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海特高新(002023)经营总结    年份:
截止日期2021-06-30
信息来源2021中期报告
经营评述
    管理层讨论与分析
    一、报告期内公司从事的主要业务
    (一) 公司主营业务
    公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能第二代/第三代集成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业,是我国第一家民营航空装备研制与技术服务公司,是国内目前唯一同时拥有运输飞机、公务机、航空部附件CAAC、EASA、FAA等许可的民营航空工程技术服务企业。经过30年的发展与积累,公司建立了先进且完备的科研基础设施、构建了完善的技术体系和人才梯队,为实现公司高质量高效益持续发展奠定了坚实的基础。在此基础上开展前沿科学和核心技术的创新与研发,在航空核心装备研制与保障领域,公司已经成为国内领先的高端产品和技术提供商。在航空工程技术与服务领域,公司已经成为中国最大的综合性民营飞机深度大修、客机改货机、整机喷漆及部附件维修企业,以及大中华区能力最强的民营公务机大修企业,中国最大的第三方飞行员、乘务员培训中心。
    在第二代/第三代化合物半导体芯片制造领域,公司拥有国际一流、国内领先的技术和团队,是实现高性能集成电路国产替代自主可控的重要力量。
    1.高端核心装备研制与保障:涵盖航空发动机关键零部件、机舱供氧系统、航空装备自动控制系统、机电一体化系统、飞行员供氧系统等研制与保障。
    1.1 航空发动机关键部件的研发与制造:公司充分利用在航空发动机方面长期积累形成的核心技术能力,构建某型号航空发动机关键部件的研发与制造能力,对实现公司高质量持续发展具有重要意义。
    1.2 客机机舱氧气系统研发与制造:公司积极参与国产大飞机研制工作,承担某型号国产大飞机机舱长时间供氧系统研制任务。
    1.3 航空装备自动控制系统研发与制造:包括航空发动机电子控制器等,目前已经有4个型号航空发动机电子控制器产品列装客户,该产品采用先进的自适应控制算法,产品性能突出、可靠,具有完全的自主知识产权,同时3个型号在研。
    1.4 航空发动机维修保障:主要开展涡桨、涡轴类中小型航空发动机大修,涵盖国内外主流航空发动机厂商7个系列20余种型号,另外公司还具备多型APU大修能力,对应机型包括B737、EMB145、M171等。2002年被国家经贸委确定为国家指定中小型航空发动机大修保障基地。
    1.5 机电一体化系统研发与制造:某型直升机电动救援绞车已实现批量列装,该产品应用于多型号运输直升机,是国内首家严格按照特种技术规范研制程序研发的直升机电动救援绞车,同时参与民用航空应急救援体系建设,生产制造应急救援系统中直升机电动救援绞车。
    1.6 飞行员供氧系统研发与制造:多型号直升机飞行员氧气系统已经批量列装客户,该产品在国内首次采用数字脉冲供氧技术,达到国际先进、国内领先技术水平。同时公司积极拓展产品的应用领域和范围,针对不同需求开发新的型号产品。
    1.7 航空仪表研发与制造:包括机载导航系统的航向指示器等,具有精密高、可靠性强等特征。该产品已经成功交付4000多台,用户评价良好。
    2.航空工程技术与服务:主要有航空再制造和技术服务两大业务方向。
    2.1 航空再制造:飞机客机改货机,公司成功研发波音B737-700、B737-800客机改货机STC技术,其中B737-700 STC已获得中国民航局、美国FAA及以色列民航局的资质认证,B737-800 STC已获得美国FAA及以色列民航局的资质认证及改装能力批复 是目前全球唯一
    同时拥有B737-700和B737-800客机改货机STC改装方案的服务商。也是中国国内唯一获得CAAC批准的B737-700客改货改装能力的MRO。
    2.2 航空技术服务:包括飞机大修、飞机拆解、飞机整机喷漆、航空部附件维修、航空租赁、D级全动模拟机研发与制造等。
    2.2.1 飞机大修:民航运输飞机方面:公司拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、中港澳JMM等维修许可授权,服务机型包括波音B737NG系列、空客A320系列,同时也提供航线维修服务,是中国最大的民营飞机MRO企业。公务机方面:公司拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、开曼、阿鲁巴、百慕大及香港澳门联合维修等维修许可授权,服务机型包括加拿大庞巴迪挑战者系列和环球快车系列、美国湾流G450/G550、巴航工业世袭1000/莱格赛650/飞鸿300达索航空猎鹰7X/8X等,同时公司还取得了巴航工业维修授权服务中心、达索航空维修授权服务中心、罗罗航空发动机维修授权中心等主流公务机OEM厂家的维修服务授权,是大中华区维修能力最强的公务机MRO企业。同时公司具有直升机大修能力。
    2.2.2 飞机整机喷漆:公司已建成华北地区最先进绿色环保的专业喷漆机库,提供飞机整机喷漆服务,具备年均60架次的飞机整机喷漆能力。
    2.2.3 飞机拆解:公司为华北地区首家具有飞机拆解资质的单位,服务机型包括A320和B737-600/700/800/900。
    2.2.4 航空部附件维修:拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、中港澳JMM等认证,服务范围包括计算机、通讯导航、雷达、电气、仪表、空气系统、液压系统、燃油系统、CSD/IDG系统、螺旋桨系统、救生系统等,业务涉及70多种机型,截止目前公司已取得1700余项机载电子设备和1000余项机载机械设备的适航维修项目许可,具备27000多个件号的维修能力,年均为客户提供超过23000件次维修服务公司积极开拓特定客户的维修市场和国产大飞机维修
    能力、产品开发能力。
    2.2.5 航空自动检测系统:公司具有自主研发的国际先进航空发动机电子控制器全电子仿真试验系统、航空发动机电子控制器半物理仿真试验系统及先进航空发动机试车台等电子、机械自动检测设备能力并为客户提供服务。
    2.2.6 航空租赁:为完善航空产业链条,公司开展飞机租赁、航空发动机租赁、飞行模拟机租赁等业务,通过设计租赁方案为客户提供高附加值服务,储备客机改货机飞机资源、推动D级全动模拟机的研发和销售,发挥公司在飞机客机改货机、航空工程技术与服务、D级全动飞行模拟机研发等方面的优势,实现公司航空业务全产业链的高度协同,业务涵盖国内国际优质客户。
    2.2.7 D级全动飞行模拟机研发与制造:产品主要涉及波音、空客机型,已成功研发交付A320CEO/NEO、波音737NG、波音737MAX,是目前国内唯一同时具备空客、波音窄体机D级全动模拟机研制能力的单位,公司正积极开展国产大飞机D级全动模拟机的研发与制造。
    2.2.8.飞行培训
    飞行培训:主要包括飞行员、乘务员培训。公司主要为航空公司、飞行学院等客户提供B737系列、A320系列飞机飞行员培训服务,为通用航空公司及特定客户提供EC135直升机飞行员培训服务,为航空公司及各类学校提供A320/A330/B737等所有类型的应急生存训练服务等乘务员培训服务。在昆明、天津、新加坡、沈阳建有四大飞行培训基地,建有23个机位,14台模拟机,具备每年超过80000小时的培训能力为亚太区30多家航空公司提供飞行员培训。
    在乘务员训练方面,公司拥有4台动舱,15台静舱,具备每年超过2万人次的乘务员培训能力。
    3. 高性能集成电路设计与制造
    公司建有国内首条6英寸化合物半导体生产线,是经国家发改委立项并建设的国际先进水平的高性能集成电路制造生产线,填补了国内化合物半导体芯片制造的空白,实现了高端芯片的自主可控。公司六大工艺制程:GaAs无源芯片制程,GaAs有源芯片制程,GaN快充芯片制程,GaN基站功放芯片制程,光电感知芯片制程,SiC SBD功率芯片制程成熟可靠。产品应用涵盖5G移动通信、雷达探测、新能源汽车、消费类电子、光纤通讯、3D感知等领域。
    (二) 公司经营模式
    海特高新是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能集成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业,公司秉承以“客户为中心、以市场为导向、以核心技术突破为牵引”,建立健全了先进的管理体制,完善的人才梯队体系和研发团队,满足客户对产品和服务的需求,取得了良好的市场声誉、品牌信誉和经济效益。
    1.高端核心装备研制和保障
    公司建有国家企业技术中心、先进航空发动机控制技术四川省重点实验室和四川省航空动力控制系统工程技术中心,利用公司强大的研发能力和完善的基础设施,充分发挥技术能力优势,精准把握客户需求,为客户提供产品和服务,是国内领先的高端产品和技术提供商。
    同时依托公司三十年的技术积累,研制定向产品,助力国产大飞机的发展。公司通过向特定客户和民用市场提供产品和服务并取得收益。
    2.航空工程技术与服务
    2.1航空维修:公司以完善的飞机大修、飞机客机改货机、整机喷漆、飞机拆解、发动机大修、航空部附件维修、公务机大修及改装等全方位航空工程技术服务能力,以完备的CAAC\FAA\EASA\JMM等维修资质,利用先进的检测能力和多年积累的技术,向国内外航空公司和专业航空机构提供全方位一站式航空工程与技术服务并取得的收益。
    2.2航空租赁:航空租赁以购买及出租飞机、航空发动机、飞行模拟机的经营模式为基础,利用公司在航空工程与技术服务的产业链优势,为航空企业提供创新及高附加值的飞机资产管理服务并取得收益。
    2.3飞行培训:公司是中国最大第三方培训机构,拥有多型号D级全动模拟机、乘务动舱、以及完善的培训课程体系,通过完善的课程体系和经验丰富的教员队伍为航空公司等客户提供飞行员和乘务员培训服务并取得收益。
    3.高性能集成电路设计与制造
    以公司建设的6英吋砷化镓/氮化镓集成电路生产线为基础,以公司掌握的核心技术能力和成熟工艺制程为依托,为客户提供快充芯片、功放芯片、光电芯片、新能源充电桩芯片等
    第二代/第三代化合物半导芯片的制造服务并取得收益。在科装产品领域,从横向和纵向两个方面为特定客户提供芯片制造和组件产品并取得收益。
    (三)行业发展阶段在国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中,提出坚定不移建设制造业强国,发展战略性新兴产业,加快壮大高端装备、航空航天、集成电路等产业。公司“三位一体”的发展战略与国家“十四五规划和2035年远景纲要”高度契合,为公司实现高质量持续发展奠定了坚实的基础。
    1.高端核心装备研制与保障
    高端装备制造业是以高新技术为引领,处于价值链高端和产业链核心环节,决定着整个产业链综合竞争力的战略性新兴产业,是现代产业体系的脊梁,是推动工业转型升级的引擎。
    大力培育和发展高端装备制造业,是提升我国产业核心竞争力的必然要求,是抢占未来经济和科技发展制高点的战略选择,对于加快转变经济发展方式、实现由制造业大国向强国转变、实现高质量发展具有重要战略意义。
    在中国经济转型升级实现高质量发展过程中,公司高端装备研发与制造契合国家政策和经济发展的需要,该领域拥有巨大的市场潜力。公司高端装备研发与制造业务将保持高质量高效益持续增长。
    2.航空工程技术与服务
    中国广阔的国土面积、巨大的人口基数及快速发展的经济使航空运输市场具备巨大的发展潜力。据波音预测,未来20年预计中国航空市场将接收50座以上客机8725架,市场价值约1.3万亿美元(以2019年目录价格为基础),折合人民币约8.97万亿元。其中,50座级以上涡扇支线客机交付920架,120座级以上单通道喷气客机交付5937架,250座级以上双通道喷气客机交付1868架。机队年均增长率为4.1%,旅客周转量年均增长率为4.3%。到2039年,中国的旅客周转量将达到4.1万亿公里,占全球的20%,中国机队规模将达到9641架。
    随着中国机队规模的不断扩张和机龄的增加,将推动航空维修、飞行培训、航空租赁、客机改货机、飞机拆解等市场需求不断释放。根据波音公司2020年最新发布的报告预测,波音预计未来20年全球货运机队将从2010架增加到3260架,刨除退役货机,这相当于2430架的新增量,其中1500架将是客机的改装。这意味着未来20年客机改货机市场价值超过200亿美金。
    据机构预测,目前全球模拟仿真市场规模达1.5万亿人民币,中国市场约占全球市场规模的20%,预计5年后市场规模达4.2万亿人民币,年复合增长率22.8%。2019年,全球民用模拟机市场北美市场排名第一,占据了37%的份额,亚太地区排名第二,亚太地区将成为增长最为迅猛的地区,未来20年年增长率预期达到4.6%。未来20年,全球民用飞行模拟市场每年增长率预期高于3.4%,民用模拟机市场需求将稳步提高。随着ARJ21和C919的逐步交付,国产大飞机模拟培训将迎来巨大市场发展空间。
    利用仿真技术是解决飞行员培训的最佳方案,第三方飞行训练服务机构为航空公司提供了降低培训成本的机遇。据波音公司预测,至2035年,因为运力需求增加,我国需新增7000架民用客机,由此将产生高达11万人的飞行员数量缺口,需要的新增机长人数为2.8~5.6万,及数量更庞大的副驾驶和学员,飞行员初始培训、复训、转机型训练市场潜力巨大,同时带来的乘务员培训同样具有巨大的市场空间。
    因此,在中国航空业持续发展的大背景下,航空工程技术与服务相关产业市场需求将快速增长,公司业务将实现快速发展。
    3. 高性能集成电路设计与制造据国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》,提出加快碳化硅(SiC)、氮化镓(GaN)等宽禁带半导体的发展。集成电路产业是信息产业的基础,是关系着国民经济和社会发展全局的基础性、先导性和战略性产业,已经成为全球高科技竞争的焦点。近年在国家宏观政策和市场需求的推动下,集成电路产业取得了快速发展,技术能力和市场规模不断提高,已经在全球产业中占据重要地位,同时集成电路产业的国产化替代发展较快。以氮化镓、碳化硅和砷化镓为代表的化合物半导体具有大功率、高频率、宽禁带、抗辐射等方面具有独特优势,特别适合于制造射频器件、光电子器件、电力电子器件等,在5G移动通信、3D感知、物联网、汽车电子、光纤通信、人工智能等新兴市场具有广泛的应用价值。
    2021年,国家、各省市接连出台多项新基建政策文件 全国多地呈现出发力新基建的强劲态势。而新基建七大重点领域中,新能源汽车充电桩,5G基站建设,大数据中心三大领域对核心芯片提出了新的要求:高击穿电压,高转换效率,高功率密度,高可靠性。以GaN、SiC为代表的第三代半导体芯片以其高输出功率密度、高击穿电压、高转化效率等显著优势正逐渐取代传统硅基器件,以其为核心芯片的系统具备更高的可靠性,更小的外形尺寸,更高的环境友好性。在新基建的驱动下,第三代半导体芯片产业的发展面临广阔的市场空间
    (四)行业周期性
    高端核心装备研制与保障:核心装备研制与保障受益于国家由经济大国向现代化强国转型及国家高质量发展战略,行业正处于大发展时期,其需求与国民经济整体发展保持同步。
    航空工程技术与服务:随着航空运输业市场需求的快速增长,航空维修、飞行培训、客机改货机、飞机拆解、航空租赁将继续快速增长的趋势。
    高性能集成电路设计与制造:化合物半导体受益于国家高质量发展战略和经济升级转型、消费升级,同时中国拥有巨大的化合物半导体芯片消费市场,未来在5G移动通信、新能源、消费类电子、汽车电子、高端装备等领域将迎来爆发性增长。
    (五)公司所处的行业地位
    公司是“国家级企业技术中心”,2015年“某型发动机工程”荣获国家工信部“国防科学技术进步奖一等奖”,2016年12月建成“国家企业技术中心”,2017年11月获得国家集成电路生产企业认证,2017年12月建成“先进航空发动机控制技术四川省重点实验室”,2018年建成四川省航空动力控制系统工程技术中心,2019年入选工业和信息化部公布的《2019年国家技术创新示范企业名单》,公司及多个下属子公司为“国家高新技术企业”。2020年3月入选《集成电路重大项目企业》名单。
    1. 高端核心装备研制与保障:在航空核心装备研制与保障方面,公司在特定领域已具备核心技术自主可控的能力,实现产品国产化,参与多种新型航空装备的研发并实现批量列装,是国内领先的高端产品和技术提供商。发动机电子控制器研发技术达到国际先进、国内领先水平,研发的某型发动机控制器获得国防科技进步一等奖,公司是某重点型号发动机国产化保障的重要成员单位。目前,多种装备研发核心技术实现突破,产品成系列化发展。
    在民用航空领域,与中商飞开展技术合作,积极参与国产大飞机机载分系统、国产大飞机机舱长时间供氧系统、自动检测设备等研制;在应急救援领域,研制的具有国际先进水平的直升机电动救援绞车已完成定型并批量装备,并实现了供氧系统向民航市场的拓展。
    2.航空工程技术与服务:在航空工程技术与服务领域,公司已经成为中国最大的飞机大修、航空部附件维修、飞机客机改货机的民营企业,最大的第三方飞行员、乘务员培训中心,以及大中华区能力最强的公务机民营MRO,华北地区首家取得飞机拆解资质的企业。公司是中国唯一兼具波音、空客系列飞机的D级全动飞行模拟机研制能力的企业,已研发交付B737NG、空客A320CEO、空客A320NEO、波音737-MAX全动D级模拟机,同时积极进入国产大飞机D级全动模拟机的研发工作。
    3. 高性能集成电路设计与制造:公司已建成并投产国内首条6英寸化合物半导体商用生产线,芯片制程涵盖GaAs,GaN,SiC射频、微波及电力电子,构建了化合物半导体产业链中最核心的芯片制造能力。公司在5G基站功放芯片,GaN快充芯片,SiC SBD充电桩芯片性能上处于国内领先地位;在科装领域,公司的研发实力及芯片制造能力处于行业领先地位。
    二、核心竞争力分析
    (一)核心技术研发优势
    科技创新是公司核心竞争力经过三十年持之以恒的研发和创新,目前在发动机、电子、机械、机电一体化、自动控制、模拟仿真、芯片制造等领域具备核心技术优势、人才团队优势,为公司科技创新提供了坚实的保障。公司自主研发的多型号发动机电子控制器和直升机电动救援绞车,填补了国内市场空白,是公司科技创新能力的集中体现。目前,发动机电子控制系统研发成系列发展,直升机电动救援绞车、直升机氧气系统等项目实现量产交付,公司积极进入国产大飞机分系统国产化的研发,承担国产大飞机机舱长时间氧气系统的研制任务。公司旗下安胜公司具备D级全动飞行模拟机研制的技术优势,已成功研制并交付国产首台A320CEO/NEO和B737-NG 、B737-MAX D级全动飞行模拟机,同时积极开展国产大飞机D级全动模拟机的研发;面对全球庞大的B-737NG客机改货机市场,公司已成功开发波音B737-700、B737-800客机改货机STC,且是目前全球唯一拥有B737-700客机改货机改装方案的服务商,具备了完整的B737NG飞机客机改货机的技术优势;公司深厚的技术积累和技术创新能力获得了各方高度认可。
    2015年公司前瞻性投资建设高性能集成电路第二/三代化合物芯片生产线,积极把握了国家科技创新红利和行业发展新机遇,实现了公司在化合物芯片研制方面的领先地位,在碳化硅(SiC)、氮化镓(GaN)第三代半导体方面,公司专利数量和强度排在国内前列。
    公司充分发挥在高端装备研制与保障、航空工程技术与服务方面积累的丰富经验和技术优势,与中商飞签署全面战略合作协议,在国产大飞机分系统的研发制造方面进行深度合作,包括机舱氧气系统等航空部附件研制、国产航空D级全动模拟机研制、地面工装设备研制等,同时在飞行培训、飞机维修和工程保障等领域开展全面合作。
    截止目前,公司申请专利总计559项,其中发明专利184项、国防发明专利6项、实用新型专利348项。目前公司已取得有效授权专利418项,公司先进的科技创新理念和强大的技术能力是公司持续高质量发展的坚实基础,使公司始终处于技术领先地位。
    (二)规模和资源优势
    公司前期投建的某重点型号发动机保障、第二代第三代化合物芯片制造、飞机大修、客机改货机、整机喷漆、电动绞车、供氧系统等产能获得释放,已实现从技术能力向市场能力的转化,公司业务规模持续扩大,可持续发展能力不断增强。高端核心装备研制与保障,形成了多项目“预研、可研、在研、量产”良性循环,项目储备丰富的发展模式。在高端集成电路应用领域方面,公司科装产品主要运用于射频等有关领域,如数据链,通信等应用终端,客户涵盖主流院所;民品领域主要布局光电(激光器)、电力电子,如快充、新能源、5G通信等,随着应用场景的不断拓宽,每个领域的产品方向未来都有巨大的市场空间。航空工程技术与服务,公司建有成都、上海、天津、贵阳等维修基地,在天津已经建成干线飞机整机大修、改装、客机改货机、整机喷漆、AOG支援、公务机、航空部附件维修、飞机拆解的一站式服务能力;在成都、上海、贵阳、天津等地已经建成完善的航空部附件维修网络;在发动机保障方面,公司已经形成国内外主流发动机厂商七个系列20余种型号的发动机和辅助动力装置(APU)大修和技术保障能力。飞行培训方面,公司拥有昆明飞安、新加坡AST、天津飞安、沈阳飞安四大培训基地,拥有14台D级全动模拟机,23个机位,拥有运输飞机、直升机多机型系列的模拟机。
    公司是国内第一家取得中国民航局CAAC维修资格许可的民营航空维修企业,已经取得FAA、EASA、JMM、DOT等多种资质认证和OEM认证,服务机型涵盖波音、空客、中航工业、中商飞、庞巴迪、巴航工业、湾流等系列民用客机、各型公务机及通用飞机机型。公司引进有ATEC5000、ATEC6、AVTRON、TESTEK等系列国际先进自动检测设备,具有波音和空客等系列的大型客货机、通用飞机、公务机等各类机型的整机、航空部附件检测维修能力。
    (三)管理优势
    经过三十年发展,公司构建了“以客户为中心、以奋斗者为本”的企业价值观,强化“能打仗、打胜仗”的团队执行力,建立健全包括战略管理、人力资源管理、财务管理、投融资管理、供应链管理、客户关系管理等完善的管控体系。公司制订了“海特1+8+N”内控制度,在绩效考核、奖优罚劣等方面加大内部管理力度,形成了积极向上、团结拼搏的企业文化。公司以“务实高效、价值共享、合作发展”的理念激励人才,建立以股票期权为主的长效激励机制,建设富有活力的企业文化不断推动公司发展。公司全面推行精益化管理,通过精益化管理提升经营效率和效益。
    (四)品牌优势
    公司持续打造“中国制造、海特创造”核心品牌影响力。从1991年创立至今,公司致力于为客户提供优质的产品和服务,精心塑造品牌影响力,随着公司经营规模和实力不断增强,“海特”已成为航空工程技术与服务领域知名品牌,“飞安”已经成为飞行培训领域的知名品牌,成为国内最具影响力的第三方飞行培训服务商,“亚美”已经成为核心装备研制与保障领域产品可靠、服务优质的过硬品牌,“海威华芯”成为国内高性能芯片研制领域的知名品牌。“海特”商标被四川省工商行政管理局认定为“四川省著名商标”, “海特”品牌在国内国际市场的影响力进一步扩大。
    三、主营业务分析概述
    2021年上半年,公司秉承“三位一体”的发展战略,坚定“以技术创新引领企业高质量发展”的经营理念,坚持“以市场为导向、以客户为中心”的经营方针,强化“能打仗、打胜仗”的团队执行力,管理层全力落实董事会制定的各项战略规划,经营管理效益、效率不断提升,针对公司“十四五”战略规划,各业务板块开展行业对标、突出核心竞争力,细化发展路径和策略,为实现公司持续高质量发展奠定坚实的基础。面对新的发展形势和环境,国家提出加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,大力发展高科技和国产替代,面对中国庞大市场需求,公司兼顾国内和国际市场,继续和国外优秀企业、OEM企业合作,互利共赢,为客户提供最优质的产品和服务,进一步取得市场的成功。
    为进一步完善公司法人治理结构,建立、健全公司长效激励约束机制,吸引和留住优秀人才,充分调动公司核心团队的积极性,有效地将股东、公司和核心团队三方的利益结合在一起,使各方共同关注公司的长远发展,确保公司发展战略和经营目标的实现,2021年上半年公司回购股份并实施员工股权激励计划。
    2021年上半年,公司实现营业收入39199.46万元,同比增长-4.43%;实现归属于上市公司股东的净利润68032.27万元,同比增长1793.73%,实现扣非净利润2710.25万元,同比增长151.95%;截止2021年6月30日,公司总资产697622.07万元,归属于上市公司股东的净资产为395666.69万元。
    一、高端核心装备研制与保障报告期内,高端核心装备研制与保障收入、利润全面完成预算目标,核心竞争力不断增强,实现了主要客户全覆盖,发动机维修量达到新高,维修总工时量同比大幅度增长。
    在发动机电子控制、救援救生和直升机/飞机供氧专业三大科研方向上,形成了“预研一批、可研一批、在研一批和投产一批”的科学合理布局,在研项目稳步推进、多项已鉴定批产项目交付任务全面完成。伴随国产新机型的研制和列装,公司在航空发动机关键部件、航空发动机电子控制器、救援救生和直升机/飞机供氧系统批量交付,进一步巩固了核心竞争力和领先优势。一是在某型航空发动机国产化自主保障和关键零部件研发制造领域取得突破,按时间节点顺利推进,为公司营收规模和盈利水平培育新的增长点;二是电动救援绞车、脉冲式氧气系统客户多元化的拓展和产品应用深度开发;三是成为中商飞的供应商,报告期内完成国产大飞机机舱长时间氧气系统的研发并即将交付;四是发动机电子控制器研发形成系列发展格局,某新型发动机电子控制器完成列装定型并批产交付用户。
    在市场方面公司设立专业部门精准对接客户需求、探索创新业务发展方向。
    二、航空工程技术与服务报告期内,在航空工程技术与服务方面,面对疫情防控常态化,公司不断提高飞机整机、部附件的维修深度和开发建设新能力,积极开拓客户,报告期内同比增长。
    天津海特飞机工程2021年上半年增长强劲,共交付飞机55架次;其中客机改货机业务强势增长上半年完成两架客机改货机工程 并形成两条客改货并行改装能力,预计下半年将完成3-4架客改货业务 整机的深度维修和B737NG客机改货机业务成为天津海特的主流业务。报告期内,中国民航局对B737-800客机改货机改装方案的审核已进入最后阶段即将取得中国民航CAACB737-800客改货改装能力天津海特已成为全球客机改货机领域的重要力量;获批
    A320NEO大修能力,取得华北地区首家A320和B737系列飞机拆解资质并完成首架飞机拆解;
    客户结构不断优化,已成为国内领先的飞机整机MRO单位。宜捷海特进一步拓展维修深度和广度,各机型维修授权能力不断增强,2021年上半年完成90个航线及定检维修项目,完成了在中国注册的巴航莱格赛650飞机的首次96月检,公司继续保持大中华地区维修能力最强、维修体量最大、维修质量最好的公务机MRO地位正积极规划更大规模拓展。航空部附件维修深入贯彻 “整体筹划,分步实施,形成优势”的发展策略,以技术能力建设为核心,市场业务拓展为根本,发挥核心竞争优势。针对新机型和新客户开发深度维修能力,稳步推进国产大飞机配套项目。报告期内,租赁业务加强了存量飞机资产的管理工作,并积极开拓新项目储备,致力于寻找合适的资产,拓展客机改货机租赁等新的业务模式。
    报告期交付了国内首台737-MAX全动模拟机并通过中国民航总局的阶段性鉴定,积极开展国产大飞机的模拟机研制任务,参与国内、国际上的全动模拟机招标、邀标需求,在多个招标中已经成功入围前三,项目目前在最终定标阶段。
    在飞行培训方面,公司加强疫情防控,不断的提高模拟机利用效率,在乘务培训还未完全放开的情况下,报告期内实现营业收入6329万元,同比增长25.61%,沈阳培训基地实现满负荷运转,由于东南亚地区疫情的影响,新加坡中心训练业务受到较大影响,公司积极利用政策申请相关政府支持并积极开拓新的业务。公司规划三个统一,既统一品牌、统一标准、统一市场,协同四个训练中心资源共享、共同发展,以统一的训练体系、设备保障、客户服务和质量标准为客户提供更加优质的训练服务,提升飞安品牌影响力。
    三、高性能集成电路设计与制造报告期内,公司坚持“做大民品、做强科装”的经营方针,紧跟新能源、5G移动通信、科装等市场的需求开发产品,为多家优质知名客户提供产品,产能利用率和产线良率均稳步提升,同时继续在产业链上下游进行布局和发展。报告期内由于民品的放量和科装产品的规模化,高性能芯片制造收入快速增长。
    公司在应用于5G通讯、新能源、光电感知等领域的芯片制造方面积累了丰富的经验,多款芯片实现了量产,产能不断攀升,实现了良好的社会价值和客户价值。报告期内,一、5G
    基站芯片:公司完成新一轮的GaN基站功放芯片性能提升及工艺优化,同时扩展了芯片产品种类,应用频率覆盖6GHz以下,单芯片输出功率大于100W;二、功率电子芯片。报告期内
    持续推进硅基氮化镓功率电子工艺持续优化,GaN功率芯片的击穿电压及可靠性显著提高,并与下游应用厂商合作推出65-120W的快充产品,并成功推向消费类电子市场,在市场的驱动下,公司GaN功率芯片出货量不断提升,提高了公司在功率电子领域的综合实力。量产与研发同时进行,面向大数据中心应用的电源模块研发工作也在有条不紊的进行中,目前单项工艺及整合已经完成,处于性能和可靠性提升阶段。在新能源充电桩芯片领域,已经攻克SiCSBD芯片制造技术,实现了对客户的批量交付。三、光电VCSEL。完成VCSEL技术工艺优化
    并进入批量生产阶段,完成行业头部客户推广及拓展,产品发光效率、良品率都达到国内一流水平,芯片产品形态多样,包括阵列和单点,产品性能通过客户验证。四、科装产品。报
    告期内完成了多项预研项目的结题工作,进一步做强科装产品奠定坚实基础。
    主要财务数据同比变动情况
    单位:元本报告期 上年同期 同比增减 变动原因主要系公司子公司华芯科技引入战略投资者后,公司持股比例降为营业收入 391994570.27 410157428.24 -4.43% 33.79%,不再纳入合并范围。剔除华芯科技影响,收入同比上升12.06%。
    营业成本 229167800.60 246829073.55 -7.16%
    销售费用 6823594.75 8911603.60 -23.43%
    管理费用 68176459.79 80471077.94 -15.28%
    财务费用 43405859.02 55336326.13 -21.56%主要系公司子公司华芯
    科技引入战略投资者,由成本法变为权益法核
    所得税费用 122183271.66 -1747006.21 7093.87%算,资产公允价值变动确认的递延所得税费用增加。
    主要系公司本期销售商经营活动产生的现金流
    120164010.75 27115252.48 343.16% 品、提供劳务收到的现量净额金增加。
    投资活动产生的现金流 主要系公司本期新购买
    -327529744.51 -82112862.62 -298.88%
    量净额 1 架带租约的飞机。
    主要系公司本期使用自
    筹资活动产生的现金流 有资金 2 亿元回购公司
    -120181072.09 119879159.75 -200.25%
    量净额 股票用于股权激励所致。
    主要系公司本期新购买
    1 架带租约的飞机,投资现金及现金等价物净增 活动现金流出增加,以-326085231.06 67117065.93 -585.85%
    加额 及从二级市场回购股票
    用于股权激励,筹资活动现金流出增加。
    公司报告期利润构成或利润来源发生重大变动
    √ 适用 □ 不适用
    本期利润变动主要系公司子公司华芯科技引入战略投资者,公司持有华芯科技的股权比例由51.21%被稀释为 33.79%,华芯科技不再纳入公司合并报表范围,公司对华芯科技的投资由成本法转为权益法核算产生的投资收益所致。
    营业收入构成
    单位:元本报告期 上年同期同比增减
    金额 占营业收入比重 金额 占营业收入比重
    营业收入合计 391994570.27 100% 410157428.24 100% -4.43%分行业
    主营业务 368915420.67 94.11% 392067824.62 95.59% -5.91%
    其他业务 23079149.60 5.89% 18089603.62 4.41% 27.58%分产品核心装备研发制造
    105261010.26 26.85% 97069918.37 23.67% 8.44%与保障航空工程技术与服
    200362562.98 51.11% 184269972.83 44.93% 8.73%务
    微电子 0.00% 60340944.37 14.71% -100.00%
    航空培训 63291847.43 16.15% 50386989.05 12.28% 25.61%
    其他业务 23079149.60 5.89% 18089603.62 4.41% 27.58%分地区
    华东 86053853.36 21.95% 68173858.02 16.62% 26.23%
    华北 103441322.93 26.39% 126460732.64 30.83% -18.20%
    中南 31356952.07 8.00% 33269110.69 8.11% -5.75%
    西南 81341948.79 20.75% 96555278.77 23.54% -15.76%
    西北 2605026.56 0.66% 3981778.43 0.97% -34.58%
    东北 20432475.38 5.21% 18235767.51 4.45% 12.05%
    境外业务 66762991.18 17.03% 63480902.18 15.48% 5.17%
    占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业、产品或地区情况√ 适用 □ 不适用
    单位:元营业收入比上年 营业成本比上年 毛利率比上年同
    营业收入 营业成本 毛利率
    同期增减 同期增减 期增减分行业
    主营业务 368915420.67 222122982.05 39.79% -5.91% -7.97% 1.35%分产品
    核心装备研发制
    105261010.26 62798709.53 40.34% 8.44% 38.66% -13.00%造与保障航空工程技术与
    200362562.98 111716315.70 44.24% 8.73% -3.68% 7.19%服务
    航空培训 63291847.43 47607956.82 24.78% 25.61% 37.44% -6.47%分地区
    华东 86053853.36 50871962.84 40.88% 26.23% 47.93% -8.67%
    华北 103441322.93 57667260.80 44.25% -18.20% -19.63% 0.99%
    西南 81341948.79 45639497.28 43.89% -15.76% -24.96% 6.88%
    境外业务 66762991.18 43226890.98 35.25% 5.17% 12.68% -4.31%
    公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下,公司最近 1 期按报告期末口径调整后的主营业务数据□ 适用 √ 不适用
    相关数据同比发生变动 30%以上的原因说明
    □ 适用 √ 不适用
    四、非主营业务分析
    √ 适用 □ 不适用
    单位:元金额 占利润总额比例 形成原因说明 是否具有可持续性主要系公司子公司华芯科技引入
    战略投资者后,公司持股比例降33.79%,不再纳入合并范围,剩余股权按公允价值重新计量产生
    投资收益 798198396.77 100.30% 否的利得,收到贵阳银行股份有限公司、国开厚德(北京)投资基金有限公司现金分红以及转让海特亚美股权收益。
    主要系公司持有的贵阳银行股票
    截止 2021 年 6 月 30 日的市场价
    公允价值变动损益 -21924784.68 -2.76% 否
    值较 2020 年 12 月 31 日减少所致。
    资产减值 0.00 0.00% 否
    营业外收入 358932.42 0.05% 主要系违约金收入。 否主要系模拟机报废产生的残值损
    营业外支出 2108355.28 0.26% 否失。
    五、资产及负债状况分析
    1、资产构成重大变动情况单位:元本报告期末 上年末
    占总资产比 占总资产比 比重增减 重大变动说明
    金额 金额
    例 例
    主要系公司本期购买 1架带租约飞机
    364377489.5 现金流出,及从二级市场回购股票用货币资金 5.22% 691156038.44 9.47% -4.25%
    0 于股权激励,筹资活动现金流出增加。
    694312725.1
    应收账款 9.95% 695642077.97 9.53% 0.42%1
    288698870.2
    存货 4.14% 359595099.76 4.93% -0.79%6
    277168670.6
    投资性房地产 3.97% 280890556.41 3.85% 0.12%7主要系公司子公司华芯科技引入战
    1354562324. 略投资者后,公司持股比例降为长期股权投资 19.42% 71149310.81 0.97% 18.45%
    01 33.79%,不再纳入合并范围,成本法转权益法所致。
    主要系公司子公司华芯科技引入战
    2558913040. 3188327716. 略投资者后,公司持股比例降为固定资产 36.68% 43.68% -7.00%
    13 34 33.79%,其固定资产不再纳入合并范围所致。
    162948752.0
    在建工程 2.34% 174464280.81 2.39% -0.05%9
    使用权资产 5169699.17 0.07% 0.07%
    230000000.0
    短期借款 3.30% 332763089.87 4.56% -1.26%0
    合同负债 22119011.30 0.32% 26442164.55 0.36% -0.04%
    1856138936. 2003263641.长期借款 26.61% 27.44% -0.83%
    00 40
    租赁负债 5075020.12 0.07% 0.07%
    一年内到期的非 398345258.4
    5.71% 137002804.53 1.88% 3.83%
    流动负债 1
    2、主要境外资产情况√ 适用 □ 不适用境外资产是否存在
    资产的具体 保障资产安全性的 占公司净
    形成原因 资产规模 所在地 运营模式 收益状况 重大减值
    内容 控制措施 资产的比风险重
    通过 Marsh
    15 (Singapore)Pte Ltd利用飞机模
    ChangiBusin 向 AXA拟机为飞行
    ess INSURANCE
    员、空乘等航ParkCrescent SINGAPORE PTE -1108.10
    新加坡 AST 投资成立 46771 万元 空人员提供 11.82% 否
    #01-01 LTD 购买足够的财 万元训练及安全
    HAITEBuidli 产保险:承包商一切培训等收取
    ngSingapore 险、公众责任险、航训服务费
    486006 空责任险、建筑和模拟机工业全险通过开普敦公约项下的国际飞机利益登记,保障资产权2nd Floor 益;承租人已向保险
    Palmerston 通过租赁飞 公司购买足够的相
    华新租赁爱 312.25 万
    投资成立 22831 万元 House Fenian 机资产收取 关财产保险;与厂家 5.77% 否
    尔兰 元
    Street Dublin 租金 签署相关机身及发
    2 动机质保协议;每月向承租人收取大修储备金;已收取租约保证金
    3、以公允价值计量的资产和负债√ 适用 □ 不适用
    单位:元计入权益的
    本期公允价 本期计提的 本期购买金 本期出售金
    项目 期初数 累计公允价 其他变动 期末数
    值变动损益 减值 额 额值变动金融资产
    1.交易性金融
    230635491.4 -21924784.6 170889458. 208710706
    资产(不含衍0 8 20 .72生金融资产)
    230635491.4 -21924784.6 170889458. 208710706上述合计
    0 8 20 .72
    金融负债 0.00 0.00其他变动的内容报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化
    □ 是 √ 否
    4、截至报告期末的资产权利受限情况项目 年末账面价值 受限原因
    货币资金 11385934.82 保证金冻结、定期存单固定资产 1533992101.11 银行借款抵押
    无形资产 6433345.24 银行借款抵押
    合计 1551811381.17 —
    六、投资状况分析
    1、总体情况□ 适用 √ 不适用
    2、报告期内获取的重大的股权投资情况□ 适用 √ 不适用
    3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况□ 适用 √ 不适用
    4、金融资产投资
    (1)证券投资情况
    □ 适用 √ 不适用公司报告期不存在证券投资。
    (2)衍生品投资情况
    □ 适用 √ 不适用公司报告期不存在衍生品投资。
    七、重大资产和股权出售
    1、出售重大资产情况□ 适用 √ 不适用公司报告期未出售重大资产。
    2、出售重大股权情况□ 适用 √ 不适用
    八、主要控股参股公司分析
    √ 适用 □ 不适用
    主要子公司及对公司净利润影响达 10%以上的参股公司情况
    单位:元公司名称 公司类型 主要业务 注册资本 总资产 净资产 营业收入 营业利润 净利润航空动力设
    备的测试、四川亚美动
    校验、开发、310815700. 104614130 513323569. 95161090.7 12153800力技术有限 子公司 10866777.26
    修理及相关 00 4.25 06 8 .78公司航空技术服务昆明飞安航
    347252500. 656258790. 451238874. 42904009.3 9055099.空训练有限 子公司 航空培训 7672184.41
    00 99 52 8 32公司天津华新二
    588458613. 21703383.9 31759433.6 9958528.号租赁有限 子公司 航空租赁 100000.00 7533007.53
    80 6 4 39公司四川奥特附
    航空维修、 137720000. 406416146. 243116133. 36333923.0 7355026.件维修有限 子公司 6461295.32
    检测 00 15 96 5 28责任公司通用航空及运输航空固定翼飞行
    器、民用直安胜(天津)
    升机的模拟 212172417. -33067698. -1134635
    飞行模拟系 子公司 2010 万美元 1033472.88 -11343161.89
    设备及其相 74 93 9.86统有限公司关设备的设计研发整合制造组装推广销售支持
    维修维护技术服务等;
    Aviation
    Safety And 7858.25 万新 467711007. 249069959. -1108608
    子公司 航空培训 5525967.79 -11081042.43
    Training Pte 元 67 13 2.61
    Ltd
    飞机大修、天津海特飞
    改修服务、 660300000. 750951429. 617915375. 60577803.8 6694301.机工程有限 子公司 6497446.15
    航线维修维 00 26 05 4 60公司护
    天津宜捷海 为开展为公
    特通用航空 务机和民用 50000000.0 155100484. 17990566.9 25301663.0 4697359.子公司 3760749.28
    服务有限公 直升机运营 0 11 8 7 75
    司 服务、维护报告期内取得和处置子公司的情况
    √ 适用 □ 不适用
    公司名称 报告期内取得和处置子公司方式 对整体生产经营和业绩的影响
    四川海特亚美航空技术有限公司 股权转让 股权处置收益 154.21 万元公司子公司华芯科技引入战略投资者后,公司持股比例降为 33.79%,不再纳成都海威华芯科技有限公司 股权被稀释
    入合并范围,由成本法转为权益法核算,影响公司净利润 66254.56 万元。
    主要控股参股公司情况说明
    九、公司控制的结构化主体情况
    □ 适用 √ 不适用
    十、公司面临的风险和应对措施
    1、市场风险及对策基于航空产业的发展前景,越来越多的企业积极涉足航空产业,企业数量增加将进一步加剧行业的竞争。公司将采取积极的应对措施,持续保持产品创新能力并适时调整发展规划,抓住国家产业政策的改革红利,积极开拓新的利润增长点。
    2、技术风险及对策公司一直重视创新能力建设。航空产业发展迅速,航空新技术更新周期缩短,对航空产业从业人员的技能要求越来越高。公司将加强技术团队的管理建设,建立人才激励机制,提高员工创新意识,向尖端航空产品和新技术挑战,巩固公司航空新技术研制的领先优势。微电子板块,集成电路行业具有技术更新快,高端技术人才紧缺的特征,公司将通过强化内部培养体系和高端人才引进并举的策略,确保公司微电子技术走在行业前沿。
    3、管理风险及对策公司的资产规模和经营规模进一步扩大,从而对公司的管理能力、人力资源、技术创新、市场开拓、服务品质等提出更高要求,增加公司管理与经营难度。公司将通过不断提高管理团队能力、强化内控制度,确保公司平稳运营,提升公司核心竞争力。
    第四节 公司治理
    一、报告期内召开的年度股东大会和临时股东大会的有关情况
    1、本报告期股东大会情况会议届次 会议类型 投资者参与比例 召开日期 披露日期 会议决议《2020 年年度股东2020 年年度股东大年度股东大会 32.16% 2021 年 05 月 07 日 2021 年 05 月 08 日 大会决议公告》(公会告编号:2021-034)2、表决权恢复的优先股股东请求召开临时股东大会□ 适用 √ 不适用
    二、公司董事、监事、高级管理人员变动情况
    □ 适用 √ 不适用
    公司董事、监事和高级管理人员在报告期没有发生变动,具体可参见 2020 年年报。
    三、本报告期利润分配及资本公积金转增股本情况
    □ 适用 √ 不适用
    公司计划半年度不派发现金红利,不送红股,不以公积金转增股本。
    四、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的实施情况
    □ 适用 √ 不适用
    公司报告期无股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施及其实施情况。
    第五节 环境和社会责任
    一、重大环保问题情况上市公司及其子公司是否属于环境保护部门公布的重点排污单位
    √ 是 □ 否主要污染物
    公司或子公 排放口分布 执行的污染 核定的排放 超标排放情
    及特征污染 排放方式 排放口数量 排放浓度 排放总量
    司名称 情况 物排放标准 总量 况物的名称污水综合排放标椎
    DB12/356-2
    VOCs19.8
    天津海特飞 3 个废气排 18、工业企污水、 mg/m3、机工程有限 间断排放 4 个 口、一个污 业挥发性有 0.22 吨/年 0.29 吨/年 否VOCs COD350mg
    公司 水排口 机物排放控
    /L制标椎
    DB-12/524-20147防治污染设施的建设和运行情况
    天津海特飞机工程二期机库建设完成投入运营,配套废气、废水、噪声及固废环境保护设施按照“三同时”要求投入使用,全部正常有效运行。涉及VOCs排放的工序:喷胶工序产生的有机废气收集后经活性炭吸附装置处理后由1根29米高排气筒达标排放;喷气机库和整体式喷漆房产生的废气收集后经两级干式漆雾过滤器加活性炭吸附净化处理后由1根34米高排气筒达标排放。喷气机库和整体式喷漆房排放筒末端按照天津市环保要求安装有两套VOCs在线监测装置,已于2019年12月前完成国控和区空两级联网。
    建设项目环境影响评价及其他环境保护行政许可情况
    天津海特飞机工程维修基地(一期)建设项目环境影响报告书,批准时间:2011年3月11日,批准机关:天津港保税区环境保护局,天津空港经济区环境保护局。天津海特飞机工程维修基地(一期)建设项目环境影响补充报告,批准时间:2017年7月25日,批准机关:天津港保税区行政审批局,天津空港经济区行政审批局。天津海特飞机工程维修基地(一期)项目竣工环境保护验收,由企业自主组织验收,验收时间:2017年12月。天津海特飞机工程维修基地2期维修机库建设项目环境影响报告书,批准时间:2016年7月29日,批准机关:天津市环境保护局。
    突发环境事件应急预案
    天津海特飞机工程有限公司突发环境事件应急预案备案备案已于2017年11月完成。批准单位:天津港保税区环境保护局。备案编号:120117-2017-015-L环境自行监测方案
    委托有环境检测资质的天津凯利尔环境检测服务有限公司每季度对污染物进行检测,检测项目包括:废气排放口三个喷漆车间、开胶间、喷漆机库。废水排放口两个:预处理排口、总排口。噪声监测点八个。
    报告期内因环境问题受到行政处罚的情况无其他应当公开的环境信息无
    其他环保相关信息
    经公司核查,除天津海特飞机工程外,公司及其他控股子公司不属于重点排污单位。 公司及子公司在日常生产经营中认真执行《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《中华人民共和国固体废物污染防治法》等环保方面的法律法规,报告期内未出现因违法违规而受到处罚的情形。
    二、社会责任情况
    公司一直积极履行社会责任,实现公司与社会的共同发展。在企业经营过程中创造了经济效益、实现股东利益最大化,切实诚信对待和保护其他利益相关者,尤其是员工、客户的合法权益,推进企业在环境友好、资源节约型社会建设,积极投入社会公益事业,促进公司与社会和谐发展。
    (1)股东权益和债权人权益保护。公司已建立健全完善的治理结构及内控制度,在机制上确保股东公开、公平、公正
    地享有法律、法规所规定的各项权益;另外,公司严格履行信息披露义务和加强投资者关系管理工作,通过电话会议、现场调研、互动易平台等多沟通渠道,为投资者建立一个顺畅的沟通渠道。公司高度重视投资者的合理投资汇报,在满足公司经营发展需求的前提下,积极现金分红回馈投资者。
    (2)员工权益保护。公司坚持“以人为本、德才兼备”的管理和用人理念。根据《劳动法》等法律法规,公司建立了完善
    的人力资源和薪酬福利体系,按时发放职工工资和缴纳社保五险一金,定期组织员工体检,注重企业与员工之间沟通交流,提高员工归属感和增强企业凝聚力。
    (3)供应商、客户和消费者权益保护。公司一直坚持“客户至上”原则,为客户提供优质的产品与服务;加强与供应商的沟通合作,实现互惠共赢;同时严格把控产品质量,保护消费者利益。
    (4)环境保护。公司高度重视环境保护工作,将环境保护作为企业可持续发展战略的重要内容,践行环境友好型及能
    源节约型发展模式,严格按照国家《环境法》等法律履行环保义务,通过产品和技术创新,不断降低能耗、提升能效、节约资源。
    (5)积极参与社会公益事业。积极参与捐助社会公益及慈善事业,以自身发展影响和带动地方经济的发展,勇于承担
    企业的社会责任。通过“万企帮万村”等活动,积极参与精准扶贫工作,助力乡村振兴。

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