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皖通高速(600012)经营总结
截止日期2021-06-30
信息来源2021年中期报告
经营情况 三、 经营情况的讨论与分析报告期内,面对国内疫情常态化防控形势,本公司严格落实防疫政策,积极谋划“十四五”有利开局,统筹推进各项经营发展工作,坚持聚焦主营业务,较好地完成了上半年各项目标任务。 突出“严责任”,安全生产形势平稳。切实开展隐患排查,通过路段风险摸排及汛期检查,排查事故多发及易拥堵路段并及时整改到位;积极践行社会责任,在春运、重大节假日期间及恶劣天气情况下,有序调度,有效保证道路通畅;坚持抓好疫情防控,落实常态化防控措施,积极跟进疫苗接种。上半年,公司未发生安全生产责任事故。 聚焦“收好费”,营运管养提质增效。不断强化堵漏打逃,开展逃费、免费和绿通车辆稽核等专项行动,高质量完成上半年堵漏补缴任务;持续优化路网运行,完成联网收费系统升级改造,进一步推进 ETC 发行;探索推行信息化管理,多个管理单位实现机电全业务信息化管理;优化道路管养机制,整合区域资源,实现养护管理精准高效。 围绕“稳收益”,改革治理纵深推进。优化产业结构,合规推进皖通典当清算解散;深化“三项制度”改革,拓宽选人用人渠道;进一步完善上市公司治理,信息披露真实准确及时完整。 立足“强基础”,内控管理更加规范。持续推进制度建设,完善内控体系,完成关键控制点有效性测试,建立了投资后评价制度;坚持依法治企,优化机构设置,配置总法律顾问,发挥考核激励作用。 凸显“服务优”,司乘出行满意温馨。注重微笑服务标准、内涵、理念培训,促进微笑服务长效开展,积极推动“微笑服务”向服务场景延伸。开展 ETC 服务提升专项行动,通过“安徽 ETC”APP 和微信公众号及时推送消费明细等信息。 着眼“办实事”,职工群众点赞多多。用心用情为群众办实事,及时回应解决噪音扰民、ETC 服务及道路救援等群众投诉问题,增设声屏障;提升完善服务区基础设施,助力司乘美好出行;主动服务基层,领导班子开展基层一线调研收集意见建议,协调解决员工关心的实际问题,减轻基层负担。 报告期内主要经营情况报告期内,按照中国会计准则,本集团共实现营业收入人民币 1687651 千元(2020年同期:人民币 818868 千元),同比上升 106.10%;利润总额为人民币1008921 千元(2020年同期:人民币 97916 千元),同比上升 930.39%;未经审计之归属于本公司股东的净利润为人民币 710265 千元(2020年同期:人民币 109670千元),同比上升 547.64%;基本每股收益人民币0.4282元(2020年同期:人民币0.0661元),同比上升 547.81%。 按照香港会计准则,本集团共实现营业额人民币 1720601 千元(2020年同期:人民币 871025 千元),同比上升 97.54%;除所得税前盈利为人民币 1007450千元(2020年同期:人民币 95956 千元),同比上升 949.91%;未经审计之本公司权益所有人应占盈利为人民币 709160 千元(2020年同期:人民币 108200 千元),同比上升 555.42%;基本每股盈利人民币0.4276元(2020年同期:人民币0.0652元),同比上升 555.83%。 收费公路业绩综述 2020年新冠肺炎疫情对本集团生产经营活动产生重大影响。随着经济有序复苏,区域内公路运输及物流需求整体恢复,2021年上半年本集团经营的各条高速公路通行费收入较去年同期均有较大幅度增长。报告期内,本集团共实现通行费收入人民币 1646047 千元(税后)(2020年:人民币 704096 千元),与 2019、2020年同期相比分别增长21.45%、133.78%。 经济发展、政策减免、路网变化等原因依然是影响本集团通行费收入的主要因素。 2021 上半年,面对复杂多变的国内外环境,中国政府持续巩固疫情防控和经济社会发展成果,上半年实现国内生产总值 532167亿元,同比增长12.7%,经济持续稳定恢复;安徽省实现生产总值人民币20576.5亿元,同比增长12.9%。 报告期内,各项政策性减免措施继续执行。经测算,2021年上半年本集团各项减免金额共计人民币3.38亿元。其中: 共减免绿色通道车辆约 17.21万辆,减免金额约为人民币9210万元;重大节假日出口小型客车(7 座及以下)流量达 291.28万辆,免收金额约为人民币1.25亿元;ETC 优惠减免人民币1.16亿元,其中货车安徽交通卡优惠减免约人民币6675万元;其他政策性减免约人民币480万元。 收费公路的营运表现,还受到周边竞争性或协同性路网变化、相连或平行道路改扩建等因素的影响。具体到各个公路项目,影响情况不同。 折算全程日均车流量(架次) 通行费收入(人民币千元)权益项目2021年2020年 增减2021年2020年 增减比例 1、以上车流量数据除 205 国道天长段新线及宁淮高速公路天长段外不包含重大节假日非ETC 车道通行的小型客车数据(其中2020年车流量数据还不包括小型客车免费时期的非 ETC车道通行的小型客车数据及2020年2月17日 0 时至 5月5日 24 时共 79 天免收的所有车辆数据); 2、以上通行费收入数据为含税数据,以上交通量数据分别由联网公司、天长管理处提供。 合宁高速公路报告期内,继续受合宁高速公路“四改八”工程完工影响,部分前往南京及周边城市的车辆重新选择合宁高速通行,该路段车流量和通行费收入继续保持增长态势。 宁淮高速公路天长段报告期内,随着江苏省内新路段开通,路网结构完善,高速公路的便捷、快速吸引车辆通行高速公路,长途车辆增长尤为明显;江苏联网高速公路实施货车差异化收费的优惠政策,6 轴以上的货车参照 6 类货车执行收费标准,吸引部分货车重新选择宁淮高速通行,货车流量同比增长较快。 205国道天长段新线 与 205 国道并行的 101 县道限高门架于2020年12月16日正式拆除,部分大型货车改走该县道;且与 205 国道并行的 204 省道于2020年12月26日全线贯通,导致部分车辆被分流,对 205 国道天长段通行费收入产生一定影响。 连霍高速公路安徽段 310 国道与 311 国道萧县段大修后恢复通车,路况良好且无收费站,对连霍高速东西线的部分大型货车、大型客车产生持续分流影响。且2021年5月8日至 5月24日萧县南站全封闭施工,部分车辆选择途径萧县南站的省道 238 通行,对连霍高速效益产生短期不利影响。 高界高速公路 高界高速是国家高速公路网 G50 沪渝高速的组成部分,是我省东西向的重要过境通道,随着疫情防控常态化后复工复产的有序进行,通行需求较快释放;该路段北与合安高速相接,受合安高速公路方兴大道-马堰段“四改八”工程于2019年底完工影响,对其效益带来一定利好。 宣广、广祠高速公路宣广高速、广祠高速是国家高速公路网 G50 沪渝高速的组成部分,是我省东西向的重要过境通道,随着疫情防控常态化后复工复产的有序进行,通行需求较快释放,在春运期间反映尤为明显;平行道路(原老 318 国道)改扩建工程未全线完成,部分车辆在通行改扩建完成的路段后选择走高速,带动宣广高速、广祠高速车流量呈增长态势。 宁宣杭高速公路报告期内,2021年5、6月份皖南地区进入汛期,暴雨等恶劣天气影响车辆出行,对宁宣杭高速车流量及效益造成一定程度影响。 2020年11月13日起至2021年6月13日,狸桥站附近的010县道改扩建封闭施工,前往江苏南京等地车辆改从269省道行驶,对宁宣杭高速宣狸段产生持续分流影响。 典当业务业绩综述 2012年6月,本公司与华泰集团共同设立合肥皖通典当有限公司。其中本公司出资人民币15000万元,占其注册资本的71.43%;华泰集团出资人民币6000万元,占其注册资本的28.57%。2015年两家股东同比例减资人民币5250万元,皖通典当注册资本现为人民币15750万元。2020年,股东华泰集团变更为安徽华瑞包装有限公司,出资金额及比例均未变。 报告期内,皖通典当个人房产抵押贷款业务实际发放项目3笔,累计放款人民币155万元。本年无清收,累计核销不良项目金额人民币8883.32万元,本期转回损失准备人民币9.13万元,累计计提损失准备人民币3265.77万元。 报告期内,皖通典当实现净利润人民币-92.51万元,较上年同期减少人民币258.75万元。 报告期内公司经营情况的重大变化,以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项

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