650亿美元的历史新高，同比2025年增长9.4%；全年客运总量将达到51亿人次，再创历史新高，较2025年增长2.4%；航空货运总量将达到7,170万吨，同比2025年增长0.2%。受中东局势导致航线中断和燃油成本飙升的影响，行业盈利大幅收缩，但客运、货运需求仍保持正增长。根据民航局最新披露数据，2026年上半年，全行业共完成运输总周转量700.4亿吨公里、旅客运输量3.18亿人次、货邮运输量418.5万吨，同比分别下降10.6％、14.0％、12.5％；国际客运航线净增86条，国际旅客运输量同比增长7.2%；传统通用航空完成飞行62.8万小时，实名登记无人机总数突破361.2万架，累计飞行5120万小时，同比增长109.2%，通用航空和低空经济持续扩容、安全有序发展。民航高质量发展稳步推进，行业整体呈现“国内运力优化调整、国际航线持续扩容、低空经济高速增长”的特点。境内外民航市场持续扩容，带动公司航空维修及服务业务量稳步提升，对公司业务发展产生积极影响。。
三、主营业务分析
概述
参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。
减少影响；
研发投入 35,077,465.42 38,750,490.28 -9.48%
经营活动产生的现金流量净额 -10,594,322.08 -86,306,317.64 87.72% 主要是公司购买商品、接受劳务支付的现金同比减少影响投资活动产生的现金流量净额 -20,156,138.71 -22,659,834.92 11.05%筹资活动产生的现金流量净额 -65,555,877.94 150,032,371.81 -143.69% 主要是公司归还银行借款增加所致现金及现金等价物净增加额 -108,244,392.18 39,479,422.58 -374.18% 主要是筹资活动产生的现金流量净额减少所致投资收益 756,802.22 367,989.62 105.66% 主要是公司联营企业盈利同比增加信用减值损失（损失以“-”号填列） 19,915,673.11 -40,735,016.93 148.89% 主要是公司应收减值准备冲回影响资产处置收益（损失以“-”号填列） 468,650.62 -33,375.28 1,504.18% 主要是固定资产处置收益增加影响营业利润 -13,196,795.96 26,637,859.79 -149.54% 主要是受设备研制及保障业务结算政策影响，部分项目收入调减，公司毛利同比减少导致营业外收入 906,126.24 619,094.38 46.36% 主要是受公司收到与日常经营无关的政府补助增加影响营业外支出 1,924,145.00 23,668.05 8,029.71% 主要是公司固定资产报废损失增加导致所得税费用 -454,864.75 2,912,412.48 -115.62% 主要是公司应税利润减少影响；净利润 -13,759,949.97 24,320,873.64 -156.58% 详见本表之“营业利润”说明；外币财务报表折算差额 -13,627,004.91 22,541,168.99 -160.45% 主要是外币报表折算差额变动影响公司报告期利润构成或利润来源发生重大变动□适用 不适用公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。注：1受特殊机构客户结算政策影响，公司报告期冲减设备研制及保障业务收入9,279.86万元，影响毛利减少8,884.76万元，导致本期设备研制及保障业务毛利率为负。
四、非主营业务分析
适用□不适用
五、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
负债抵消后，负债净额减少影响其他权益工具 20,112,185.2告期内转股导致减少其他综合收益 2,517,424.88 0.10% 16,144,429.7少影响
2、主要境外资产情况
适用□不适用
资产的具
体内容 形成原因 资产规模 所在地 运营模式 保障资产安全性的控制措施 收益状况 境外资产占公司净资产的比重 是否存在重大减值风险MagneticMROAS 收购 76,248.36万元 爱沙尼亚塔林 公司 外派管理人员同时建立有效 1,103.86万元 102.81% 否的内控制度
3、以公允价值计量的资产和负债
□适用 不适用
4、截至报告期末的资产权利受限情况
六、投资状况分析
1、总体情况
适用□不适用
45,666,220.00 0.00 不适用
注：2报告期内，公司的控股子公司为提高资金使用效率，将部分暂时闲置资金转入定期存款，导致投资同比增加4,566.62万元，
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 不适用
4、以公允价值计量的金融资产
□适用 不适用
5、募集资金使用情况
□适用 不适用
公司报告期无募集资金使用情况。
6、委托理财、衍生品投资情况
（1）委托理财情况
□适用 不适用
公司报告期不存在委托理财。
（2）衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
七、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
八、主要控股参股公司分析
适用□不适用
航新电子成立于1997年8月，注册资本5,000万元，持股100%，主要从事民用航空机载电子设备的维修等业务。
上海航新成立于2003年3月，注册资本3,000万元，持股100%，主要从事民用航空机载机电设备的维修等业务。
哈航卫成立于2005年10月，注册资本300万元，持股100%，主要从事航空机载设备的维修、加改装服务等业务。
香港航新2013年在香港注册登记，注册资本27,250万港币，2018年4月30日完成对MMRO公司的股权收购，上述香港航新的主要财务数据合并了MMRO公司及DMHB.V.公司的财务数据。
航新技术成立于2017年3月，注册资本5,000万元，持股100%，主要从事数据处理和存储产品设计;发动机热管理系统
设计等业务。航新设备成立于2017年5月，注册资本500万元，持股100%，主要从事航空机载设备的研发和制造等业务。天弘航空成立于2017年11月，注册资本5,500万元，原为公司的合营企业，2023年5月公司通过现金收购，持股80%；
2024年10月，公司再次通过现金收购小股东持有的10%股权，交易完成后公司持有天弘航空90%的股权，天弘航空主要从事航空资产管理、飞机拆解、飞机租赁业务。
九、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十一、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
适用□不适用
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引
2026年5月27日 价值在线（www.ir-online.cn） 网络平台线上交流 其他 在线投资者 公司2025年度网上业绩说明会，详见投资者关系活动记录表。 巨潮资讯网（http://wwwcn）《航新科技：投资者关系活动记录表》（2026-01）
十二、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
□是 否
公司是否披露了估值提升计划。
□是 否
十三、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况
公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。□是 否
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